Veelvoorkomende problemen bij de BMW X5

De BMW X5 is een populaire luxe SUV (Sports Utility Vehicle). Deze auto staat voor comfort, prestaties en verfijning. Tegelijkertijd kent het model specifieke technische zwaktes. Iedere eigenaar of koper moet deze kennen. Motorproblemen, transmissiestoringen en elektronica-issues komen regelmatig voor. Dit geldt vooral bij oudere generaties. Dit artikel helpt je de meest voorkomende technische mankementen te herkennen, te voorkomen en op tijd aan te pakken.

De verschillende generaties en hun specifieke zwaktes

De BMW X5 wordt sinds 1999 in vier generaties geproduceerd. Iedere generatie heeft eigen kenmerken en typische probleemgebieden.

De eerste generatie is de E53. Deze werd gebouwd van 1999 tot 2006. Dit model staat bekend om roestgevoeligheid en elektrische storingen.

De tweede generatie E70 werd geproduceerd van 2006 tot 2013. Deze kampt vaak met turbo- en transmissieproblemen.

De derde generatie F15 liep van 2013 tot 2018. Eigenaren zien bij dit model regelmatig issues met de luchtvering en complexe elektronica.

De nieuwste generatie is de G05. Deze wordt vanaf 2018 geproduceerd. Dit model heeft minder kinderziektes. Eigenaren melden soms wel softwarestoringen en sensorproblemen.

Wil je een compleet overzicht van problemen bij BMW-modellen? Dan vind je daar uitgebreide informatie over veelvoorkomende klachten per type en bouwjaar.

Ieder model heeft dus zijn specifieke aandachtspunten. Controleer altijd het bouwjaar en de generatie voordat je dieper duikt in mogelijke technische zwaktes.

Waarschuwingssignalen die je niet mag negeren

Bepaalde symptomen wijzen op beginnende problemen bij de X5. Een lampje op het dashboard dat regelmatig aangaat is zo’n signaal. Vreemde geluiden tijdens het rijden of een verminderde respons van de motor moet je serieus nemen. Ook vocht onder de auto wijst op mogelijk defect. Trillende of harde schakelingen kunnen duiden op onderliggende problemen. Let verder op een zwaardere stuurbekrachtiging.

Preventief onderhoud verkleint de kans op grote schade. Laat de auto jaarlijks controleren bij een erkende garage. Volg het onderhoudsschema van BMW. Controleer regelmatig oliepeil, koelvloeistof en remvloeistof. Kleine signalen vroegtijdig oppakken bespaart je kostbare reparaties.

Motorproblemen: van turbo’s tot olielekken

De X5 wordt aangedreven door verschillende motoren. Daarbij horen de befaamde N-serie zescilinders en diverse V8-varianten. De N-serie omvat verschillende interne motortypen van BMW. De bekendste zijn de N52, N54 en N55. Deze motoren zijn kwalitatief sterk. Ze kennen echter ook kwetsbaarheden.

Bij de N54 is de turbolader een bekend pijnpunt. Een turbolader is een onderdeel dat uitlaatgassen gebruikt om extra lucht in de motor te persen voor meer vermogen. Deze motor heeft twee turbo’s. Die kunnen na verloop van tijd vastlopen. De wastegate-membranen kunnen verslijten. Dit zijn kleppen die de druk van de turbo regelen. Dit leidt tot vermogensverlies. Je hoort dan gefluit tijdens het accelereren.

Olielekken komen vaak voor bij oudere X5-modellen. De klepdekselpakking kan gaan lekken. Ook de oliepanpakking en olie-aftapplug zijn gevoelig. Controleer bij tweedehands aankoop altijd de onderkant van de motor op olievlekken.

De N63 V8 is een specifieke V8-motorcode van BMW. Deze staat bekend om olieconsumptie en koolstofophoping op de kleppen. Koolstofophoping betekent dat verbrandingsresten zich op de kleppen afzetten en deze verstoppen. Regelmatig korte ritjes versterken dit probleem.

Koelsysteemproblemen zijn eveneens veelvoorkomend. De waterpomp kan defect raken. Koelslangen en thermostaat zijn ook gevoelig. Dit gebeurt vooral na 100.000 kilometer. Oververhitting van de motor is het gevolg als je dit niet tijdig verhelpt. Zorg ervoor dat je de koelvloeistof controleert. Ververs deze volgens de BMW-richtlijnen.

Transmissieproblemen: schokken en vertraagde schakelmomenten

De meeste X5-modellen zijn uitgerust met een ZF achttraps automaat. ZF is de fabrikant van deze automatische versnellingsbak. Deze transmissie staat bekend als betrouwbaar. Ze is echter niet onfeilbaar. Eigenaren melden soms schokken bij het schakelen. Ook vertraagde reacties of een glijdende koppeling komen voor. Dit kan wijzen op versleten transmissieolie. Een defecte mechatronics-unit is eveneens mogelijk. Dit is het elektronische regelsysteem dat de versnellingen in de automaat aanstuurt. Ook slijtage van de koppelingsplaten kan de oorzaak zijn.

De transmissieolie moet regelmatig worden ververst. BMW duidt dit soms aan als “levenslang”. Desondanks is vervanging noodzakelijk. Laat de olie en filter om de 60.000 tot 80.000 kilometer vervangen. Dit verlengt de levensduur van de versnellingsbak. Het voorkomt kostbare reparaties. Een volledig defecte transmissie kan gemakkelijk meer dan 5.000 euro kosten.

Hoor je een brommend geluid tijdens het rijden? Dan kan de transfercase speling hebben. De transfercase is de tussenbak die de motorkracht over de voor- en achteras verdeelt. Ook het differentieel kan speling hebben. Dit is het onderdeel dat de aandrijving over de twee wielen van één as verdeelt en snelheidsverschillen tussen die wielen mogelijk maakt. Dit komt vooral voor bij X5-modellen met veel kilometers of intensief gebruik. Laat dit direct controleren om verdere schade te voorkomen.

Elektronica en sensoren: complexiteit als keerzijde

De BMW X5 zit boordevol elektronica. Het iDrive-systeem is het multimedia- en bedieningssysteem van BMW. Verder heeft de auto parkeersensoren, camera’s en rijhulpsystemen. Deze complexiteit brengt ook kwetsbaarheid met zich mee. Het iDrive-scherm kan vastlopen. Het kan traag reageren of volledig uitvallen. Dit wordt vaak veroorzaakt door softwarefouten of een defecte controller.

Parkeersensoren geven regelmatig valse waarschuwingen. Soms werken ze helemaal niet meer. Vocht, vuil of beschadiging van de sensoren zijn veelvoorkomende oorzaken.

Ook de nokkassensoren en krukassensoren kunnen storingen geven. Dit zijn sensoren die de positie van de nokas en krukas meten voor de motorregeling. Storingen leiden tot startproblemen of een slecht draaiende motor.

De batterij van de X5 is gevoelig voor diepontlading. Dit geldt vooral bij modellen met veel elektrische functies. Een zwakke accu veroorzaakt allerlei foutmeldingen. Het kan zelfs het starten van de auto verhinderen. Vervang de accu om de vijf tot zeven jaar. Laat deze na vervanging registreren bij de auto. Dit voorkomt laadproblemen en onjuiste foutcodes.

Luchtvering en onderstel: comfort heeft zijn prijs

Veel X5-modellen zijn uitgerust met luchtvering. Dit is een veersysteem waarbij luchtbalgen (luchtgevulde rubber zakken) in plaats van metalen veren de auto dragen. Een compressor houdt de luchtdruk op peil. Dit zorgt voor uitstekend comfort en aanpasbare rijhoogte. Deze techniek is echter gevoelig voor slijtage.

Luchtbalgen kunnen scheuren. Compressoren kunnen uitvallen. Kleppen kunnen gaan lekken. Symptomen zijn een scheve stand van de auto. Je ziet dan een waarschuwingslampje. Ook een luidruchtige compressor wijst op problemen.

Reparatie van de luchtvering is kostbaar. Een nieuwe luchtbalg kost al snel enkele honderden euro’s per stuk. Dit is exclusief arbeidsloon. Controleer voor aankoop of de luchtvering nog goed werkt. Vraag naar de onderhoudshistorie. Sommige eigenaren kiezen bij een defect voor conversie naar conventionele vering. Dat kan goedkoper zijn.

Draagarmrubbers en stuurkogelgewrichten slijten ook bij de X5. Dit zijn onderdelen van de wielophanging en stuurinrichting die de wielen flexibel met het chassis verbinden. Slijtage leidt tot rammelgeluiden. Ook ongelijkmatige bandenslijtage en minder nauwkeurige besturing zijn gevolgen. Laat het onderstel jaarlijks controleren. Vervang onderdelen tijdig. Dit voorkomt verdere schade aan het chassis.

Remmen en stuurinrichting onder de loep

De remmen van de X5 zijn krachtig. Ook hier zijn slijtage en defecten mogelijk. Remschijven en blokken verslijten sneller bij sportief rijgedrag. Controleer regelmatig de dikte van de schijven. Vervang ze bij twijfel. Ook de remvloeistof moet om de twee jaar worden ververst. Deze neemt vocht op. Daardoor wordt ze minder effectief.

Het stuurhuis is de mechanische behuizing waarin de stuurbeweging wordt omgezet in draaiing van de wielen. De stuurbekrachtigingspomp ondersteunt het draaien van het stuur met hydraulische druk. Beide kunnen olie lekken. Dit leidt tot een zwaardere of piepende stuurbekrachtiging. Bij modellen met elektrische stuurbekrachtiging kunnen sensoren defect raken. Dit resulteert in waarschuwingen of verlies van assistentie. Laat stuurproblemen altijd direct onderzoeken. Dit beïnvloedt de veiligheid direct.

Interieur en exterieur: minder kritiek maar wel vervelend

Naast technische problemen melden eigenaren ook kleinere ergernissen. Het interieur van de X5 is luxe afgewerkt. Kunststof afwerkingsonderdelen kunnen echter gaan kraken en rammelen. De ledikanten van de stoelen kunnen slijten. Dit gebeurt vooral bij modellen met lichte bekleding. Ook het stuurwiel en de versnellingspook tonen na verloop van tijd slijtage.

Roestvorming is vooral een probleem bij de E53 en vroege E70-modellen. Controleer de wielkasten, dorpels en de onderkant van de portieren. Ook de uitlaat en hitteschilden kunnen gaan roesten. Hitteschilden zijn metalen platen die hitte van de uitlaat afschermen van andere onderdelen. Behandel roestplekken direct om verdere uitbreiding te voorkomen.

Het panoramadak kan gaan lekken als de afvoerkanalen verstopt raken. Dit leidt tot vocht in het interieur. Mogelijke schade aan elektronica is het gevolg. Reinig de afvoeren jaarlijks. Controleer de dichting van het dak.

Onderhoud dat het verschil maakt

Preventief onderhoud is de sleutel tot een lang leven van je X5. Volg het onderhoudsschema van BMW. Gebruik altijd originele of hoogwaardige vervangende onderdelen. Laat de auto onderhouden bij een gespecialiseerde garage die ervaring heeft met BMW-modellen. Zij beschikken over de juiste diagnoseapparatuur en kennis.

Belangrijke onderhoudspunten zijn:

• Motorolie verversen volgens schema, bij voorkeur eerder dan voorgeschreven
• Transmissieolie vervangen om de 60.000 tot 80.000 kilometer
• Koelvloeistof controleren en verversen om de twee jaar
• Remvloeistof vervangen om de twee jaar
• Luchtfilter en cabinefilter jaarlijks vervangen
• Bougies en bobines controleren en tijdig vervangen (dit zijn ontstekingsonderdelen die de ontsteking in de cilinders verzorgen)
• Onderstel en luchtvering jaarlijks laten inspecteren

Houd een logboek bij van alle uitgevoerde werkzaamheden. Dit vergroot de verkoopwaarde. Het geeft ook inzicht in de technische staat van de auto.

Kopen van een tweedehands X5: controleer deze punten

Overweeg je de aankoop van een gebruikte BMW X5? Dan is een grondige inspectie noodzakelijk. Begin met het controleren van het onderhoudsboekje. Een complete onderhoudshistorie bij een erkende garage is een goed teken. Ontbreekt deze? Wees dan extra voorzichtig.

Controleer het motorcompartiment op olielekken. Let op vreemde geluiden. Beoordeel de staat van slangen en riemen. Start de motor. Luister naar onregelmatigheden. Test de versnellingsbak grondig. Doorloop alle versnellingen. Let op schokken of vertraagde reacties.

Probeer alle elektrische functies uit: iDrive, stoelverwarming, panoramadak, parkeersensoren en camera’s. Controleer of alle lampjes op het dashboard normaal werken. Ze moeten uitdoven na het starten. Maak een proefrit van minstens 30 minuten. Test de auto op verschillende snelheden en ondergronden.

Laat de auto voor aankoop keuren door een onafhankelijke specialist. Dit kost enkele honderden euro’s. Het kan je duizenden euro’s besparen door verborgen gebreken te ontdekken. Vraag specifiek naar de staat van de luchtvering, transmissie en elektronica.

Voorkom problemen met de juiste aanpak

Neem voor iedere grote reparatie een second opinion en vergelijk offertes van minstens twee gespecialiseerde BMW-garages. Zo voorkom je dat je betaalt voor onnodige vervanging of diagnosefouten.