Onbekende titel

De BMW Z4 combineert sportief rijplezier met open rijden, maar kent ook zijn zwakke punten. Van motorproblemen tot elektrische storingen: verschillende generaties Z4 vertonen specifieke tekortkomingen die voor eigenaren flink in de papieren kunnen lopen. Wie een Z4 overweegt of al rijdt, doet er verstandig aan deze problemen te kennen. Zo voorkom je onaangename verrassingen en houd je de kosten beheersbaar.

Drie generaties met eigen karakter

De BMW Z4 verscheen in drie verschillende generaties op de markt. De eerste generatie (E85/E86, 2002-2008) combineerde de roadster met een coupéversant. Deze generatie had een uitgesproken design met lange motorkap. De tweede generatie (E89, 2009-2016) kreeg een inklapbaar hardtop dak. Het uiterlijk werd volwassener. De jongste generatie (G29, vanaf 2018) keerde terug naar het stoffen cabriodak. Deze generatie deelt zijn techniek met de Toyota Supra. Elke generatie heeft zijn eigen motorengamma (de reeks beschikbare motoren), elektronica en specifieke aandachtspunten.

Betrouwbaarheid: realistische verwachtingen

De Z4 staat bekend als sportieve roadster met prettig rijgedrag, maar niet als onderhoudsvriendelijk model. Autoproblemen bij BMW komen regelmatig voor, en de Z4 vormt daarop geen uitzondering. Eigenaren melden diverse technische klachten die variëren van kleinere elektrische storingen tot kostbare motorproblemen. De betrouwbaarheid hangt sterk af van onderhoudshistorie en rijgedrag. Een goed onderhouden Z4 met volledige historie biedt meer zekerheid dan een exemplaar met gaten in het onderhoudsboekje.

Motorproblemen per type

De zescilinder benzinemotor kent verschillende zwakke plekken. Vooral de N52 (de natuurlijk aangezogen zescilinder zonder turbo) en de N54 (de zescilinder met twee turbo’s) vragen aandacht. Bij de N54 turbomotor komen problemen voor met de hogedrukbrandstofpomp, de wastegate-regelkleppen (kleppen die de turbodruk regelen) en de turbo’s zelf. Eigenaren melden vermogensverlies, onregelmatig stationair draaien en storingen in de noodmodus. De N52 atmosferische motor (de natuurlijk aangezogen uitvoering zonder turbo) heeft last van lekkende klepdeksels. Problemen met de VANOS-verstelling (het systeem dat de kleptiming variabel regelt) komen regelmatig voor. Ook olieverlies bij de oliefilterhuisafdichting is een bekend punt.

De viercilinder motoren in recentere modellen tonen andere aanloopproblemen (typische zwaktes in het begin van de levensduur). De B48-motor (de moderne viercilinder turbomotor) kan te maken krijgen met timing chain-problematiek (problemen met de distributieketting) bij onvoldoende onderhoud. Regelmatige oliebeurten zijn bij deze motor nog belangrijker dan bij de oudere zescilinders. Koelvloeistoflekkages komen voor bij verschillende motortypes, vaak door verouderde kunststof onderdelen in het koelsysteem.

Transmissieproblemen in handgeschakeld en automaat

De handgeschakelde versnellingsbak geldt als betrouwbaar. Slijtage aan synchromeshringen (de ringen die zorgen voor soepel schakelen) komt voor bij intensief gebruik. Schakelproblemen ontstaan soms door een versleten koppeling of problemen met de hydraulische koppelingsbediening. Lekkages in de koppelingscilinder leiden tot slecht schakelen of complete uitval.

De automatische transmissies vragen meer aandacht. De zestraps automaat (ZF 6HP, de door ZF gebouwde zesversnellingsbak) uit de E89-generatie (de tweede generatie van 2009-2016) kan schokken vertonen bij het schakelen. De transmissie kan ook weigeren een versnelling in te grijpen. Dit wijst vaak op versleten mechatronicamodules of vervuilde transmissieolie. De achttraps automaat in de G29 (de jongste generatie vanaf 2018) vertoont deze problemen minder vaak, maar vraagt wel om tijdige olieverversing. Zorg dat de transmissie-olie volgens schema wordt ververst, ook al noemt BMW deze soms “levenslang gevuld”.

Ophanging en stuurinrichting onder druk

De sportieve ophanging van de Z4 zorgt voor scherp weggedrag, maar vergt regelmatig onderhoud. Rubbers in de draagarmrubbers en stabilisatorstangen slijten sneller door de strakke afstelling. Eigenaren merken dit aan klopgeluiden over oneffenheden of vaag stuurgedrag. De schokdempers kunnen na 80.000 tot 100.000 kilometer hun effectiviteit verliezen, wat leidt tot slingerend gedrag en verminderde wegligging.

De elektrische stuurbekrachtiging (EPS, het systeem dat de stuurkracht elektronisch ondersteunt) kent softwareproblemen in de E89-generatie (de tweede generatie van 2009-2016). De stuurbekrachtiging kan uitvallen of zwaar worden, vaak vergezeld van een waarschuwingslampje. Een software-update lost dit soms op. In andere gevallen vraagt de EPS-module (de elektronische besturingseenheid van de elektrische stuurbekrachtiging) vervanging. Controleer bij aankoop of deze update is uitgevoerd.

Cabriodak: mechaniek met zwakheden

Het stoffen cabriodak in de E85/E86 (de eerste generatie van 2002-2008) en G29 (de jongste generatie vanaf 2018) gebruikt een hydraulisch of elektrisch bediend mechanisme. Dit mechanisme is gevoelig voor storingen. Sensoren die de positie van het dak bewaken, kunnen foutmeldingen geven waardoor het dak niet meer open of dicht gaat. Lekkages ontstaan door verouderde afdichtingen, vooral rond de achterruit en de dakranden. Water in de kofferbak of achter de stoelen wijst hierop.

Het inklapbare hardtop in de E89 brengt eigen problemen met zich mee. Het mechanisme gebruikt meerdere scharnieren en motoren. Het vraagt nauwgezette smering. Bij verwaarlozing kunnen motoren vastlopen of kunnen scharnieren klemmen. Het dak maakt dan krakende geluiden. Het kan ook halverwege de openings- of sluitbeweging stoppen. Smeer regelmatig alle beweegbare delen en controleer de afdichtingen op scheurtjes.

Elektronica en sensoren met grillen

Moderne Z4-modellen hebben uitgebreide elektronica. Deze elektronica vertoont regelmatig storingen. Het iDrive-systeem (het centrale bedienings- en informatiesysteem van BMW) kan vastlopen of traag reageren, vaak opgelost door een software-update. Parkeersensoren geven vals alarm of werken niet meer door corrosie of beschadiging. De achteruitrijcamera kan troebel worden of uitvallen door vochtproblemen in de connector.

Problemen met de keyless entry (het systeem waarmee je de auto kunt openen zonder sleutel) komen voor in de nieuwere generaties. Ook het start-stop systeem (het systeem dat de motor automatisch uitschakelt bij stilstand) vertoont storingen. De auto reageert niet op de sleutel of start niet, meestal door een zwakke batterij in de sleutel of storingen in de antenne-modules. De klimaatregeling kan uitvallen. De verwarming of airconditioning werkt dan niet meer. Dit wordt vaak veroorzaakt door defecte bedieningsmodules (de elektronische units die de klimaatregeling aansturen) of lekkende koelmiddelkleppen.

Interieur en carrosserie: slijtage en lichte roest

Het interieur van de Z4 toont slijtage op de gebruikelijke plekken. De bestuurdersstoel raakt versleten, vooral de zijsteun en de zitvlakbekleding. Kraakjes in het dashboard komen voor door thermische uitzetting van kunststof onderdelen. De middenconsole en het deurpaneel kunnen rammelgeluiden produceren, meestal te verhelpen met extra bevestigingsclips.

De carrosserie (de metalen koetswerk van de auto) kent vooral lichte roestvorming bij oudere exemplaren. Controleer de wielkasten, dorpels en de onderkant van de portieren op roestvorming. Lakbeschadigingen door steenslag op de motorkap en het front zijn gebruikelijk door de lage positie van de neus. Een lichte roestbel onder de lak vraagt snelle behandeling. Deze kan zich snel uitbreiden.

Waarschuwingssignalen die je niet moet negeren

Bepaalde symptomen wijzen op beginnende problemen die snel kunnen verergeren. Let op de volgende signalen:

• Onregelmatig stationair toerental of trillingen bij het starten wijzen op bobine- of bougieproblematiek
• Vermogensverlies of limp mode duidt op turbo-, brandstofpomp- of sensorstoringen
• Klopgeluiden in de ophanging bij het nemen van bochten of over drempels
• Schokken bij het schakelen of het weigeren van een versnelling in automaten
• Waarschuwingslampjes voor stuurbekrachtiging, ABS of motormanagement
• Lekkages van olie onder de auto na het parkeren
• Krakende geluiden bij het openen of sluiten van het cabriodak

Negeer deze signalen niet. Vroegtijdige diagnose voorkomt kostbare reparaties.

Preventief onderhoud houdt problemen beheersbaar

Regelmatig onderhoud vermindert de kans op grote problemen. Vervang motorolie elk jaar of om de 15.000 kilometer. Dit geldt ook als BMW langere intervallen voorschrijft. Dit beschermt de VANOS-verstelling en de timing chain (de distributieketting die de nokkenas aandrijft) tegen vroegtijdige slijtage. Laat de versnellingsbak-olie (de smeerolie in de transmissie) om de 60.000 kilometer vervangen. Dit geldt ongeacht de levenslang-gevulde claim.

Controleer koelvloeistof en remvloeistof jaarlijks en vervang deze volgens schema. Inspecteer rubbers in de ophanging en stuurinrichting elk jaar. Vervang deze bij scheuren of zwelling. Smeer het cabriodak-mechanisme tweemaal per jaar met geschikt smeermiddel. Houd de afvoeren van het cabriodak schoon om waterlekkages te voorkomen.

Software-updates voor het motormanagement (de elektronische besturing van de motor) kunnen veel storingen voorkomen. Ook updates voor de transmissiebesturing (de elektronische besturing van de versnellingsbak) zijn belangrijk. Laat deze uitvoeren bij een gespecialiseerde BMW-garage. Gebruik kwaliteitsbrandstof en vermijd korte ritten die de motor niet op temperatuur brengen.

Aankooptips voor een gebruikte Z4

Bij de aanschaf van een tweedehands Z4 vraag je om een volledige onderhoudshistorie. Controleer of alle terugroepacties (fabrikant-opgelegde reparaties voor bekende veiligheidsrisico’s) zijn uitgevoerd. Controleer ook of software-updates zijn geïnstalleerd. Test het cabriodak meerdere keren op correcte werking en luister naar ongewone geluiden. Controleer of alle elektronica functioneert, inclusief sensoren, verlichting en infotainment.

Maak een proefrit over verschillende wegtypen. Let op schokdempergedrag, stuurgevoel en transmissieschakelingen. Til de auto op met een brug. Controleer op olielekken, roestplekken en beschadigingen aan de onderkant. Vraag naar de staat van de timing chain (de distributieketting die de nokkenas aandrijft), vooral bij viercilinder motoren met hoge kilometerstanden.

Laat bij twijfel een pre-purchase inspection uitvoeren door een onafhankelijke BMW-specialist. De kosten hiervan wegen niet op tegen de kosten van verborgen gebreken. Vermijd exemplaren met onvolledige historie of onduidelijke schadehistorie. Een Z4 met lagere kilometerstand en volledige documentatie biedt meer zekerheid.

Kennis maakt het verschil

De BMW Z4 biedt sportief rijplezier en open rijden, maar vraagt aandacht en onderhoud. Door veelvoorkomende problemen te kennen en preventief te handelen, beperk je reparatiekosten en verleng je de levensduur van je roadster. Eigenaren die investeren in regelmatig onderhoud en tijdig ingrijpen bij eerste symptomen, genieten langer van hun Z4. De investering in een pre-purchase inspection bij aankoop en consequent preventief onderhoud betaalt zich terug in betrouwbaarheid en rijplezier.