Een tweedehands Ford B-Max is een praktische occasion, maar alleen wanneer onderhoud, aandrijflijn en carrosserie aantoonbaar in orde zijn. Bij dit model verdienen vooral de koppeling, Powershift-automaat (een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling), 1.0 EcoBoost-distributieriem, accu en vochtsporen rond de schuifdeuren aandacht. Bekijk daarom niet alleen de kilometerstand, maar controleer de bekende Ford B-Max problemen voordat je een bod uitbrengt. Een grondige proefrit maakt het verschil.
Tweedehands Ford B-Max aankoop checkpoints
De Ford B-Max werd geleverd van 2012 tot en met 2017 en valt op door zijn achterste schuifdeuren zonder vaste B-stijl. Dat geeft veel instapruimte, maar betekent ook dat deurrails, rubbers en sluitingen extra zorgvuldig gecontroleerd moeten worden. Volgens TÜV-rapportages is de algemene technische staat van de B-Max vaak behoorlijk, al komen bij oudere exemplaren aandachtspunten aan het licht bij verlichting, wielophanging en lekkages.
Begin altijd met de documentatie. Een sluitende onderhoudshistorie zegt bij een B-Max meer dan een lage tellerstand. Zeker auto’s die veel korte ritten reden, kunnen last krijgen van een zwakke accu, vervuiling in het dieselsysteem of achterstallig olieonderhoud.
Vraag om vóór de proefrit de volgende gegevens:
- onderhoudsboekje en werkplaatsfacturen;
- APK-rapporten met logische kilometerstanden;
- bewijs van oliebeurten en distributieonderhoud;
- facturen voor accu, koppeling, banden en remmen;
- informatie over uitgevoerde terugroepacties;
- het voertuigidentificatienummer, ook bekend als VIN.
Een verkoper die geen facturen kan tonen, betekent niet dat hij iets te verbergen heeft. Bij een 1.0 EcoBoost of Powershift-automaat is ontbrekende documentatie wel een reden om een aankoopkeuring te laten uitvoeren.
Controleer koppeling en handgeschakelde transmissie
De handgeschakelde B-Max moet zonder weerstand door alle versnellingen schakelen. Bij exemplaren uit 2013 en 2014 komen problemen met de handbak voor. Let tijdens de rit vooral op een pook die moeilijk in de versnelling gaat, uit een versnelling springt of bijgeluiden maakt.
Controleer de koppeling niet alleen bij het wegrijden. Kies op een rustige weg een hoge versnelling bij een laag toerental en geef vervolgens stevig gas. Stijgt het motortoerental snel terwijl de auto nauwelijks versnelt, dan kan de koppeling slippen. Een hoog aangrijppunt, trillingen in het pedaal of een zware bediening zijn eveneens signalen die nader onderzoek vragen.
Deze testvolgorde geeft een bruikbare eerste indruk:
- Start met een koude motor en druk de koppeling enkele keren in.
- Schakel bij stilstand naar de eerste versnelling en achteruit.
- Rijd rustig weg en luister naar piepen of ratelen.
- Schakel alle versnellingen bij koude én warme motor.
- Test op een provinciale weg of de koppeling onder belasting slipt.
Een korte stadsrit is hierbij onvoldoende. Neem ook een traject met 80 km/u mee, omdat belastingsproblemen dan beter zichtbaar worden.
Hoe check je de Powershift-transmissie?
De B-Max is ook geleverd met de Powershift-automaat, een transmissie met dubbele koppeling. Bij gebruikte exemplaren kunnen schokken, trillend wegrijden en aarzelend aangrijpen optreden. Dit zijn geen klachten die je mag negeren als een normale eigenschap van een automaat.
Test de transmissie zowel direct na vertrek als na een volledig warme rit. Laat de auto langzaam kruipen, rijd achteruit, wissel meerdere keren tussen vooruit en achteruit en trek op vanaf een lichte helling. Let op bonken, een vertraging bij inschakelen of onrust rond 10 tot 30 km/u.
Vraag daarnaast of transmissiewerkzaamheden zijn uitgevoerd en laat de auto uitlezen op foutcodes. Een foutloze rit biedt geen volledige garantie, maar een schokkende Powershift zonder heldere onderhoudsgeschiedenis is een serieus onderhandelingspunt. Laat in dat geval een transmissiespecialist of onafhankelijke keurmeester meekijken.
Hoe oud mag de distributieriem zijn?
Bij de 1.0 EcoBoost draait de distributieriem in olie. Dit systeem wordt ook wel een natte riem genoemd. De conditie van de riem hangt daardoor niet alleen af van leeftijd en kilometerstand, maar ook sterk van het gebruikte olietype en de wisselintervallen.
Ford schrijft voor de distributieriem een motorafhankelijke vervangingstermijn voor. Controleer daarom altijd de onderhoudsvoorschriften die bij het exacte kenteken, motorvermogen en bouwjaar horen. Ga niet af op een algemene termijn van een andere Ford-motor. Een riem kan eerder aandacht vragen wanneer oliebeurten zijn overgeslagen of een verkeerde olie is gebruikt.
Vraag bij een 1.0 EcoBoost om bewijs van:
- oliewissels volgens fabrieksvoorschrift;
- gebruik van de juiste Ford-specificatie motorolie;
- inspectie of vervanging van de distributieriem;
- afwezigheid van oliedrukmeldingen;
- reparaties aan koelslangen of het expansievat.
Versleten riemmateriaal kan in de olie terechtkomen en de aanzuigzeef van de oliepomp verstoppen. Daardoor kan de oliedruk dalen, met ernstige motorschade als mogelijk gevolg. Controleer ook het koelvloeistofniveau en kijk rond de kunststof slang naar het expansievat naar witte of roze aanslag. Dat kan wijzen op eerder koelvloeistofverlies.
‘ TÜV-gegevens noemen defecte verlichting als terugkerend aandachtspunt. ’
Accu en elektronica verdienen een koude start
Een zwakke startaccu komt bij B-Max-modellen uit ongeveer 2012 tot 2016 relatief vaak voor in pechstatistieken. Korte ritten en stilstand versnellen slijtage. Laat de auto daarom niet al warm klaarzetten en start hem zelf voor het eerst.
De motor moet vlot ronddraaien en zonder waarschuwingen aanslaan. Controleer vervolgens of start-stop werkt, of er geen melding over energiebesparing verschijnt en of ramen, centrale vergrendeling, airconditioning en verlichting goed functioneren. Een accutest met meetapparatuur geeft meer zekerheid dan alleen een geslaagde start.
Controleer bij de verlichting alle functies, inclusief kentekenverlichting, mistlampen en achteruitrijlicht. TÜV-gegevens noemen defecte verlichting als terugkerend aandachtspunt. Condens in een lampunit, verschillende lichtkleuren links en rechts of een slecht afgestelde koplamp kan extra werk betekenen.
Roest en waterlekken rond schuifdeuren opsporen
De carrosserie van de B-Max is doorgaans geen groot zwak punt, maar vocht moet je serieus nemen. De combinatie van brede deuropeningen, schuifdeuren en afdichtingsrubbers vraagt om een nauwkeurige inspectie. Open beide schuifdeuren meerdere keren en controleer of ze soepel lopen, recht aansluiten en betrouwbaar vergrendelen.
Bekijk vooral de volgende plekken:
- deurrails en dorpels onder de schuifdeuren;
- rubbers rond voorportieren en schuifdeuren;
- de vloer onder de bagageruimtemat;
- de onderzijde van de achterklep;
- wielranden en bevestigingspunten van de achterlichten.
Let op roestvlekken, beschadigde lak, vochtige bekleding en een muffe geur. Beslagen ramen zonder duidelijke weersreden kunnen ook op vocht in het interieur wijzen. Test de deuren bovendien op een lichte helling. Een deur die dan zwaar loopt of niet goed sluit, kan slijtage in de rail of eerdere schade verraden.
Wat is een faire prijs voor jouw B-Max?
Een faire prijs voor een Ford B-Max hangt sterk samen met bouwjaar, motor, transmissie, kilometerstand, uitvoering en onderhoudsbewijs. Zonder actuele marktgegevens is één vast bedrag niet betrouwbaar te noemen. Vergelijk daarom alleen auto’s met dezelfde brandstofsoort, motorvariant en vergelijkbare tellerstand.
Een B-Max met aantoonbaar vervangen distributieriem, recente accu en volledige facturen mag meer kosten dan een vergelijkbaar exemplaar zonder historie. Omgekeerd rechtvaardigen een slippende koppeling, twijfel over de Powershift of vochtsporen een lagere prijs, omdat vervolgkosten lastig vooraf te begroten zijn.
Maak je vergelijking zo concreet mogelijk. Zoek meerdere advertenties van B-Max-modellen uit hetzelfde bouwjaar en noteer vraagprijs, kilometerstand, transmissie en onderhoudsstaat. Trek daarna kosten af voor punten die je zelf moet laten herstellen. Een aankoopkeuring vóór ondertekening is bij deze Ford vaak verstandiger dan uitsluitend onderhandelen op basis van uiterlijk en vraagprijs.
‘ Een goed gedocumenteerde Ford B-Max met een rustige transmissie, gezonde accu en droge carrosserie is een verstandige gebruikte auto. ’
Controleer ook diesel en onderstel
Bij een B-Max 1.5 TDCi is het verstandig om op basis van het VIN te laten nagaan of relevante terugroepacties zijn uitgevoerd. Voor bepaalde dieselmotoren is een actie gemeld rond een mogelijk probleem met een nokkenascomponent. Een Ford-dealer kan controleren of een campagne openstaat of al is afgehandeld.
Rijd met een diesel lang genoeg om het gedrag van motor en turbo te beoordelen. Let op moeizaam koud starten, rook, vermogensverlies en een onrustige stationaire loop. Een diesel die uitsluitend korte stadsritten heeft gereden, verdient extra aandacht voor roetfilter, EGR-systeem en injectoren.
Luister bij elk motortype naar kloppen op drempels en controleer banden op ongelijke slijtage. Bij latere TÜV-keuringen krijgen draagarmverbindingen, stuurkogels, veren en schokdempers vaker aandacht. Kijk na de proefrit ook onder de auto naar verse olie of koelvloeistof.
Een goed gedocumenteerde Ford B-Max met een rustige transmissie, gezonde accu en droge carrosserie is een verstandige gebruikte auto. Op de website van Carnews vind je veel meer over Ford-storingen, occasioncontroles en technische aandachtspunten per model. Ontdek meer op Carnews voordat je je volgende auto koopt.
Veel gestelde vragen
Let bij de Duratorq-diesel op moeizaam koud starten, onregelmatig stationair lopen, overmatige rook en vermogensverlies. Controleer de onderhoudshistorie van roetfilter, EGR, turbo, injectoren en distributie; veel korte ritten kunnen vooral het roetfilter problemen bezorgen. Laat bij de 1.5 TDCi via het VIN controleren of de terugroepactie voor het mogelijk brekende nokkenaswiel is uitgevoerd.
Controleer beide achterste schuifdeuren meerdere keren, ook op een helling en met centrale vergrendeling en kindersloten. Let op zwaar lopen, ratelen, scheefhangen, slecht aansluiten en onvolledig vergrendelen. Inspecteer rails en rubberafdichtingen op vuil, schade, slijtage, lekkage en sporen van eerder schadeherstel. Controleer bovendien of voor- en achterdeuren elkaar nergens raken.
De PowerShift-automaat van de Ford B-Max staat bekend om schokkerig of trillend wegrijden, bonken en aarzelend aangrijpen, soms al bij lage kilometerstanden. De klachten vallen vooral op bij langzaam kruipen, achteruitrijden, hellingen en wisselen tussen vooruit en achteruit. Test de transmissie zowel koud als warm en vraag om aantoonbaar onderhoud; laat haar bij twijfel uitlezen.
De 1.0 EcoBoost kan op lange termijn betrouwbaar zijn, maar alleen bij aantoonbaar correct en tijdig onderhoud met de voorgeschreven olie. De in olie lopende distributieriem kan verslechteren en de oliepompzeef verstoppen, met oliedrukverlies en ernstige motorschade als gevolg. Ook verouderende koelvloeistofslangen kunnen lekkage en oververhitting veroorzaken. Een exemplaar zonder volledige onderhoudshistorie of met olie- of koelvloeistofproblemen is daarom risicovol.
Bij sportief rijgedrag slijten vooral de stuurkogels, draagarm- en fuseeverbindingen, veren en schokdempers bovengemiddeld snel. Let op kloppen bij drempels, speling in de besturing, olielekkage bij schokdempers en ongelijkmatige bandenslijtage.
