Dacia Sandero: problemen die je moet kennen bij dit budgetmodel

De Dacia Sandero is een van de meest betaalbare auto’s op de Nederlandse markt, maar die scherpe aankoopprijs heeft ook een keerzijde. Hoewel veel eigenaren tevreden zijn over de lage gebruikskosten en het praktische karakter, melden anderen geregeld storingen en kinderziektes. Van motorproblemen tot krakende interieurs: de Sandero kent zijn eigenaardigheden. Ben je nieuwsgierig welke problemen het vaakst voorkomen? In dit artikel ontdek je hoe je ze kunt herkennen.

Voor een compleet overzicht van typische klachten en defecten bij verschillende Dacia-modellen kun je meer lezen op onze pagina over autoproblemen Dacia. Daar vind je ook informatie over onderhoudskosten en bekende terugroepacties.

Betrouwbaarheid van de Sandero in perspectief

De Dacia Sandero maakt gebruik van beproefde componenten van moederbedrijf Renault. Dit komt in theorie de betrouwbaarheid ten goede. Toch laat de praktijk een wisselend beeld zien. Sommige eigenaren rijden jarenlang zonder noemenswaardige problemen. Anderen maken al binnen een paar jaar kennis met storingen. Die variatie hangt sterk samen met het onderhoudsverleden van je auto. Ook de uitvoering en het bouwjaar spelen een rol.

De eerste generatie Sandero (2008-2012) kampt vaker met diverse kinderziektes dan latere modellen. De tweede generatie (2013-2020) is over het algemeen betrouwbaarder. Ook hier komen bepaalde zwakke punten regelmatig terug. De derde generatie (vanaf 2021) profiteert van verbeterde materialen en assemblage. De ervaringen zijn nog beperkt door de kortere looptijd. Verwacht geen premium-betrouwbaarheid, maar wel een auto die met correct onderhoud behoorlijk mee kan.

Motorproblemen waar je op moet letten

De 0.9 TCe driecilinder turbomotor is populair vanwege zijn lage verbruik. Toch staat deze motor ook bekend om enkele karakteristieke klachten. Eigenaren melden regelmatig olieverlies via de krukas-keerring. Dit komt vooral voor bij exemplaren met hogere kilometerstanden. Het leidt tot olievlekken onder de auto en op termijn tot beschadiging van de motor als je het niet verhelpt.

De distributieketting van de 0.9 TCe vertoont al vroeg slijtage. Dit gebeurt bij onvoldoende olie of te laat vervangen olie. Het probleem uit zich in een rammelend geluid bij het starten. Dit is vooral hoorbaar wanneer de motor koud is. In ernstige gevallen slaat de ketting over. Dit leidt tot kostbare motorschade. Controleer daarom altijd of de olie regelmatig is ververst volgens het voorgeschreven schema.

De 1.2 16V benzinemotor kent minder problemen. Deze motor zit vooral in de eerste generatie. Toch krijgt hij soms last van een defecte nokkenastandsensor of bobines. Dit resulteert in onregelmatig stationair lopen en trillingen. Soms gaat de motor daarbij uit. Ook ontstekingsproblemen door versleten bougies komen geregeld voor. Dit uit zich in een slecht wegrijden. Daarnaast stijgt het verbruik.

Transmissie en koppeling: aandachtspunten

De handgeschakelde vijfbak is over het algemeen betrouwbaar. Bij hogere kilometerstanden kan deze bak klachten geven over stroef schakelen of krakende geluiden. Vooral de overgang naar de tweede versnelling zorgt voor problemen. Dit gebeurt bij sommige exemplaren. De oorzaak is vaak een versleten koppelingskabel. Ook defecte synchroonringen in de versnellingsbak komen voor.

De Easy-R automatische transmissie is een zwak punt in het Sandero-verhaal. Dit is een geautomatiseerde handgeschakelde bak. Veel eigenaren klagen over schokkerige schakelingen. Ook trage reacties en haperende software komen regelmatig voor. Bij sommige auto’s weigert de transmissie zelfs dienst. Soms blijft de auto in noodmodus steken. De koppeling in deze transmissie slijt ook versneld. Dit komt door de elektronische aansturing.

Koppelingsklachten komen bij handgeschakelde versies vooral voor na intensief stadsgebruik. Een slippende koppeling wijst op slijtage. Een koppeling die laat grijpt, is ook een signaal. Vervanging is niet extreem duur. Toch is het een kostenpost. Bij normaal gebruik verwacht je vervanging tussen de 80.000 en 120.000 kilometer.

Elektronica en sensoren geven storingen

Het elektrische systeem van de Sandero heeft soms diverse softwarestoringen. Eigenaren melden regelmatig waarschuwingslampjes op het dashboard. Deze lampjes gaan zonder duidelijke aanleiding aan. Daarna gaan ze weer uit. Vaak zijn dit valse alarmen. Een foutieve sensor is vaak de oorzaak. Ook een tijdelijke communicatiefout in het boordnetwerk komt voor.

De ABS-sensor (antiblokkeerremsysteem) is een veelvoorkomende boosdoener. Deze sensor is bij elk wiel gemonteerd. De sensor raakt vervuild of gaat defect. Daardoor brandt het ABS-lampje. Het systeem schakelt dan tijdelijk uit. Vooral tijdens winterse omstandigheden manifesteert dit probleem zich vaker. Zout en vuil doen dan hun werk.

Ook de lambdasonde valt soms vroeg uit. Dit leidt tot een brandend motorlampje. Ook het brandstofverbruik stijgt. De sensor meet de zuurstofinhoud in de uitlaatgassen. Daarna helpt de sensor de motor zijn mengselverhouding te optimaliseren. Een defecte lambdasonde is relatief eenvoudig te vervangen. Als je dit niet behandelt, leidt het tot hogere kosten. De verkeerde verbranding is daar de oorzaak van.

Het infotainmentsysteem kampt soms met vastlopers. Dit gebeurt vooral in de tweede en derde generatie. Soms wordt het systeem traag. Een reset helpt vaak tijdelijk. Sommige eigenaren hebben te maken met hardwareproblemen. Deze problemen zijn alleen door vervanging op te lossen.

Onderstel, ophanging en remmen: slijtage en geluiden

De vooras van de Sandero is gevoelig voor slijtage. Het betreft de rubbers in de draagarm en de stabilisatorstang. Dit uit zich in tikkende of kloppende geluiden bij het rijden over oneffenheden. De geluiden zijn vooral merkbaar bij lage snelheid. De rubbers zijn niet duur, maar de arbeid kan oplopen als meerdere onderdelen tegelijk vervangen moeten worden.

Schokdempers raken bij intensief gebruik al na 60.000 tot 80.000 kilometer versleten. Dit merk je aan verminderd comfort en doorzakken bij oneffenheden. Ook de remafstanden worden langer. Controleer de schokdempers regelmatig op lekkage. Laat ze vervangen als je twijfelt over hun werking.

Remproblemen komen vooral voor aan de achterzijde. De achterremmen hebben minder koelvermogen. Daardoor zetten ze sneller vast. Soms slijten ze ongelijkmatig. Eigenaren melden soms piepende of schurende geluiden. Dit gebeurt vooral na periodes van weinig gebruik. Controleer daarom regelmatig de remschijven aan de achterkant. Check ook de remblokken.

De wiellagering aan de voorzijde zorgt bij hogere kilometerstanden voor geluidsoverlast. Een zoemend of brommend geluid wijst vaak op een versleten wiellager. Dit geluid neemt toe met de snelheid. Dit is een slijtagedeel. Vervang het om verdere schade aan de ophanging te voorkomen.

Interieur en carrosserie: kwaliteit en zwakke plekken

Het interieur van de Sandero is functioneel maar sober. De gebruikte materialen zijn vaak hard plastic. Dit leidt op den duur tot krakende geluiden. Vooral het dashboard rammelt soms bij oneffenheden in het wegdek. Ook de middenconsole rammelt. Je verhelpt dit vaak door onderdelen beter vast te zetten. Isolatiemateriaal toevoegen helpt ook.

De stoelbekleding slijt versneld. Dit gebeurt vooral in basisuitvoeringen. Scheuren in de stof of verkleuringen zijn geen uitzondering na enkele jaren intensief gebruik. De bestuurdersstoel is het meest kwetsbaar. Dit komt door de dagelijkse belasting. Stoelhoezen camoufleren dit probleem. Vervangen van de bekleding is kostbaar.

De laklaag van de carrosserie is relatief dun. Daardoor is deze gevoelig voor steenslag. Kleine beschadigingen roesten snel door. Dit gebeurt als je ze niet tijdig behandelt. Vooral rondom de wielkasten is roestvorming een aandachtspunt bij oudere exemplaren. Langs de dorpels geldt dit ook.

De rubbers rond de portieren en de achterklep worden na verloop van tijd hard. Ze krimpen ook. Dit leidt tot windgeruis bij hogere snelheid. Soms komt er vocht in de kofferbak. Vervanging is relatief eenvoudig. Je voorkomt daarmee verdere waterschade.

Terugroepacties en generatie-specifieke problemen

De Dacia Sandero heeft meerdere terugroepacties gekend. Een van de bekendste betrof de Easy-R transmissie. Daarbij moest de software worden bijgewerkt. Dit moest schokkerige schakelingen verminderen. Niet alle eigenaren merkten verbetering na deze update.

Er was een terugroepactie voor een mogelijke defect aan de stuurkolom. Deze betrof de eerste generatie (2008-2012). In zeldzame gevallen raakte deze los. Dit leverde een veiligheidsrisico op. Controleer bij aankoop of deze actie is gedaan.

De tweede generatie (2013-2020) kreeg te maken met een terugroepactie voor de airbags. Dit probleem trof meerdere Renault-Nissan modellen. Exemplaren gebouwd tussen 2016 en 2018 moesten terug naar de dealer. De airbag-module moest worden vervangen.

De derde generatie (vanaf 2021) heeft tot nu toe minder terugroepacties gekend. Meldingen over softwareproblemen met het infotainmentsysteem komen wel voor. Ook sensor-issues komen voor. Deze problemen zijn vaak oplosbaar. Een software-update bij de dealer volstaat meestal.

Onderhoud en preventie: houd problemen voor

Regelmatig onderhoud is bij de Sandero extra belangrijk. Dit geldt nog meer dan bij duurdere auto’s. Dacia werkt met krappe marges. Dit betekent dat componenten minder ruimte voor fouten kennen. Houd je daarom strikt aan de onderhoudsintervallen. Vervang olie, filters en andere slijtagedelen op tijd.

Controleer zelf regelmatig het oliepeil. Dit is vooral belangrijk bij de 0.9 TCe motor. Een laag oliepeil leidt snel tot motorschade bij deze turbomotor. Vul bij indien nodig. Laat bij overmatig verbruik de oorzaak onderzoeken.

Zorg ervoor dat de distributieketting tijdig wordt geïnspecteerd. Laat ook de bijbehorende spanner en geleiders nakijken. Veel monteurs adviseren vervanging rond de 100.000 kilometer. Dit is geen officieel onderdeel van het onderhoudsschema. Toch voorkomt dit kostbare motorschade.

Laat sensoren en het elektrische systeem bij twijfel uitlezen. Gebruik hiervoor professionele diagnoseapparatuur. Vaak zijn problemen oplosbaar met een software-update. Ook het schoonmaken van sensoren helpt. Dit is goedkoper dan het vervangen van onderdelen.

Gebruik originele onderdelen of kwalitatief goede alternatieven. Goedkope namaakonderdelen werken op korte termijn. Ze leiden vaak tot snellere slijtage. Soms veroorzaken ze nieuwe problemen. Vooral bij belangrijke onderdelen als remmen en ophanging loont kwaliteit.

Tips voor de aankoop van een tweedehands Sandero

Controleer bij de verkoper of dealer altijd het volledige onderhoudsboekje. Een auto zonder gedocumenteerd onderhoud is een risico. Dit geldt vooral bij de Sandero. Let specifiek op olieverversingsbeurten. Check ook vervanging van slijtagedelen als remmen en banden.

Test de auto uitgebreid op een gevarieerde route. Probeer zowel stadsverkeer als een snelweg. Let op vreemde geluiden, trillingen of waarschuwingslampjes. Schakel bij handgeschakelde versies door alle versnellingen. Let daarbij op stroef schakelen.

Inspecteer de motor op olielekken. Kijk onder de auto na een proefrit. Controleer of er verse olie op de grond ligt. Controleer ook de motorruimte. Check of er sporen van olie rond de krukas zijn. Kijk ook rond de cilinderkop.

Laat een specialist de auto controleren voor aankoop. Een APK-keuring is nuttig. Een uitgebreide technische inspectie geeft meer zekerheid. Dit kost een paar tientjes extra. Het legt wel honderden euro’s aan verborgen gebreken bloot.

Vraag naar terugroepacties die zijn gedaan. Controleer online of het kenteken gekoppeld is aan openstaande terugroepacties. Zorg dat deze zijn afgehandeld voordat je koopt. Sommige dealers of verkopers hebben dit nagelaten. Dit zorgt later voor gedoe.

De Sandero en zijn problemen: wat kun je verwachten?

De Dacia Sandero biedt waar voor je geld. Verwacht geen foutloze betrouwbaarheid. Motorproblemen zoals olieverlies komen regelmatig voor. Ketting-issues bij de 0.9 TCe zijn bekend. Klachten over de Easy-R transmissie hoor je vaak. Ook zwakke punten in de ophanging en elektronica komen regelmatig voor. Interieurslijtage is eveneens typisch voor dit budgetsegment. Geluidsoverlast ook.

Met de juiste aandacht en proactief onderhoud voorkom je veel problemen. Je signaleert ze ook vroegtijdig. De Sandero is geschikt voor wie bereid is zelf meer controle uit te oefenen. Ook moet je niet schuwen om klein onderhoud zelf aan te pakken. Wie een betrouwbare, onderhoudsarme auto zoekt zonder gedoe, vindt betere alternatieven. Deze zitten in een iets hogere prijsklasse.