De Ford Focus ST en RS kampen met dezelfde basisproblemen als gewone Focus-modellen, maar de sportieve motor en transmissie zorgen voor extra spanningen. De RS heeft daarnaast specifieke vochtproblemen in de achteruitrijcamera en roestgevoelige grills. Ben je van plan een van deze hot hatches aan te schaffen? Lees dan eerst welke problemen je kunt verwachten en hoe je ze voorkomt.
Motorproblemen bij verhoogde belasting
De turbobenzinemotor van Ford (EcoBoost) in de ST en RS levert indrukwekkende prestaties, maar dat gaat niet zonder risico’s. Beide modellen delen een aantal terugkerende motorklachten die vooral zichtbaar worden bij intensief gebruik.
Pre-facelift ST-modellen uit de periode 2012-2018 hebben last van schommelende toeren of een stallende motor. Dit komt door defecte bedradingssloten. Ford heeft recalls uitgegeven voor gratis reparatie. Controleer of deze recall bij jouw kandidaat-auto is uitgevoerd.
Het brandstofdamp-ontluchtingssysteem (de zogenaamde purge valve en EVAP-canister) faalt regelmatig. Dit leidt tot een brandende check engine-lamp, startproblemen en brandstoflekkage tijdens het tanken. Ook hiervoor bestaat een recall waarbij Ford de onderdelen kosteloos vervangt.
RS-specifieke motorrisico’s
De RS heeft extra motorproblemen die direct gekoppeld zijn aan de hogere vermogensafgifte. Koppakkingen kunnen doorbranden, cilinderkoppen barsten en oververhitting is fataal voor de motor. Dit zijn kostbare reparaties die vaak in de duizenden euro’s lopen.
Bij turbomotoren zoals de RS komt vroegtijdige ontsteking bij lage toeren (Low Speed Pre-Ignition) regelmatig voor. Dit treedt op wanneer je bij lage toeren vol gas geeft. De vroegtijdige ontsteking veroorzaakt koolstofopbouw en kan de motor ernstig beschadigen. Vermijd dit door bij lage toeren rustig op te trekken.
- Vervang motorolie elke 10.000 kilometer met kwaliteitsolie
- Gebruik alleen premium brandstof om koolstofopbouw te beperken
- Let op uitlaatrook, koelvloeistofverlies en lage turbodruk
- Check of recalls voor bedradingssloten en brandstofdamp-ontluchtingssysteem zijn uitgevoerd
‘ Verhoogd koppel en vermogen versnellen de slijtage van transmissie en koppeling aanzienlijk. ’
Transmissie en koppeling onder druk
De handbak met zes versnellingen is niet berekend op langdurige hoge belasting. Synchro’s breken tabs af, wat leidt tot harde schakelingen en malende geluiden. In ernstige gevallen kan de versnellingsbak vastlopen.
De koppeling slipt bij hoge belastingen, vooral in de hogere versnellingen. Test dit tijdens een proefrit door hard te accelereren vanuit lage toeren. Als je merkt dat het toerental stijgt zonder dat de snelheid evenredig toeneemt, is de koppeling aan vervanging toe.
Vermijd auto’s die zwaar zijn getuned. Verhoogd koppel en vermogen versnellen de slijtage van transmissie en koppeling aanzienlijk. Kies altijd voor exemplaren met volledige onderhoudshistorie.
Ophanging en remmen slijten sneller
De sportievere ophanging van de ST en RS is harder afgesteld voor beter weggedrag. Dit vergroot echter de slijtage van schokdempers, bomen en veren. Sportief rijgedrag versnelt dit proces nog verder.
Onregelmatige bandenslijtage wijst op geometrieproblemen of versleten onderdelen. Vergelijk tijdens een proefrit het rijgedrag met meerdere exemplaren. Let op bonkende geluiden over hobbels of een zweverige besturing.
Remschijven trekken krom door de hogere remkrachten. Remleidingen roesten zwaar, vooral bij auto’s die regelmatig in de winter worden gebruikt. Inspecteer de remmen grondig en vervang roestige leidingen preventief.
- Check bandenpatronen op ongelijkmatige slijtage
- Rijd een testrit over hobbelige wegen
- Inspecteer velgen op stoeprandschade of afgebladderde lak
- Controleer remschijven en leidingen op roest
Elektrische problemen en interieurslijtage
Dagrijverlichting flikkert bij sommige modellen. Een software-update kan dit oplossen, maar niet altijd. Koplampen falen regelmatig en wijzen soms scheef. Test alle verlichting tijdens een dag- en nachtrit.
De 12V-batterij slijt sneller dan bij gewone Focus-modellen. Dit komt door het hogere stroomverbruik van de extra elektronica. Controleer de laadspanning en vraag wanneer de batterij voor het laatst is vervangen.
Het interieur krast makkelijk en trimdelen zitten los als de auto vaak is gedemonteerd voor modificaties. Elektronica zoals cruise control en waarschuwingslampen geeft kuren. Test alle functies grondig tijdens de proefrit.
‘ De grill van de RS roest sneller dan bij andere Focus-modellen. ’
RS-specifieke vochtproblemen
De achteruitrijcamera van de RS is gevoelig voor vochtindringing. Dit leidt tot een wazig beeld of volledig uitvallen van de camera. Controleer de werking bij vochtig weer.
De grill van de RS roest sneller dan bij andere Focus-modellen. Dit is vooral zichtbaar aan de onderzijde en rondom bevestigingspunten. Inspecteer de grill grondig op roestvorming en afbladderende lak.
Zijn ST en RS betrouwbaarder dan normale modellen?
De ST en RS zijn niet betrouwbaarder dan gewone Focus-modellen. Ze hebben dezelfde basisproblemen met transmissie, motor en koeling, maar ondervinden extra spanningen door verhoogde belasting. De kans op defecten neemt toe naarmate de auto harder wordt gebruikt.
Eigenaren melden dat de auto’s betrouwbaar kunnen zijn bij goed onderhoud. Frequente olieverversing, kwaliteitsbrandstof en tijdige vervanging van slijtdelen zijn noodzakelijk. Auto’s zonder volledige onderhoudshistorie zijn een groter risico.
Onderhoudskosten liggen hoger
Onderhoud aan een ST of RS kost meer dan bij een gewone Focus. Remmen, banden en ophangingsonderdelen slijten sneller en zijn duurder. Een koppelingvervanging kost al snel tussen de 800 en 1200 euro. Motorproblemen zoals koppakkingen of cilinderkop-reparaties kunnen oplopen tot 3000 euro of meer.
Budget daarnaast voor preventief onderhoud. Frequentere olieverversing en controle van koelsysteem, turbo en transmissie voorkomen kostbare problemen. Reken op gemiddeld 30 tot 50 procent hogere onderhoudskosten dan bij een normale Focus.
‘ Met gerichte controles en preventief onderhoud geniet je veilig van deze krachtige hot hatches. ’
Waar let je op bij aankoop?
Zoek naar exemplaren met volledige onderhoudshistorie en vraag naar uitgevoerde recalls. Vermijd auto’s met crash-reparaties of die als gestolen zijn geregistreerd. Let op tekenen van amateuristische tuning of aanpassingen zonder professionele installatie.
Test de auto grondig op verschillende soorten wegen. Let op schakelproblemen, koppelingslip en motorprestaties. Controleer of de motor soepel start en geen vreemde geluiden maakt bij accelereren.
- Vraag om volledige onderhoudshistorie
- Controleer of recalls zijn uitgevoerd
- Vermijd zwaar getunede exemplaren
- Test koppeling en transmissie tijdens proefrit
- Inspecteer ophanging, remmen en banden grondig
- Check alle elektronica en verlichting
De Ford Focus ST en RS bieden fantastische rijprestaties, maar dat vraagt waakzaamheid. Met gerichte controles en preventief onderhoud geniet je veilig van deze krachtige hot hatches. Op de website van Carnews vind je meer informatie over andere Ford-modellen en hun bekende problemen. Ontdek welke auto het beste bij jouw wensen past.
Veel gestelde vragen
De meest voorkomende technische problemen bij de Ford Focus ST en RS zijn motorissues zoals uitlaatrook, koelvloeistofverlies, turbodrukverlies en bij de RS specifiek lekkende koppakkingen en barstende cilinderkoppen. Daarnaast komen defecte purge valves en EVAP-canisters vaak voor, wat zorgt voor storingslampjes en tankproblemen. De 6-bak kan last hebben van versleten synchro’s en slippende koppelingen bij hoge belasting. Verder slijten ophangingsdelen, remmen en verlichting relatief snel, mede door sportief gebruik.
Bij de Focus RS mk3 zijn specifiek problemen bekend met doorgeblazen koppakkingen, barstende cilinderkoppen en oververhitting, vaak gerelateerd aan LSPI (Low Speed Pre-Ignition) bij hard optrekken op lage toeren. Bij zowel de Focus ST als RS EcoBoost-motoren komen klachten voor als rook uit de uitlaat, koelvloeistofverlies en lage turbodruk. Voor de ST-modellen is daarnaast de falende purge valve/EVAP-canister een bekend probleem, wat startproblemen en foutcodes veroorzaakt. Ook schommelende stationair toerentallen en soms afslaan van de motor bij pre-facelift ST’s zijn typische, terugkerende issues.
Deze problemen verhogen de onderhoudskosten aanzienlijk, doordat onderdelen als koppaking, transmissiesynchro’s, ophanging en remmen vaker vervangen of gereviseerd moeten worden. Terugkerende issues zoals EVAP- en koelproblemen kunnen leiden tot dure gevolgschades (oververhitting, motorschade). Op lange termijn daalt de algehele betrouwbaarheid, zeker bij hard gebruik of gebrekkig onderhoud. Alleen strikt, preventief onderhoud en tijdig verhelpen van bekende zwakke punten houden de betrouwbaarheid op een acceptabel niveau.
Let bij een tweedehands Focus ST of RS vooral op motorproblemen: controleer op koelvloeistofverlies, rook uit de uitlaat, lage turbodruk en (bij de RS) sporen van een doorgeblazen koppakking of oververhitting. Test de handgeschakelde bak en koppeling op zwaar of schurend schakelen en slippende koppeling bij hard optrekken. Controleer ophanging en remmen op klapperende of bonkende geluiden, onregelmatige bandenslijtage, kromme remschijven en roestige remleidingen. Eis een volledige onderhoudshistorie en wees extra kritisch bij getunede of zwaar gebruikte (trackday) exemplaren.
Ja, eigenaren kunnen diverse preventieve maatregelen nemen om problemen te beperken. Regelmatig olie verversen met hoogwaardige olie en alleen premium brandstof gebruiken vermindert slijtage en koolstofopbouw. Preventief vervangen van bekende zwakke componenten zoals de purge valve, remleidingen en versleten ophangingsdelen helpt storingen voorkomen. Verder is het vermijden van vol gas bij lage toeren en het kiezen van een auto met volledige onderhoudshistorie cruciaal.