Ford S-Max: de ruime gezinsauto onder de loep

De Ford S-Max is een populaire MPV (meerpersoonsvoertuig). Dit type wordt ook wel ruimtewagen genoemd. De S-Max combineert ruimte met sportief rijgedrag. Wie een gebruikte S-Max overweegt, loopt tegen diverse veelvoorkomende problemen aan. Van turbo-issues tot elektronische storingen: eigenaren melden regelmatig klachten over motorproblemen, transmissiegebreken en defecte sensoren. Wil je weten waar je precies op moet letten voor je een Ford S-Max koopt?

de algemene betrouwbaarheid van de Ford S-Max

De Ford S-Max heeft een gemengde reputatie op het vlak van betrouwbaarheid. De eerste generatie (2006-2015) kampt vaker met kinderziektes dan de tweede generatie (2015-2023). Vooral modellen van voor 2012 krijgen te maken met meer technische problemen. De tweede generatie profiteerde van verbeterde techniek en modernere aandrijflijnen. Deze versie blijft echter niet gevrijwaard van klachten.

Eigenaren waarderen de S-Max om zijn ruime interieur en flexibele zitconfiguratie. Ook het sportieve weggedrag valt in de smaak. Je hoort echter regelmatig over motorproblemen bij dieselvarianten. Ook storingen in de Powershift-automaat komen voor. Deze automatische versnellingsbak met dubbele koppeling levert eigenaren soms kopzorgen op. Ook elektronica levert soms kopzorgen op. Wil je meer weten over de algemene problemen bij Ford? Daar vind je een overzicht van de meest gemelde klachten bij verschillende modellen.

veelvoorkomende motorproblemen bij de Ford S-Max

De S-Max wordt geleverd met verschillende motoren. Elk type heeft zijn eigen aandachtspunten. De dieselmotoren zijn populair vanwege hun zuinigheid en trekkracht. Ze vragen wel aandacht.

Turboproblemen bij dieselmotoren

De 2.0 TDCi-motoren hebben regelmatig last van turbodefecten. Dit geldt vooral voor de 140 pk en 163 pk varianten. Symptomen zijn vermogensverlies, fluittonen en zwarte rook uit de uitlaat. De oorzaak ligt vaak bij verstopte olieleidingen naar de turbo. Ook slijtage aan de turboschoepen komt voor. Een kapotte turbo kan leiden tot kostbare reparaties van 1.000 tot 2.000 euro.

Let bij een proefrit op ongewone geluiden tijdens accelereren. Controleer of de motor soepel doortrekt. Vraag bij aankoop altijd naar de onderhoudsgeschiedenis van de turbo.

DPF-problemen

Dieselmodellen met een roetfilter (DPF, dieselpartikelfilter) kunnen verstopt raken. Dit gebeurt vooral bij voornamelijk korte ritten. De motor komt dan niet voldoende op temperatuur. Het filter regenereert hierdoor niet goed. Symptomen zijn motorlampjes, verminderde prestaties en noodloop. Een verstopt DPF reinigen kost tussen de 200 en 500 euro. Vervanging kan oplopen tot 1.500 euro.

Rijd je vooral korte afstanden? Kies dan voor een benzinevariant. Plan anders regelmatig langere snelwegtripjes om het filter vrij te houden.

Injecteurproblemen

De Common Rail-injecteurs van de dieselmotoren kunnen defect raken. Common Rail is een hogedruk brandstofsysteem voor dieselmotoren. Deze defecten komen na verloop van tijd voor. Je ziet dan een hobbelige motorloop en rookontwikkeling. Ook problemen met het startvermogen komen voor. Vervangen van injecteurs is prijzig: reken op 400 tot 800 euro per stuk. Dit komt vaker voor bij modellen met hogere kilometers. Denk aan afstanden boven de 150.000 km.

Distributieketting

Sommige motorvarianten hebben last van distributiekettingproblemen. Dit geldt onder andere voor de 1.6 EcoBoost benzinemotor. Je hoort dan rammelende geluiden bij het starten. Ook bij accelereren zijn deze geluiden hoorbaar. De ketting kan springen of scheuren. Dit leidt tot ernstige motorschade. Vervangen van de distributieketting kost al snel 800 tot 1.200 euro.

Controleer bij aankoop of de ketting tijdig is vervangen. Vraag naar onderhoudsbewijzen. Laat bij twijfel een monteur de spanning van de ketting controleren.

aandachtspunten bij de transmissie van de Ford S-Max

De S-Max is leverbaar met handgeschakelde versnellingsbakken. Ook de Powershift-automaat is beschikbaar. Beide transmissies hebben hun eigenaardigheden.

Handgeschakelde versnellingsbak

De handgeschakelde versie is over het algemeen betrouwbaar. De koppeling kan echter verslijten bij zware belasting. Ook agressief schakelen versnelt de slijtage. Symptomen zijn doorslippen van de koppeling en moeilijk schakelen. Ook krakende geluiden kunnen optreden. Vervangen van de koppeling kost tussen de 600 en 1.000 euro inclusief arbeid.

Powershift-automaat

De Powershift-automaat staat bekend om zijn problemen. Deze transmissie gebruikt droge koppelingen. Deze koppelingen slijten versneld bij veel stop-and-go verkeer. Dat betekent veel optrekken en afremmen in druk stadsverkeer. Eigenaren melden schokken bij het schakelen, trillingen in de versnellingspook en soms zelfs noodloop. Ford heeft meerdere terugroepacties uitgevoerd. Oudere modellen blijven echter gevoelig.

Reparatie of vervanging van de Powershift-automaat kan oplopen tot 3.000 euro of meer. Test bij een proefrit de automaat uitgebreid. Doe dit in stadverkeer en op de snelweg. Test ook heuvelachtig terrein. Let op schokken, vertraagde reactie en ongewone geluiden.

elektronische storingen en problemen met infotainment

Moderne auto’s bevatten steeds meer elektronica. De S-Max vormt daarop geen uitzondering. Dit betekent helaas ook meer potentiële storingsbronnen.

SYNC-infotainmentsysteem

Het SYNC-systeem van Ford heeft bij verschillende modeljaren softwareproblemen. SYNC is het multimediasysteem voor audio en navigatie. Je kunt te maken krijgen met vastlopende schermen en niet-reagerende knoppen. Ook verbindingsproblemen met smartphones komen voor. Soms helpt een software-update. In sommige gevallen moet de hele unit worden vervangen.

Sensoren

Parkeersensoren kunnen uitvallen. Ook regensensors en binnenspiegels met automatische dimfunctie vallen soms uit. Defecte parkeersensoren geven valse meldingen. Ze kunnen ook helemaal niet meer werken. Vervanging kost per sensor tussen de 50 en 150 euro. Dit is afhankelijk van het type.

Elektrische handrem

De elektrische handrem kan vastlopen. Ook kan hij niet meer loslaten. Dit komt vaak door corrosie aan de motortjes. Ook mechanische onderdelen kunnen corroderen. Symptomen zijn waarschuwingslampjes op het dashboard en het onvermogen om de handrem te activeren of deactiveren. Reparatie kan oplopen tot enkele honderden euro’s.

problemen met het onderstel en de ophanging

Het onderstel van de S-Max is stevig gebouwd. Onderdelen slijten echter na verloop van tijd. Dit zie je vooral bij auto’s met hogere kilometers. Je ziet dan slijtage aan specifieke componenten.

Draagarmrubbers en wiellagers

De rubbers van de dragarmen kunnen scheuren of uitdrogen. Dit leidt tot klapperende geluiden bij oneffenheden. Wiellagers kunnen beginnen te brommen. Dit gebeurt vooral bij hogere snelheden. Vervangen van draagarmrubbers kost tussen de 200 en 400 euro per as. Wiellagers vervangen kost ongeveer 150 tot 300 euro per wiel.

Schokdempers

Versleten schokdempers merk je aan een wiebelende rijervaring. Ook het comfort vermindert. De auto veert slecht in. Hij duikt ook bij remmen. Vervangen van schokdempers gebeurt bij voorkeur per as en kost tussen de 400 en 800 euro inclusief montage.

Stuurhuisprobleem

Sommige eigenaren melden lekke stuurhuizen. Dit resulteert in verlies van stuurbekrachtiging en olievlekken onder de auto. Dit is een veiligheidsprobleem dat direct aandacht vereist. Vervanging van een stuurhuis is kostbaar en kan oplopen tot 1.000 euro of meer.

overige bekende problemen: carrosserie, interieur en airco

Naast de mechanische en elektronische problemen zijn er nog enkele aandachtspunten op het gebied van carrosserie, interieur en klimaatregeling.

Roestvorming

De eerste generatie S-Max is gevoelig voor roest. Dit geldt vooral voor plekken rond de wielkasten. Ook onder de portieren en aan de laaddrempel zie je dit. Controleer deze plekken grondig bij een aankoopinspectie. Roestvorming kan uitbreiden en leiden tot dure carrosseriereparaties.

Rammels in het interieur

Eigenaars melden regelmatig rammelende geluiden uit het dashboard. Ook uit de deurpanelen komen deze geluiden. Dit is vooral irritant op langere ritten. Vaak helpt het om panelen beter vast te zetten. Ook isolatiemateriaal toevoegen kan helpen.

Airco-systeem

Het aircosysteem kan last hebben van lekkende condensors. Ook defecte compressors komen voor. Symptomen zijn onvoldoende koeling en ongewone geluiden. Ook een onaangename geur kan optreden. Reparatie van het aircosysteem kost tussen de 300 en 800 euro. Dit is afhankelijk van het onderdeel.

waar moet je op letten bij de aankoop van een Ford S-Max occasion?

Een gebruikte S-Max kopen vraagt om een grondige voorbereiding. Je moet je goed voorbereiden voordat je een besluit neemt. Volg deze stappen om teleurstellingen te voorkomen.

Controleer de onderhoudshistorie

Vraag altijd om het volledige onderhoudsbewijs. Vraag om bewijzen met stempels en facturen. Let op regelmatige servicebeurten bij een erkend Ford-dealer. Ook beurten bij een betrouwbare garage zijn goed. Check of de distributieketting op schema is onderhouden of vervangen. Controleer ook de turbo. Controleer verder het DPF (roetfilter). Let erop dat deze volgens schema zijn onderhouden of vervangen.

Voer een uitgebreide proefrit uit

Test de auto in verschillende omstandigheden. Rijd door de stad en over de snelweg. Test ook oneffenweg. Let op:

• Schakelproblemen bij de automaat
• Ongewone motorgeluiden
• Trillingen of schokken
• Werking van elektronica en infotainment
• Geluiden uit het onderstel

Laat de auto keuren

Investeer in een aankoopkeuring door een erkende instantie. Een monteur kan verborgen gebreken opsporen. Deze zijn voor een leek moeilijk zichtbaar. Denk aan roest. Ook olielekken kunnen verborgen blijven. Slijtage aan mechanische onderdelen is niet altijd direct zichtbaar.

Check op terugroepacties

Controleer via het kenteken of er openstaande terugroepacties zijn. Ford heeft meerdere recall-acties uitgevoerd voor de Powershift-automaat. Ook voor andere problemen zijn acties uitgevoerd. Deze worden vaak kosteloos verholpen door de dealer.

onderhoud en preventie: zo houd je jouw S-Max in topconditie

Preventief onderhoud is de sleutel tot een langdurig betrouwbare S-Max. Goed onderhoud voorkomt veel problemen. Volg deze adviezen om problemen te voorkomen.

Regelmatige servicebeurten

Houd je aan de aanbevolen onderhoudsintervallen van Ford. Deze staan in het onderhoudsboekje of zijn op te vragen bij de dealer. Vervang motorolie op tijd. Vervang ook filters en vloeistoffen op tijd. Gebruik kwalitatieve olie die voldoet aan de Ford-specificaties. Dit helpt turbo- en motorproblemen te verminderen.

DPF-regeneratie

Rijd je diesel-S-Max regelmatig op de snelweg. Zo kan het roetfilter goed regenereren. Vermijd alleen korte ritten als dat mogelijk is.

Controle van de transmissie

Laat bij Powershift-modellen de transmissie jaarlijks controleren. Vraag de monteur om de software te updaten. Vraag hem ook de koppeling te inspecteren. Vervang de transmissieolie volgens schema. Dit is belangrijk, ook al zegt Ford dat dit ‘onderhoudsvrij’ is. In de praktijk blijkt regelmatige verversing toch nuttig.

Bescherm tegen roest

Laat de wielkasten en onderkant van de auto regelmatig reinigen. Dit is vooral belangrijk in de winter. Strooizout versnelt corrosie. Overweeg een holle-ruimtebescherming. Dit helpt roestvorming tegen te gaan.

Update infotainment-software

Controleer of er software-updates beschikbaar zijn voor het SYNC-systeem. Updates kunnen verbetering brengen. Dit kan veel elektronische problemen oplossen of voorkomen.

is de Ford S-Max een betrouwbare keuze?

De Ford S-Max biedt veel praktische voordelen: royale ruimte, flexibele zitconfiguratie en verrassend sportief rijgedrag voor een MPV. Voor gezinnen die een alternatief zoeken voor een SUV, is de S-Max een logische keuze. Toch vragen de veelvoorkomende problemen om een realistische blik.

Diesel-motoren kampen met turbo-, DPF- en injecteurproblemen. De Powershift-automaat heeft een bedenkelijke reputatie en kan leiden tot hoge reparatiekosten. Ook elektronica en sensoren vallen regelmatig uit. Bij oudere modellen speelt roestvorming een rol.

Wie een gebruikte S-Max koopt, doet er verstandig aan om te kiezen voor een goed onderhouden exemplaar met volledige servicehistorie. Laat de auto keuren voor aankoop en budget extra ruimte voor onderhoud en reparaties. Met de juiste aandacht en preventief onderhoud kan de S-Max jarenlang meegaan, maar verwacht niet dat hij volledig probleemvrij blijft.