De Lynk & Co 02 met 268 pk achterwielaandrijving belooft sportieve elektrische prestaties, maar de aandrijflijn toont haperingen bij acceleratie en koppelafgifte (de manier waarop de kracht op de wielen wordt gezet). Wielspin, inconsistente koppellevering en een motor die terughoudend reageert bij hoge toeren maken de beloofde 5,5 seconden naar 100 km/u minder overtuigend dan verwacht. Wat speelt er precies met de RWD-motor in de Lynk & Co 02?
Waarom spint de Lynk & Co 02 achterwielen los bij volgas
De Lynk & Co 02 beschikt over een elektromotor op de achteras met 268 pk. Deze achterwielaandrijving levert direct koppel, maar de tractiecontrole kan dit vermogen niet altijd netjes beheersen. Bij volgas acceleratie vanuit stilstand of in bochten ontstaat regelmatig wielspin. De achterbanden verliezen grip, vooral op vochtig wegdek of bij temperaturen onder 15 graden.
De oorzaak ligt bij de combinatie van krachtige elektromotor en relatief licht achtereinde. Elektrische motoren leveren hun maximale koppel vanaf nul toeren, waardoor de banden meer te verduren krijgen dan bij een verbrandingsmotor met geleidelijke opbouw. De tractieregeling grijpt vaak te laat in of schakelt te bruusk, wat het rijgedrag onrustig maakt.
Eigenaren melden dat de auto bij sportief wegrijden de achterkant soms onvoorspelbaar uitslaat. Dit gebeurt vooral in Power-modus, waar de aandrijflijn het volledige vermogen direct beschikbaar stelt. In Eco- of Hybrid-modus is de reactie vlakker, maar dan voel je ook minder van de beloofde sportiviteit.
Tips om wielspin te verminderen
- Schakel naar Hybrid-modus voor vlakkere koppelafgifte bij glad wegdek
- Gebruik Power-modus alleen bij droog weer en op goed asfalt
- Doseer het gaspedaal geleidelijker bij wegrijden en in krappe bochten
- Controleer de bandenspanning regelmatig en gebruik winterbanden bij temperaturen onder 7 graden
‘ De motor reageert niet lineair op het gaspedaal, wat het vertrouwen in de aandrijving niet ten goede komt. ’
Hoe de 5,5 seconden sprint echt aanvoelt
Op papier haalt de Lynk & Co 02 100 km/u in 5,5 seconden. Dat klinkt sportief voor een compacte SUV, maar de praktijk laat een wisselend beeld zien. De eerste meters gaan snel, maar zodra de wielspin zich meldt verlies je kostbare tienden. De tractiecontrole knijpt dan het vermogen af, waardoor de acceleratie hapering vertoont.
Zodra de banden grip vinden, trekt de auto wel degelijk sterk door. Tussen 30 en 80 km/u voelt de elektrische aandrijving krachtig en responsief aan. Maar boven 100 km/u neemt het trekvermogen merkbaar af. De motor voelt dan terughoudend, alsof er een elektronische begrenzing actief is die de kracht terugregelt.
Bij felle acceleraties uit bochten ervaar je soms een korte vertraging voordat de motor voluit gaat. Dit lijkt te maken te hebben met de software die het koppel beheert. De motor reageert niet lineair op het gaspedaal, wat het vertrouwen in de aandrijving niet ten goede komt.
Wat beïnvloedt de acceleratieprestaties
- Batterijtemperatuur: bij koude accu’s levert de motor minder vermogen
- Laadstaat: onder 30 procent batterij neemt het piekvermogen af
- Wegdek en weer: vochtig of koud asfalt zorgt voor meer tractieverlies
- Software-instellingen: updates kunnen de koppelafgifte aanpassen
De reluctance motor en hoge toeren
De Lynk & Co 02 maakt gebruik van een reluctance motor (een elektromotor zonder vaste magneten die met magnetische velden werkt). Dit type elektromotor levert efficiëntie, maar kent beperkingen bij hoge toeren. Boven ongeveer 5000 toeren voelt de motor terughoudend en verliest hij aan trekkracht.
Gebruikers melden dat de motor bij hogere snelheden minder responsief wordt. Waar je tot 100 km/u nog krachtige versnelling ervaart, voelt het daarboven alsof de motor moet zoeken. De koppelafgifte wordt grilliger en de reactie op het gaspedaal trager. Dit gedrag past bij de kenmerken van reluctance technologie, die meer geschikt is voor lage en middentoeren.
Bij inhaalmanoeuvres boven 120 km/u merk je dit duidelijk. De auto versnelt nog wel, maar de kracht voelt minder direct aan. Dit komt doordat de motor zijn optimale werkgebied verlaat en de software het beschikbare vermogen beperkt om oververhitting te voorkomen.
Inconsistente koppelafgifte
Naast wielspin en motorgedrag bij hoge toeren, melden eigenaren problemen met de koppelafgifte. De motor levert zijn kracht niet altijd op dezelfde manier. Soms reageert de aandrijving direct en krachtig, maar andere keren volgt er een korte vertraging of hapering.
Deze inconsistentie komt vooral voor bij wisselend gaspedaalgebruik. Wanneer je gas geeft, even teruggaat en opnieuw bijgeeft, haakt de motor niet altijd direct in. Dit gedrag lijkt software-gerelateerd en hangt mogelijk samen met de regeneratieve remwerking die voortdurend schakelt tussen remmen en aandrijven.
Ook bij temperatuurwisselingen verschilt het gedrag. Bij een koude start voelt de motor vlakker en trager. Zodra de aandrijflijn op temperatuur komt, neemt de kracht toe, maar ook dan blijft de afgifte onvoorspelbaar. Het koppel komt soms abrupt los, wat de controleerbaarheid bij sportief rijden bemoeilijkt.
Factoren die koppelafgifte beïnvloeden
- Regeneratie-instellingen: hogere regeneratie zorgt voor meer overgangen tussen remmen en rijden
- Software-versie: oudere versies hebben minder verfijnde koppelregeling
- Rij-modus: Power-modus geeft directer koppel, maar ook meer abrupte overgangen
- Temperatuur van de aandrijflijn: koude componenten reageren trager
‘ Verse banden met goed profiel maken een merkbaar verschil in tractie en controle. ’
Wat je kunt doen als eigenaar
Als je een Lynk & Co 02 hebt of overweegt, zijn er enkele stappen die helpen om met deze aandrijflijn-eigenaardigheden om te gaan. Zorg allereerst dat de software actueel is. Fabrikanten brengen regelmatig updates uit die de koppelregeling en tractiecontrole verfijnen. Controleer dit via de app of neem contact op met de dealer.
Test tijdens een proefrit goed hoe de auto reageert bij verschillende snelheden en wegomstandigheden. Let vooral op het gedrag bij volgas acceleratie en bij inhalen op de snelweg. Vraag de verkoper of dealer naar bekende software-updates of aanpassingen aan de aandrijflijn.
Overweeg de rijmodus bewust te kiezen. Voor dagelijks gebruik biedt Hybrid-modus vlakkere, voorspelbaardere kracht. Bewaar Power-modus voor momenten waarop je echt wilt genieten van de beschikbare prestaties. Houd ook de bandenconditie in de gaten. Verse banden met goed profiel maken een merkbaar verschil in tractie en controle.
Wat zeggen andere gebruikers
Op forums en in eigenaarservaringen komen vergelijkbare klachten terug. Veel bestuurders waarderen het elektrische bereik en de dagelijkse bruikbaarheid, maar vinden de aandrijflijn minder verfijnd dan verwacht. De wielspin en inconsistente koppelafgifte worden vaak genoemd als verbeterpunten.
Sommige eigenaren melden dat een software-update enige verbetering bracht, maar dat de fundamentele kenmerken van de achterwielaandrijving en reluctance motor bleven bestaan. Anderen passen hun rijstijl aan en vermijden volgas acceleraties bij koud weer of op vochtig wegdek.
Een aantal gebruikers geeft aan dat ze liever een vierwielaandrijving hadden gehad. Die zou de trekkracht beter verdelen en wielspin reduceren. Vooralsnog biedt Lynk & Co de 02 echter alleen met achterwielaandrijving aan.
Ontdek meer over elektrische aandrijflijnen en autotechniek
De Lynk & Co 02 laat zien dat krachtige elektrische aandrijving niet altijd direct samengaat met verfijnde controle. Op de website van Carnews vind je veel meer informatie over elektrische en hybride techniek, praktijkervaringen met verschillende automerken en tips voor het kiezen van de juiste aandrijflijn. Duik verder in het aanbod en ontdek welke auto het beste bij jouw wensen past.
Veel gestelde vragen
De meest voorkomende elektrische aandrijflijn issues bij de Lynk & Co 02 zijn koelvloeistoflekkage in het hybridesysteem (vaak bij de thermostaat) en traag reageren van de aandrijflijn bij gaspedaalbediening, vooral in Eco- en Hybrid-modus. Daarnaast treedt de benzinemotor soms abrupt en hoorbaar in werking bij lage acculading, wat als storend wordt ervaren. Ook zijn er meldingen van haperend schakelgedrag van de automaat tussen D en R. Tot slot komen slot- en keyless-problemen voor die samenhangen met software in de elektrische systemen.
De problemen met de elektrische aandrijflijn bij de Lynk & Co 02 lijken deels structureel, omdat koelvloeistoflekkage en traag reagerende aandrijflijn vaker worden gemeld. Vooral bij modellen van vóór 2022 komen deze issues regelmatig voor, wat wijst op kinderziektes in ontwerp en software. Latere bouwjaren profiteren van recalls en updates, waardoor een deel van de problemen is verminderd. Toch blijven er nog incidentele software- en gebruiksklachten bestaan, waardoor niet alle problemen volledig geïsoleerd zijn.
De aandrijflijnproblemen (zoals koelvloeistoflekkage, traag reagerende hybride-aansturing en softwarebugs) tasten de ervaren betrouwbaarheid van de Lynk & Co 02 duidelijk aan, vooral bij dagelijks gebruik. Storingen in het hybridesysteem en slot-/softwareproblemen zorgen voor meer werkplaatsbezoek en onzekerheid bij eigenaren. In de occasionmarkt drukken deze bekende issues de restwaarde, omdat kopers een risicopremie incalculeren voor mogelijke reparaties buiten garantie. In combinatie met de afnemende populariteit van plug-in hybrides zorgt dit voor een relatief snellere waardedaling dan bij sommige concurrerende modellen.
Lynk & Co pakt gemelde elektrische aandrijflijn defecten vooral aan via software-updates, gerichte reparaties (zoals vervanging van thermostaat/koelvloeistofcomponenten) en, bij latere bouwjaren, via recalls en updates vanuit de dealer. Klanten ervaren de reactiesnelheid bij storingen en slotproblemen doorgaans als redelijk snel, zeker via roadside assistance. Tegelijkertijd is er onvrede over de frequentie van software- en aandrijflijnissues en de noodzaak om herhaaldelijk naar de dealer te gaan. De klanttevredenheid over de afhandeling is daardoor gemengd: waardering voor snelle hulp, maar frustratie over de betrouwbaarheid en terugkerende bezoeken.
Ja, eigenaren kunnen preventief de koelvloeistof en het koelsysteem (inclusief thermostaat) regelmatig laten controleren om oververhitting van de aandrijflijn te voorkomen. Daarnaast helpt het om de auto frequent op te laden, zodat de benzinemotor minder vaak abrupt hoeft bij te springen. Regelmatige software-updates via dealer of app kunnen elektrische en keyless-problemen beperken. Tijdens onderhoud is het zinvol om de aandrijflijn gericht te laten controleren op foutcodes met een OBD-tool.
Ja, er zijn duidelijke parallellen te trekken met andere (plug-in) elektrische auto’s. Koelvloeistoflekkages in het hybridesysteem, softwarebugs rond keyless-entry en aandrijflijnsturing, en traag of schokkerig omschakelen tussen verbrandings- en elektromotor komen ook bij andere merken voor. Net als bij de Lynk & Co 02 worden deze problemen elders vaak deels verholpen met software-updates en gerichte recalls. Het blijft echter merk- en modelafhankelijk hoe structureel en snel fabrikanten deze issues oplossen.