De Peugeot 207 biedt betaalbaar rijplezier met sportief design en een enorm occasionaanbod. Maar zonder grondige controle koop je gemakkelijk een auto met verborgen gebreken. Distributiekettingen, olieproblemen en dakmechaniek van de CC (coupé-cabriolet) kunnen fors in de kosten lopen. Zo voorkom je dure verrassingen.
Waarom de Peugeot 207 nog steeds populair is
De Peugeot 207 werd geproduceerd van 2006 tot 2012 en is verkrijgbaar als driedeurs, vijfdeurs, stationwagen en coupé-cabriolet. Het sportieve ontwerp oogt ook na jaren nog fris. Prijzen beginnen rond 1.000 euro voor vroege modellen met hogere kilometerstanden. Auto’s met 100.000 tot 150.000 kilometer vind je voor 2.000 tot 4.000 euro.
Het aanbod is groot, wat betekent dat je selectief kunt zijn. Vooral de hatchback komt het meest voor. De stationwagen vertegenwoordigt 25 procent van het aanbod, de CC ongeveer 14 procent. Dieselmodellen zijn schaars met slechts 13 procent van de occasions. Automaten zijn zeldzaam.
‘ Een kapotte distributieketting leidt tot motorschade die de aankoopprijs ver kan overstijgen. ’
Controleer de distributieketting voor aankoop
De benzinemodellen met VTi- en THP-motor zijn gevoelig voor problemen met de distributieketting. Dit geldt vooral voor de modellen van voor de facelift in 2009. De ketting kan overmatig versleten raken door onvoldoende smering of langere onderhoudsintervallen.
Symptomen van een slechte distributieketting zijn:
- Ratelend geluid bij het starten
- Onregelmatig motortoerental
- Motorwaarschuwingslampje dat brandt
Vraag altijd de onderhoudshistorie op. Controleer of de ketting is vervangen. Een kapotte distributieketting leidt tot motorschade die de aankoopprijs ver kan overstijgen. Laat bij twijfel de motor draaien en luister of er ongewone geluiden hoorbaar zijn. Vraag of een monteur de ketting kan inspecteren voordat je koopt.
Oliepeil en olieverbruik vereisen extra aandacht
De 1.6 HDiF dieselmotor (HDi met roetfilter) staat bekend als zuinig en betrouwbaar, maar heeft één groot zwak punt. De kunststof oliepeilstok kan afbreken, waardoor een deel in de carter terechtkomt. Dit kan leiden tot verstoppingen in het oliesysteem en uiteindelijk tot motorschade.
Controleer bij bezichtiging het volgende:
- Trek de oliepeilstok eruit en bekijk of deze intact is
- Check of het oliepeil op niveau zit
- Vraag wanneer de olie voor het laatst is ververst
Bij benzinemotoren, vooral de THP-versies, komt verhoogd olieverbruik regelmatig voor. Sommige auto’s verbruiken tussen de beurten door een liter of meer. Dit wijst vaak op slijtage aan zuigers of kleppen. Controleer bij een proefrit of er blauwe rook uit de uitlaat komt, vooral bij gas geven. Dit signaleert olieverbranding.
Dakmechaniek CC vraagt om zorgvuldige inspectie
De Peugeot 207 CC met opvouwbaar hardtop dak is aantrekkelijk, maar het dakmechaniek is een kwetsbaar onderdeel. Reparaties zijn kostbaar, vaak boven de 1.000 euro. Veel eigenaren melden storingen in de elektrische bediening of mechanische onderdelen die vastlopen.
Test het dak altijd meerdere keren tijdens de bezichtiging. Open en sluit het volledig. Let op de volgende signalen:
- Vreemde geluiden of haperingen tijdens het bewegen
- Foutmeldingen op het dashboard
- Het dak dat niet volledig sluit of opent
- Lekkages na regenval, controleer de bekleding en vloermatten
Vermijd auto’s waarvan de eigenaar aangeeft dat het dak “af en toe problemen geeft”. Dit probleem lost zich niet vanzelf op en wordt meestal alleen maar erger. Zorg dat het dakmechaniek volledig functioneert voordat je tot aankoop overgaat.
‘ Zelfs als het motorwaarschuwingslampje niet brandt, kunnen er foutcodes opgeslagen staan. ’
Motorstoringen en elektronica vragen digitale check
De Peugeot 207 kampt regelmatig met elektrische storingen. Problemen met het boordcomputersysteem, sensoren en verlichting komen vaak voor. Een gonggeluid bij het starten wijst meestal op een lege accu die vervangen moet worden.
Laat voor aankoop altijd het foutcodegeheugen uitlezen bij een garage. Dit onthult verborgen problemen die niet direct zichtbaar zijn. Zelfs als het motorwaarschuwingslampje niet brandt, kunnen er foutcodes opgeslagen staan.
Test tijdens de bezichtiging ook alle elektrische functies:
- Verlichting voor en achter
- Ruitenwissers en sproeiers
- Elektrische ramen en spiegels
- Climate control en ventilatie
- Infotainmentsysteem en radio
Storingen in het elektrische systeem zijn vaak lastig en duur op te lossen. Bij twijfel kun je beter doorzoeken naar een ander exemplaar.
Hoge kilometerstanden zonder historie zijn een risico
Veel Peugeot 207 occasions hebben kilometerstanden boven de 150.000 kilometer. Dat hoeft geen probleem te zijn als de auto goed is onderhouden. Zonder onderhoudshistorie koop je echter een gokje. Vraag altijd om een compleet overzicht van uitgevoerde beurten en reparaties.
Controleer de auto via een NAP-check (controle bij de Nationale Auto Pas om tellerfraude uit te sluiten). Let daarnaast op tekenen van intensief gebruik:
- Slijtage aan het stuur, versnellingspook en pedalen
- Roest aan wielkasten en dorpels
- Versleten bekleding en dashboard
Auto’s met lagere kilometerstanden en volledige historie zijn het aankoopbedrag meer waard. Het onderstel van de 207 is stevig gebouwd, maar slecht onderhoud wreekt zich snel. Vermijd exemplaren waarvan de verkoper geen of weinig informatie kan geven over de onderhoudsgeschiedenis.
Welke uitvoering verdient de voorkeur
De meest betrouwbare keuze is een 207 van na de facelift in 2009. Deze modellen hebben betere materialen, verfijnde motoren en minder kinderziektes. De 1.6 HDiF diesel met 90 of 112 pk biedt zuinigheid en degelijke prestaties. Voor benzine is de 1.4 VTi met 95 pk een veilige optie zonder de kwalen van de THP-motor.
Vermijd de vroege 1.6 THP-modellen tenzij je kunt aantonen dat bekende problemen zijn verholpen. De sportieve RC-variant mist het echte GTI-gevoel en brengt hogere onderhoudskosten met zich mee. De CC is aantrekkelijk maar vraagt extra inspectie van het dakmechaniek.
Zoek bij voorkeur een vijfdeurs hatchback of stationwagen met volledige uitrusting. Functies als climate control, cruise control en parkeersensoren zijn vaak standaard vanaf de XS-uitvoeringen. Deze zijn comfortabel en praktisch voor dagelijks gebruik.
‘ De 207 is geen dure auto in onderhoud, maar verwaarloosd onderhoud wreekt zich snel. ’
Wat kost het onderhoud van een Peugeot 207
Onderhoud aan een Peugeot 207 is betaalbaar. Een kleine beurt kost ongeveer 150 euro, een grote beurt rond de 195 euro. De onderhoudsintervallen liggen op 30.000 kilometer of twee jaar. Deze kosten gelden voor standaard werkzaamheden zoals olie verversen, filters wisselen en controles.
Reparaties kunnen natuurlijk duurder uitvallen. Vervanging van een distributieketting kost al snel 800 tot 1.200 euro. Reparatie van het CC-dakmechaniek loopt op tot meer dan 1.000 euro. Elektrische storingen vergen vaak tijd om te diagnosticeren, wat de arbeidskosten verhoogt.
Houd daarom rekening met een buffer voor onverwachte kosten. De 207 is geen dure auto in onderhoud, maar verwaarloosd onderhoud wreekt zich snel. Koop bij voorkeur een goed onderhouden exemplaar om hoge reparatiekosten te vermijden.
Is de Peugeot 207 betrouwbaar als tweedehands
De betrouwbaarheid van een gebruikte Peugeot 207 hangt sterk af van onderhoud en uitvoering. Post-facelift modellen met dieselmotor en volledige historie bieden jaren plezier tegen lage kosten. Vroege benziners met THP-motor en auto’s zonder onderhoudsgeschiedenis zijn risicovol.
Eigenaren prijzen de ruimte, het zuinige verbruik en het frisse design. Wie het onderhoud bijhoudt en problemen tijdig aanpakt, ervaart weinig ellende. Verwaarloosd onderhoud leidt echter tot elektrische storingen, motorproblemen en hoge reparatiekosten.
Neem de tijd voor een grondige inspectie. Test alle functies, laat het foutcodegeheugen uitlezen en controleer de onderhoudshistorie. Een goede 207 is te vinden, maar selectief kopen voorkomt teleurstellingen.
Op de website van Carnews vind je meer koopwijzers, onderhoudstips en vergelijkingen van populaire tweedehands modellen. Ontdek welke auto het beste bij jouw wensen past en waar je op moet letten voor een slimme aankoop.
Veel gestelde vragen
De 1.6 HDiF-dieselmotoren (90–112 pk) staan over het algemeen bekend als zuinig en relatief betrouwbaar, afgezien van een soms brekende kunststof oliepeilstok. Ook de 1.4 VTi-benzinemotor (95 pk) geldt als een van de veiligere, soepel lopende keuzes als het onderhoud op orde is. De vroege 1.6 THP-benzinemotoren hebben juist een reputatie voor problemen, zoals timingketting- en olieverbruiksissues, en worden vaak afgeraden in pre-facelift uitvoeringen. De gewone 1.4-benzine is technisch niet berucht, maar wel ondergemotoriseerd en daardoor minder prettig in dagelijks gebruik.
Let bij een gebruikte Peugeot 207 vooral op elektronische storingen (dashboardverlichting, sensoren, centrale bediening) en laat altijd het foutgeheugen uitlezen. Controleer bij VTi- en vooral THP-motoren de staat van de distributieketting en mogelijk overmatig olieverbruik, en vermijd bij twijfel vroege THP’s. Kijk bij diesels (1.6 HDiF) of het roetfilter en de EGR-klep in orde zijn en of de kunststof oliepeilstok niet is afgebroken in het carter. Let verder op roest rond de wielkasten, slijtage aan het onderstel en bij de CC op goed werkend dakmechanisme.
De onderhoudskosten van een Peugeot 207 zijn relatief laag; reken op ongeveer €150 voor een kleine beurt en circa €195 voor een grote beurt, met intervallen van 30.000 km of elke 2 jaar. Over het algemeen zijn onderdelen goed beschikbaar dankzij het grote aantal geproduceerde en nog rijdende exemplaren. Veel slijtdelen en gebruikte onderdelen zijn ruim voorhanden en scherp geprijsd. Bij specifieke uitvoeringen zoals de CC kunnen sommige onderdelen (zoals dakmechaniek) wel duurder uitvallen.
Voor autoliefhebbers zijn vooral de 207 RC, de speciale edities (zoals Le Mans) en rijk uitgeruste XS-uitvoeringen interessant, vanwege hun sportieve karakter en extra opties. Over het algemeen zijn de gefacelifte modellen vanaf 2009 de betere keuze, met verbeterde materialen, betrouwbaardere techniek en modernere uitrusting. Daarbij verdienen de 1.4 VTi en de vernieuwde 1.6 THP (vanaf circa 2010) en 1.6 HDiF de voorkeur boven de vroege THP-motoren. Let bij cabriofans op een 207 CC met goed onderhouden dakmechanisme en sluitende onderhoudshistorie.
Let tijdens de proefrit op een rustige, gelijkmatige loop van de motor, voldoende trekkracht en afwezigheid van ratel- of tikgeluiden (met name bij koude start, i.v.m. VTi/THP-kettingslijtage). Controleer of de versnellingsbak soepel schakelt, de koppeling niet slipt (hoog aangrijpingspunt) en er geen trillingen of bijgeluiden zijn bij optrekken en uitrollen. Test de vering en het onderstel op oneffenheden: geen bonken, zwabberen of scheef trekken bij remmen, en let op scheef afslijtende banden. Controleer tot slot alle elektronica (verlichting, ruitenwissers, ramen, climate control, infotainment, sensoren) en let op waarschuwingslampjes of foutmeldingen in het dashboard.