De laadpoortklep van de Nissan Leaf kampt regelmatig met storingen, vooral bij modellen van 2011 tot 2018. Haperende deurtjes, vergrendelingen die blijven hangen en vuil in de CHAdeMO-aansluiting belemmeren het opladen en veroorzaken ongemak op de weg. Deze problemen zijn wijdverspreid onder eigenaren. Gelukkig zijn ze vaak op te lossen met eenvoudige handelingen en basisgereedschap. Lees verder en ontdek welke oorzaken ten grondslag liggen aan deze storingen. Ontdek vervolgens hoe je ze effectief aanpakt.
Waarom blijft de laadklep van je Nissan Leaf dicht?
De laadklep gaat niet open. Dit is een veelvoorkomende frustratie bij Leaf-rijders. De oorzaak ligt meestal in een mechanische blokkade. Deze blokkade zit in het vergrendelmechanisme. Het mechanisme reageert normaal gesproken op de knop van je Intelligent Key. Het reageert ook op de knop op het dashboard. De klep blijft gesloten. Gebruik dan een handmatige ontgrendeling.
Open de motorkap van je auto. Zoek de plastic dop achter de laadklep. Verwijder deze dop en draai de ontgrendelingsknop linksom. De klep moet nu loskomen. Deze noodprocedure werkt vrijwel altijd. Het signaleert wel dat het mechanisme verder aandacht nodig heeft.
Roest op de vanghaak veroorzaakt problemen
Bij modellen met een 24kWh- of 30kWh-batterij zorgt roest op de vanghaak voor problemen. De klep vergrendelt hierdoor niet goed. De pivot van de haak corrodeert door vocht. De klep klikt daardoor niet stevig vast. De klep springt tijdens het rijden plotseling open. Dit gebeurt met name op de snelweg. Eigenaren melden dit als hinderlijk. Ze ervaren het ook als gevaarlijk.
De oplossing vraagt wat geduld. De reparatie is wel uitvoerbaar. Verwijder de zeven plastic clips rond de laadklep. Gebruik hiervoor een platte schroevendraaier. Ontkoppel vervolgens de kabel en spuit de roestige pivot in met penetratieolie. Laat dit enkele uren intrekken. Je kunt het ook een hele nacht laten zitten. Reinig daarna de pivot grondig. Smeer deze vervolgens in met vet of olie. Dit herstelt de soepele werking. Het voorkomt ook dat de klep opnieuw losschiet.
‘ Een slecht gesloten klep kan tijdens de rit openvliegen. ’
Hoe open en sluit je de laadklep correct?
De officiële procedure voor het bedienen van de laadpoortklep voorkomt veel storingen. Volg deze stappen telkens als je de laadpoort opent of sluit. Houd de knop op je Intelligent Key langer dan één seconde ingedrukt. Je kunt ook op de dashboardknop drukken. Je hoort drie pieptonen. De knipperlichten flitsen. Dit bevestigt dat de klep ontgrendeld is.
Bij het sluiten is het belangrijk om zorgvuldig te werk te gaan. Duw de klep langzaam naar beneden. Duw door tot je een duidelijke klik voelt. Controleer altijd of de klep stevig vergrendeld is. Doe dit voordat je wegrijdt. Een slecht gesloten klep kan tijdens de rit openvliegen. Dit gebeurt vooral bij hogere snelheden. Dit probleem wordt vaak veroorzaakt door een versleten vanghaak. Soms is ook onvoldoende druk bij het sluiten de oorzaak.
Wat te doen bij een kapotte laadpoortvergrendeling?
Het slotmechanisme van de laadkabel kan gaan rammelen. Het kan ook volledig vastlopen. Dit komt door versleten tandwielen. Deze tandwielen zitten in de behuizing van het slot. Na langdurig gebruik raken drie kleine tandwielen beschadigd. De laadkabel kan hierdoor vastzitten. Het mechanisme kan ook niet meer reageren op commando’s.
Reparatie van dit probleem vraagt wat meer technische vaardigheden. Het is wel haalbaar voor doe-het-zelvers. Volg deze stappen:
- Verwijder de plastics en de tray rond de laadpoort met behulp van Torx-schroeven
- Raak geen live draden aan
- Ontkoppel de 12V-accu voor extra veiligheid
- Verwijder de anti-tamper Torx-schroeven van de behuizing van het slotmechanisme. Open vervolgens de behuizing.
- Inspecteer de tandwielen op slijtage. Controleer ook op gebroken pinnetjes.
- Vervang de kapotte tandwielen. Je kunt ook pinnetjes vastlijmen met hittebestendige lijm en vet.
- Monteer alles weer in omgekeerde volgorde en test het mechanisme grondig
De kosten voor deze reparatie zijn minimaal als je de klus zelf doet. Onderdelen zijn verkrijgbaar via de aftermarket. Dit zijn onderdelen van externe leveranciers buiten het officiële dealernetwerk. Sommige eigenaren kiezen voor versterkte tandwielen. Dit vergroot de duurzaamheid.
Hoe reinig je de CHAdeMO-poort van een Leaf?
Vuil en stof verzamelen zich in de CHAdeMO-aansluiting. CHAdeMO is een type snellaadconnector. Vuil belemmert het snelladen. Het kan op termijn ook corrosie veroorzaken. Regelmatig reinigen houdt de contacten in goede staat. Het voorkomt ook storingen bij het opladen.
Gebruik een zachte, droge borstel om stof en vuil uit de poort te verwijderen. Je kunt ook perslucht gebruiken. Werk voorzichtig. Raak de contactpinnen niet aan met harde voorwerpen.
Bij hardnekkig vuil gebruik je een licht vochtige doek. Zorg ervoor dat de poort volledig droog is. Gebruik de poort pas weer als deze droog is.
Controleer de poort regelmatig op aanslag. Controleer ook op corrosie. Groene aanslag op de pinnen duidt op vocht of corrosie. Witte aanslag wijst hier ook op. In dat geval gebruik je speciale contactspray die geschikt is voor elektrische aansluitingen. Spuit de poort in. Laat dit even inwerken. Blaas overtollig vocht weg met perslucht.
‘ “Vervanging van het slotmechanisme is soms nodig.” ’
Rattelt de laadklep tijdens het openen?
Eigenaren van de 2018 Nissan Leaf melden regelmatig een ratelend geluid. Dit gebeurt bij het openen van de laadklep. Dit geluid komt meestal uit het Type-2 slot. Het Type-2 slot is het vergrendelmechanisme voor de standaard AC-laadstekker. Loszittende onderdelen in het vergrendelmechanisme veroorzaken dit geluid. Het geluid is irritant. Het beperkt de functionaliteit niet altijd direct.
Het is wel verstandig om dit te laten controleren bij de dealer. Je kunt ook zelf het mechanisme inspecteren. In sommige gevallen helpt het al om de schroeven van de behuizing aan te draaien. Vervanging van het slotmechanisme is soms nodig. Dit stopt het geratel.
Preventie verlengt de levensduur van je laadpoort
Regelmatig onderhoud voorkomt veel problemen met de laadpoortklep. Het voorkomt ook storingen aan het vergrendelmechanisme. Reinig de poort en het mechanisme enkele keren per jaar. Dit is vooral belangrijk als je in een vochtig klimaat woont. Smeer bewegende delen in met geschikt vet. Controleer ook of alle onderdelen soepel bewegen.
Test het slot na elke laadbeurt. Controleer of de klep goed vergrendelt. Controleer ook of de laadkabel probleemloos loslaat. Let op de eerste tekenen van storingen. Voorbeelden zijn een trage reactie of ongebruikelijke geluiden. Onderneem dan direct actie. Zo voorkom je dat het probleem verergert.
Voor modellen van 2011 tot 2017 is regelmatige inspectie extra belangrijk. Inspecteer de vanghaak en pivot regelmatig. De pivot is het draaipunt van de vergrendelingshaak. Deze onderdelen zijn gevoelig voor roest. Ze zijn ook gevoelig voor slijtage. Een snelle inspectie kost weinig tijd. Zo voorkom je onderweg problemen. Je voorkomt daarmee een openspringende laadklep.
Wanneer naar de dealer met laadpoortproblemen?
Sommige problemen vragen om professionele hulp. Ben je onzeker over de oorzaak van een storing? Plan dan een afspraak bij de dealer. Het mechanisme blijft haperen na een poging tot reparatie? Plan dan ook een afspraak. Problemen met elektrische componenten vragen om een specialist. Ook problemen met high-voltage onderdelen zijn reden om een specialist in te schakelen.
Omschrijf de storing zo goed mogelijk voordat je naar de dealer gaat. Noteer wanneer het probleem optreedt. Noteer welke geluiden je hoort. Noteer ook welke stappen je al hebt ondernomen. De monteur kan hierdoor sneller de oorzaak vinden. Hij kan vervolgens de juiste oplossing toepassen.
‘ Zo weet je alles wat je nodig hebt voor een goede elektrische rijervaring. ’
Meer informatie over de Nissan Leaf
Op de website van Carnews vind je uitgebreide informatie over de Nissan Leaf en andere elektrische auto’s. Er zijn artikelen over accu-problemen. Er zijn onderhoudstips beschikbaar. Je vindt er ook gebruikerservaringen. Zo weet je alles wat je nodig hebt voor een goede elektrische rijervaring. Bezoek de website. Verdiep je in de wereld van elektrisch rijden.
Veel gestelde vragen
Je herkent problemen met de laadpoortklep als deze niet goed wil sluiten, spontaan openvliegt tijdens het rijden of zichtbaar losjes/ scheef hangt. Let op ratelende geluiden of een vastzittende laadkabel: dat wijst vaak op slijtage of blokkade in het slotmechanisme. Als de klep niet meer opent met de sleutel of dashboardknop maar alleen nog handmatig van onder de motorkap, is er waarschijnlijk een mechanisch probleem met de ontgrendeling. Roestvorming rond de vanghaak, haperende vergrendeling of wisselend functioneren (de ene keer wel, de andere keer niet) zijn duidelijke signalen dat onderhoud of reparatie nodig is.
De meest voorkomende oorzaken zijn een roestige of vastlopende vanghaak van de laadklep en slijtage of breuk van de tandwielen in het laadkabelslotmechanisme. Hierdoor sluit de klep niet goed, kan hij tijdens het rijden openvliegen of gaat het kabelslot ratelen en blokkeren. Je voorkomt dit grotendeels door de vanghaak en scharnierpunten regelmatig te reinigen en te smeren, vooral in vochtige klimaten, en het slotmechanisme af en toe te controleren op soepel functioneren. Controleer vóór elke rit of de klep stevig dicht en vergrendeld is en laat bij opvallende geluiden of haperingen het mechanisme tijdig nakijken of reviseren.
Veel problemen met de laadpoortklep en het slotmechanisme van de Nissan Leaf kun je zelf oplossen met basisgereedschap, zoals het smeren of reinigen van de vanghaak en het herstellen of vervangen van versleten tandwielen. Wel is het belangrijk de 12V-accu los te koppelen en uit de buurt van hoogspanningscomponenten te blijven. Als de klep tijdens het rijden open blijft gaan of het mechanisme ernstig vastzit, is professionele controle aan te raden. Bij twijfel over veiligheid of hoogspanning is het beter een dealer of specialist in te schakelen.
De kosten voor reparatie van laadpoort- of klepproblemen bij een Nissan Leaf zijn vaak laag, omdat veel issues met reinigen, smeren of het vervangen van kleine tandwielen zelf op te lossen zijn; onderdelen komen meestal uit de aftermarket. Bij doe-het-zelf-reparatie blijft het vaak bij materiaalkosten en tijd, terwijl een dealerbezoek al snel in de honderden euro’s kan lopen, afhankelijk van arbeidsuren en onderdelen. Of het onder garantie valt, hangt af van bouwjaar, kilometerstand en de specifieke garantievoorwaarden, maar veel voorkomende problemen bij oudere modellen worden meestal niet meer kosteloos door de fabrikant verholpen. Controleer daarom altijd de fabrieksgarantie, eventuele verlengde garantie of coulanceregelingen bij de dealer.
Het negeren van laadpoortproblemen kan ertoe leiden dat de klep spontaan opent tijdens het rijden, wat een veiligheidsrisico vormt en mogelijk verdere schade aan de klepconstructie veroorzaakt. Een slecht functionerend of ratelend slotmechanisme kan op termijn vastlopen, waardoor de laadkabel niet meer loskomt of juist niet goed meer vergrendelt. Dit kan uitmonden in laadonderbrekingen, onbetrouwbare laadsessies en hogere slijtage van onderdelen door forceren. Uiteindelijk kunnen de reparatiekosten stijgen doordat eenvoudige roest- of slijtageproblemen uitgroeien tot complexe mechanische defecten.
