Renault Laguna: Een familieauto met bekende zwakke plekken
De Renault Laguna heeft van 1993 tot 2015 een reputatie als betaalbare, comfortabele gezinsauto. De auto kampt echter met terugkerende technische problemen. Elke generatie kent specifieke kwetsbaarheden die je als eigenaar of potentiële koper moet kennen. Deze variëren van elektronische storingen tot roestvorming en motorklachten. Ontdek welke mankementen het meest voorkomen en hoe je die herkent voordat ze grote schade aanrichten.
Drie generaties met elk hun eigen geschiedenis
De Laguna verscheen in drie duidelijke modelgeneraties op de markt. De eerste generatie (1993-2001) werd gelanceerd als opvolger van de Renault Medallion. Je kon kiezen uit een hatchback of een Grandtour-stationwagon, met lengtes van 4510 tot 4625 mm. De motoren varieerden van 83 tot 190 pk, waaronder een 2.0 liter Volvo-motor tot 1999 en een 3.0 liter V6 die in 1997 werd geüpdatet naar DOHC.
De tweede generatie (2001-2007/2008) bracht formaat en meer motoropties. Deze modellen meten 4576 mm voor de hatchback en 4695 mm voor de Grandtour. Het vermogen liep uiteen van 100 tot 207 pk, met benzine- en dieselopties. In 2002 voegde Renault de 2.2 dCi dieselmotor toe aan het gamma. In 2003 stopte het merk met de directe injectie-benzinemotoren. Sommige eigenaren melden dat deze modellen al elektronische gevoeligheden toonden. Het merk komt nu onder vuur door een groeiend aantal klachten over elektronica. Meer informatie over technische gebreken bij Renault vind je op de pagina over autoproblemen Renault.
De derde generatie (2007-2015) debuteerde op de Frankfurt Motor Show. Deze modellen waren verkrijgbaar als hatchback (4695-4803 mm), Grandtour en Coupé (4643 mm). Het vermogen reikte van 110 tot 238 pk. Renault leverde de auto met een 5- of 6-versnellingsbak of een 4- of 5-traps automaat. Deze generatie kreeg keyless entry, navigatie en climate control als standaard in hogere trims.
‘ Toch blijft voorzichtigheid geboden bij oudere modellen zonder volledige onderhoudshistorie. ’
Typische problemen per generatie
Elke generatie kent herkenbare zwakke punten. De eerste generatie kampt vooral met roestvorming. Deze verschijnt met name op de wielkasten en onderaan de portieren. De tweede generatie vertoont vaker problemen met de cardkey-sleutel en elektrische storingen in het dashboard. Bij de derde generatie melden eigenaren klachten over de EGR-klep (uitlaatgasrecirculatie-klep, een onderdeel dat uitlaatgassen terugvoert naar de motor om emissies te verlagen). Deze klep loopt na 150.000 km regelmatig vast. Daarnaast zijn er klachten over automatische versnellingsbakken in de vroege Phase I-modellen (de eerste uitvoering van de derde generatie tussen 2007 en 2010).
De Laguna II heeft vaak last van corrosie aan de onderzijde van het chassis. Controleer bij tweedehands exemplaren de lasnaadjes onder de auto. Water kan binnendringen via slecht afgedichte rubbers. Deze zitten rond de portieren en rond de achterlichten. Dit veroorzaakt vocht in de kofferbak en soms schimmelvorming in het interieur.
Vanaf 2010 bracht Renault verbeteringen aan in roestbescherming en LED-verlichting (energiezuinige lichtdiodes). Deze Phase II-modellen (de gefacelifte versie van de derde generatie vanaf 2010) zijn daardoor betrouwbaarder. Toch blijft voorzichtigheid geboden bij oudere modellen zonder volledige onderhoudshistorie.
Motorproblemen en aandrijving
De motoren van de Laguna staan bekend om hun lage verbruik en lange levensduur. De 2.0 dCi diesels halen bij goed onderhoud vaak meer dan 300.000 km. Toch zijn er kwetsbare punten. De EGR-klep raakt na 150.000 km regelmatig verstopt. Dit leidt tot verlies van vermogen en stotterende motor. Vervang deze klep preventief met aftermarketonderdelen voor ongeveer 200 tot 300 euro.
De 2.0 Turbo benzinemotor kan problemen geven met de turbolader na hoog kilometrage. Controleer of de turbo schoon loopt en of er geen olieverlies optreedt rond de aansluitingen. Laat de distributieriem op tijd vervangen, rond 120.000 km. Bij nalatiger onderhoud kan de riem breken en interne motorschade veroorzaken.
De automaten in de Laguna III Phase I geven soms schokkerig schakelgedrag. Dit komt door slijtage van de koppeling in de DCT-transmissie (een automatische versnellingsbak met dubbele koppeling). Controleer bij aankoop of de bak soepel schakelt in alle versnellingen. Maak bij twijfel een proefrit met een koude motor en herhaal dit nadat de motor is warmgelopen.
Elektronische storingen en comfort
De Renault Laguna heeft een beruchte reputatie op het gebied van elektronica. Het cardkey-systeem faalt regelmatig. Je kunt de auto soms niet starten of ontgrendelen doordat de kaart niet wordt herkend. Een nieuwe keycard kost gemakkelijk meer dan 500 euro. Bewaar altijd een reservekaart en controleer regelmatig de batterij van de cardkey.
Elektrische ramen kunnen vastlopen of traag werken. Dit komt door slijtage van de rails of defecte motortjes. Het vervangen van een raammechanisme kost tussen 150 en 250 euro. Controleer ook de centrale vergrendeling. Bij problemen met de startkaart werkt soms ook de centrale vergrendeling niet meer.
Het dashboard kan uitvallen door technische storingen. Daarnaast kunnen er foutmeldingen verschijnen zonder duidelijke oorzaak. Dit heeft vaak te maken met slechte contacten of vochtschade aan de printplaat achter het instrumentarium. Laat dit nakijken bij een gespecialiseerde garage die ervaring heeft met Renault-elektronica.
‘ Vervang de rubbers tijdig om verdere schade aan de ophanging te voorkomen. ’
Onderstel, remmen en stuurinrichting
De Laguna heeft een relatief comfortabel onderstel, maar daarmee ook gevoelige componenten. De rubbers van de draagarm slijten na 100.000 km. Dit veroorzaakt rammelende geluiden bij oneffenheden en slingeren tijdens het sturen. Vervang de rubbers tijdig om verdere schade aan de ophanging te voorkomen.
De schokdempers verliezen na verloop van tijd hun dempingskracht. Je merkt dit aan doorzakken bij het remmen en doorveren over hobbels. Een set nieuwe schokdempers kost tussen 300 en 500 euro exclusief montage. Controleer ook de aandrijfassen op scheuren in de rubbers en lekkage van vet.
De remschijven en blokken slijten normaal, maar controleer de achterremmen extra. Bij weinig gebruik kunnen deze vastroesten. Dit geeft piepende geluiden en verminderde remkracht. Laat de remmen regelmatig controleren en reinig de achterremmen tijdens onderhoudsbeurt.
Carrosserie en interieur
Roestvorming is een bekend probleem bij de eerste en tweede generatie Laguna. Controleer de wielkasten, de onderkant van de portieren en de dorpels. Roest begint vaak onder de lak. Dit is pas zichtbaar als de roest al ver is gevorderd. Onderzoek ook de kofferbak op roest rond de randen van de achterlichten.
Waterlekkages komen voor rond de voorruit en de achterlichten. Dit veroorzaakt vocht in het interieur en kan tot schimmelvorming leiden. Controleer de rubbers en laat ze bij twijfel vervangen. Schimmel is slecht voor je gezondheid en moeilijk te verwijderen.
Het interieur houdt redelijk goed stand, maar het stuurwiel en de versnellingspook verslijten bij hoog gebruik. De stoelbekleding kan loslaten bij modellen met veel kilometers. Controleer ook de knoppen op het dashboard. Deze kunnen vastklikken of niet meer reageren door slijtage.
Preventie en onderhoud
Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van je Laguna aanzienlijk. Vervang de motorolie elke 15.000 km of jaarlijks. Gebruik voor dieselmotoren 10W40-olie. Laat de distributieriem vervangen rond 120.000 km. Controleer jaarlijks de koelvloeistof en remvloeistof.
Reinig de EGR-klep preventief bij een onderhoudsbeurt na 100.000 km. Dit voorkomt vastlopen en dure reparaties. Controleer de accu regelmatig en vervang deze na vijf jaar. Een zwakke accu kan elektronische storingen veroorzaken.
Spuit de onderzijde van de auto in voor de winter met een beschermende coating. Dit vertraagt roestvorming. Controleer ook de rubbers van portieren en lichtunits jaarlijks en vervang ze bij scheuren. Dit voorkomt waterlekkages.
‘ De 2.0 dCi 180 pk Grandtour biedt een goede balans tussen prestaties en verbruik. ’
Aankoop van een tweedehands Laguna
Let bij aankoop op een volledige onderhoudshistorie. Controleer of de distributieriem is vervangen en of de EGR-klep is schoongemaakt. Vraag naar de keycard en test of deze goed werkt. Controleer alle elektrische functies, van ramen tot centrale vergrendeling.
Inspecteer de onderzijde van de auto grondig op roest. Kijk naar de wielkasten, dorpels en chassis. Test de auto op hobbelige wegen om slijtage van het onderstel te horen. Controleer ook de automaat op schokkerig schakelen.
Kies bij voorkeur voor modellen vanaf 2010 met Phase II-verbeteringen. Deze hebben betere roestbescherming en LED-verlichting. De 2.0 dCi 180 pk Grandtour biedt een goede balans tussen prestaties en verbruik. Reken op een aankoopprijs tussen 2000 en 8000 euro, afhankelijk van bouwjaar en staat.
De Laguna gewogen
De Renault Laguna blijft een betaalbare gezinsauto met ruimte en comfort. De bekende problemen zijn beheersbaar als je ze tijdig herkent en aanpakt. Elektronische storingen, roestvorming en EGR-kleppen vragen aandacht, maar met preventief onderhoud en grondige controle bij aankoop voorkom je grote verrassingen. De dCi-diesels presteren goed en halen hoge kilometerstanden. Voor liefhebbers van Franse auto’s met een bescheiden budget blijft de Laguna een optie, zolang je weet waar je op moet letten.