De Dacia Spring kampt regelmatig met remgerelateerde problemen die eigenaren als onveilig ervaren. Hand- en parkeerremmen falen vaker dan gemiddeld, met zwakke remcilinders en onvoldoende remkracht volgens TÜV en werkplaatsrapporten. Deze klachten vragen om directe actie en goed onderhoud.
Door de remmen heen trappen is een bekend probleem
Veel eigenaren melden dat het rempedaal te ver indrukt. Het voelt alsof je door de remmen heen trapt, wat zorgt voor zwakke remkracht. Dit probleem treedt op na enkele weken tot duizenden kilometers gebruik. Eigenaren moeten meerdere keren naar de dealer voor reparaties en controles. De hoofdremcilinder is vaak de oorzaak van deze storing. Deze storing komt regelmatig voor.
Het probleem ontstaat door slijtage van de remcilinder. Het kan ook ontstaan door lucht in het remsysteem. Hierdoor verliest het systeem druk en reageert het rempedaal slap. Laat dit direct controleren bij je dealer. Vraag specifiek naar de staat van de hoofdremcilinder en laat het remsysteem ontluchten als dat nodig is.
‘ De smalle en goedkope banden van de Spring bieden weinig grip. ’
Trillende auto bij remmen wijst op schijfproblemen
Vibraties boven 50 km/u tijdens het remmen zijn een ander frequent gemeld probleem. Deze trillingen komen door kromgetrokken remschijven. Oververhitting is hiervoor verantwoordelijk. Ongelijkmatige slijtage speelt ook een rol. De smalle en goedkope banden van de Spring bieden weinig grip. Dit geldt vooral op nat wegdek. Daardoor slijten de remschijven sneller. Ze slijten ook ongelijkmatig.
Je merkt dit probleem aan:
- Trillingen in het stuur bij remmen boven 50 km/u
- Schokkerige bewegingen door de hele auto
- Verslechterde remwerking op natte wegen
Plan onderhoud voor vervanging van remschijven. Plan ook onderhoud voor vervanging van remblokken. Controleer tegelijk de kwaliteit van je banden. Betere banden verminderen de belasting op het remsysteem en voorkomen ongelijkmatige slijtage.
Parkeerremstoringen door elektrische defecten
De elektronische parkeerrem van de Spring geeft regelmatig foutmeldingen. Waarschuwingen zoals “parkeerrem gestoord” blijven soms permanent op het dashboard staan. Dit komt door problemen met de elektromotor in de remklauw. Het kan ook komen door losse aansluitingen. De storing blokkeert soms het gebruik van de auto volledig.
Sommige eigenaren lossen tijdelijke storingen op door de auto af te sluiten, enkele minuten te wachten en opnieuw op te starten. Voor hardnekkige foutmeldingen moet je naar de dealer. Laat de aansluiting van de remklauw controleren en vraag of de software updates nodig heeft. Bij structurele problemen kan vervanging van de parkeerremmodule nodig zijn.
ESC-waarschuwingen en elektrische remfouten
Waarschuwingslampjes voor elektronische stabiliteitscontrole, afgekort ESC, komen regelmatig voor. Ook waarschuwingslampjes voor elektrische storingen komen vaak voor. Deze foutcodes hangen vaak samen met problemen in de accu of radarsystemen. Vuil op sensoren beïnvloedt het automatisch noodremsysteem, afgekort AEB. Dit leidt tot onverwachte foutmeldingen. Het leidt ook tot geblokkeerde functies.
Houd de voorbumper en sensoren schoon, vooral bij modder, sneeuw of vuil. Dit voorkomt veel elektrische storingen. Heb je tijdelijke ESC-fouten? Reset dan de servicebatterij onder de motorkap. Bij aanhoudende problemen moet de dealer de foutcodes uitlezen en het systeem controleren. Sommige eigenaren wachten weken op reparaties, dus plan tijdig een afspraak.
‘ Gebruik nooit je linkervoet om te remmen. ’
Regeneratief remmen vraagt aanpassing van rijstijl
De Dacia Spring remt automatisch wanneer je het gaspedaal loslaat. Dit heet regeneratief remmen en laadt tegelijk de accu op. Dit systeem vraagt wennen. Gebruik nooit je linkervoet om te remmen. Het systeem raakt dan in de war. Bouw remkracht altijd geleidelijk op en vermijd abrupt remmen, vooral op nat wegdek.
Gebruik regeneratief remmen bewust. Laat tijdig het gas los. Dit vermindert de belasting op de mechanische remmen en verlengt de levensduur van remblokken en schijven. Test je remmen regelmatig op een droge, rechte weg om te controleren of alles goed werkt.
Onderhoud van remvloeistof is belangrijk
Remvloeistof neemt vocht op. De vloeistof verliest daardoor remkracht. Vervang de remvloeistof elke twee jaar, ook als je weinig rijdt. Controleer regelmatig het vloeistofniveau via het reservoir onder de motorkap. Een te laag niveau wijst op lekkage of slijtage in het systeem.
De remvloeistof kan te laag worden. Het systeem verliest dan druk. Dit leidt tot een zacht rempedaal en langere remwegen. Meld dit direct bij je dealer en laat het remsysteem volledig controleren. Lekkages kunnen ernstige gevolgen hebben voor de veiligheid.
Bandenonderhoud voorkomt veel remproblemen
De smalle banden van de Spring slijten snel. Ze slijten ook ongelijk. Dit bemoeilijkt het remmen en veroorzaakt trillingen. Controleer regelmatig de bandspanning en de profieldiepte. Roteer de banden volgens het onderhoudsschema om gelijkmatige slijtage te bevorderen.
Overweeg betere banden. Dit kost wel extra, maar verbetert de remwerking en veiligheid aanzienlijk. Vooral in de winter of op natte wegen merk je het verschil. Bandenwissels lossen trillingsproblemen soms tijdelijk op. Structurele remklachten vragen om professionele controle.
‘ Lease-eigenaren kunnen structurele oplossingen eisen. ’
Dealerbezoek bij aanhoudende klachten
Blijf niet rijden met onveilige remmen. Meld trillingen, zachte pedalen of foutmeldingen direct bij je dealer. Vraag expliciet naar controle van de hoofdremcilinder, remklauw-aansluitingen en remschijven. Sommige eigenaren rapporteren na 24.000 kilometer meerdere storingen die ronduit onveilig aanvoelen.
Lease-eigenaren kunnen structurele oplossingen eisen. Houd een logboek bij van alle klachten. Houd ook een logboek bij van alle dealerbezoeken. Dit helpt bij het aantonen van terugkerende problemen. Wees voorbereid dat reparaties enkele weken kunnen duren, afhankelijk van beschikbaarheid van onderdelen.
Veiligheid staat voorop bij elektrisch rijden
De Dacia Spring is betaalbaar en praktisch voor stadsverkeer. De remklachten zijn echter een terugkerend probleem dat je serieus moet nemen. Regelmatige controles houden je auto veilig. Tijdig onderhoud houdt je auto betrouwbaar. Test je remmen frequent en blijf alert op veranderingen in het gedrag van het rempedaal.
Bij aanrijdingen of schade aan de voorbumper moet je de radar en sensoren laten controleren. Schakel het AEB-systeem uit tot de reparatie is voltooid. Zo voorkom je onverwachte storingen tijdens het rijden.
Op de website van Carnews vind je meer informatie over onderhoud, veelvoorkomende problemen en praktische tips voor elektrisch rijden. Ontdek meer over de Dacia Spring en andere modellen om je auto goed te onderhouden.
Veel gestelde vragen
De technische oorzaak van de remproblemen bij de Dacia Spring ligt vooral in een combinatie van snelle slijtage of oververhitting van remschijven en -blokken, een mogelijk defecte of slecht afgestelde hoofdremcilinder en storingen in de elektronische rem- en ESC-systemen. Dit kan leiden tot een sponsachtig pedaalgevoel, trillingen en foutmeldingen rond de parkeerrem en stabiliteitscontrole. Het regeneratieve remsysteem zelf is niet direct defect, maar vraagt gewenning en kan het remgevoel beïnvloeden doordat de auto al afremt bij gas loslaten. De kernproblemen zitten dus vooral in de mechanische remcomponenten en de elektronische aansturing, niet in de regeneratieve motorrem als zodanig.
De gemelde remproblemen ondermijnen het veiligheidsgevoel, omdat bestuurders soms een zacht of diep inzakkend pedaal ervaren en trillingen bij hogere snelheden, wat kan duiden op verminderde remwerking. Storingen in parkeerrem en ESC kunnen ertoe leiden dat de auto tijdelijk niet inzetbaar of voorspelbaar is, wat de betrouwbaarheid aantast. Hierdoor wordt de rijervaring onrustiger en minder ontspannen, omdat bestuurders continu alert zijn op mogelijke remfouten. Tegelijk blijft de auto bij goed en regelmatig onderhoud in de praktijk vooral geschikt voor rustig stadsverkeer.
Dacia heeft voor zover bekend geen brede officiële terugroepactie specifiek voor de remproblemen van de Spring aangekondigd. Wel voeren dealers op individuele basis technische controles en updates uit, zoals inspectie en eventuele vervanging van de hoofdremcilinder, remschijven en remblokken. Ook worden elektronische storingen aan ESC, parkeerrem en AEB via software-updates en resets aangepakt. Deze maatregelen gebeuren vooral tijdens werkplaatsbezoeken na klachten van eigenaren.
De aard van de remproblemen bij de Dacia Spring – zachte pedaalslag, trillingen en elektronische parkeerrem-/ESC-storingen – is zwaarder en diverser dan wat doorgaans bij andere budget-EV’s wordt gemeld, waar vooral slijtage of incidentele softwarefouten spelen. De frequentie waarmee Spring-rijders herhaalde remklachten en langdurige werkplaatsbezoeken rapporteren, ligt duidelijk hoger dan gemiddeld in dit segment. Vergeleken met eerdere Dacia-modellen, die vooral mechanische en minder complexe remsystemen hadden, zijn de problemen nu meer elektrisch/elektronisch van aard en hardnekkiger. Daardoor wordt de Spring door een deel van de gebruikers als onveiliger en minder betrouwbaar ervaren dan zowel concurrerende budget-EV’s als oudere Dacia’s.
De aanhoudende remproblemen kunnen het vertrouwen in de technische betrouwbaarheid van de Dacia Spring op lange termijn aantasten, zeker als storingen zich herhalen na meerdere dealerbezoeken. Op de tweedehandsmarkt zal dit bekend raken, waardoor kopers terughoudender worden en eerder kritisch vragen naar onderhouds- en storingshistorie. Dit kan leiden tot een lagere restwaarde in vergelijking met concurrerende EV’s zonder dergelijke structurele klachten. Regelmatige en aantoonbare reparaties en software-updates kunnen de schade aan betrouwbaarheid en restwaarde deels beperken, maar nemen de reputatieschade niet volledig weg.