De Volvo V60 II kampt met een hardnekkig probleem: remschijven trekken sneller krom. Hittevorming is de boosdoener. De relatief kleine diameter van de remschijven verergert het probleem. Eigenaren ervaren vanaf 100 km/u vervelende trillingen tijdens het remmen. Het probleem is irritant. Het veroorzaakt ook gevaarlijke situaties. Lees verder om te ontdekken waarom dit gebeurt en wat je eraan kunt doen.
Waarom trekken de remschijven krom bij de V60 II
De Volvo V60 heeft standaard remschijven met een diameter van ongeveer 300 millimeter. Deze relatief beperkte afmeting zorgt voor een kleiner oppervlak waarop warmte verspreid kan worden. De schijven worden bij elke remactie enorm heet door de wrijving tussen remblokken en schijf. Bij intensief gebruik of stevig remmen vanaf hogere snelheden ontstaan er temperatuurpieken. Deze pieken lopen op tot enkele honderd graden.
Het probleem zit in de opeenvolgende verhitting en afkoeling. Deze extreme temperatuurwisselingen veroorzaken interne spanningen in het metaal (ongelijke druk in het materiaal) van de remschijf. Het materiaal zet uit op plekken met de meeste hitte. De schijf koolt daarna weer af. Deze trekt dan ongelijkmatig samen. Herhaalde cyclussen leiden uiteindelijk tot blijvende vervormingen (de schijf raakt blijvend scheef): de remschijf ligt niet meer perfect vlak.
Daarnaast speelt de montage een rol. Bevestigingsbouten worden soms met ongelijke kracht aangedraaid. Dit creëert spanning in de schijf. De spanning versnelt het kromtrekken. Ook achterstallig onderhoud vergroot het risico: versletene remblokken drukken ongelijk tegen de schijf. Dit creëert hotspots. Op deze plekken loopt de temperatuur nog hoger op.
Hoe herken je kromme remschijven
Trillingen in het stuur of het rempedaal zijn het meest kenmerkende signaal. Je ervaart ze tijdens het remmen. Bij de V60 II treden deze trillingen vooral op bij snelheden vanaf 100 km/u. De auto lijkt te schokken of te vibreren. Dit gebeurt zodra het rempedaal wordt ingedrukt. De remblokken maken niet meer gelijkmatig contact met het vervormde oppervlak van de schijf.
Andere herkenbare symptomen zijn:
- De auto trekt naar links of rechts tijdens het remmen
- Schraperige of piepende geluiden bij remmen
- Een langere remweg dan normaal
- Ongelijkmatige slijtage (het wegslijten van materiaal) van de remblokken
- Een pulserende weerstand in het rempedaal
In ernstige gevallen wordt het voertuig moeilijker bestuurbaar, vooral bij noodstops. Dit vormt een direct veiligheidsrisico dat niet genegeerd mag worden.
Wanneer moet je de remschijven vervangen
Volvo houdt voor de V60 II een vervangingsinterval van ongeveer 50.000 kilometer aan. Dit is geen vast gegeven. Je rijstijl heeft grote invloed op de levensduur. Sportief rijden met veel hard remmen versnelt de slijtage (het wegslijten van materiaal) aanzienlijk. Ook regelmatig rijden in bergachtig gebied of met een aanhanger belast het remsysteem extra.
Laat de remschijven tussentijds controleren bij de volgende signalen:
- Trillingen of schokken tijdens het remmen
- Afwijkende geluiden bij remmen
- Dashboard-waarschuwing over het remsysteem
- APK-keuring wijst op slijtage
Moderne V60 II modellen hebben sensoren. Deze geven aan wanneer vervanging nodig is. Negeer deze waarschuwingen niet. Kromme remschijven verslechteren de remwerking progressief. Ze leiden bij de APK-keuring tot afkeuring.
Wat zijn de gevolgen van uitgesteld onderhoud
Wacht je te lang met vervangen? Dan stapelen de problemen zich op. De remweg wordt langer. De remkracht wordt ongelijk verdeeld (de kracht wordt niet overal gelijk verdeeld) over het schijfoppervlak. Dit vergroot het risico op aanrijdingen, vooral in noodsituaties. Elke meter telt in die situaties.
Het hele remsysteem lijdt onder kromme schijven. De remblokken slijten versneld af door de ongelijke drukverdeling (de kracht wordt niet overal gelijk verdeeld). De remklauwen moeten harder werken om dezelfde remkracht te leveren. Ze raken daardoor beschadigd. Dit leidt later tot hogere reparatiekosten.
In extreme gevallen wordt het voertuig onbestuurbaar tijdens het remmen. De auto trekt onvoorspelbaar naar één kant. Dit is gevaarlijk in het verkeer. De RDW controleert te ver vervormde remschijven. Een rijverbod volgt dan.
‘ Eén nieuwe en één oude schijf zorgen voor ongelijke remwerking. ’
Preventieve maatregelen tegen kromtrekken
Het probleem is deels inherent aan het ontwerp van de V60 II. Toch verleng je de levensduur van de remschijven. Rem gelijkmatiger. Rem niet abrupt. Anticipeer vroeg op situaties. Je remt dan minder hard. Dit vermindert de temperatuurpieken in de schijven.
Laat het remsysteem regelmatig controleren en zo nodig onderdelen vervangen volgens het schema van Volvo. Dit omvat controle van remblokken, remvloeistof (de hydraulische vloeistof in het remsysteem) en de conditie van de schijven. Vervang altijd remschijven paarsgewijs op dezelfde as. Eén nieuwe en één oude schijf zorgen voor ongelijke remwerking. Dit is gevaarlijk.
Vervang bij vervanging van remschijven ook de remblokken. Oude remblokken hebben zich aangepast aan de vorm van de versleten schijf en passen niet goed op een nieuwe, vlakke schijf. Zorg dat de monteur de wielnaaf grondig reinigt en het contactoppervlak behandelt met keramisch vet (hittebestendig smeermiddel). De monteur monteert de nieuwe schijven dan niet onder spanning.
Opties voor vervanging en upgrades
Voor de Volvo V60 II zijn verschillende remschijven beschikbaar. Originele Volvo-onderdelen garanderen passende kwaliteit en specificaties. Ze zijn duurder. Goede alternatieven zijn aftermarket-merken (merken die onderdelen maken voor bestaande auto’s) die voldoen aan OEM-specificaties (de kwaliteitseisen van de oorspronkelijke fabrikant). Prijzen variëren tussen 21 en 112 euro per schijf, afhankelijk van merk en uitvoering.
Geventileerde remschijven (schijven met interne kanalen voor warmteafvoer) zijn standaard op de V60 II. Deze hebben interne kanalen die warmte beter afvoeren dan massieve schijven. Sommige eigenaren kiezen voor geperforeerde (schijven met gaten) of groefschijven (schijven met groeven) als upgrade. Deze varianten verbeteren de warmteafvoer verder. Ze zijn vooral nuttig bij sportief rijden of frequente bergritten.
Complete vervangingspakketten met zowel schijven als blokken kosten tussen 78 en 405 euro per as. De gekozen kwaliteit bepaalt de exacte prijs. Ook het verschil tussen originele en alternatieve onderdelen beïnvloedt de prijs. Reken daarnaast op arbeidskosten van een garage. Je hebt zelf de praktische ervaring met sleutelen aan auto’s en gereedschap. Dan kun je dit werk zelf doen.
Professionele vervanging of zelf doen
Het vervangen van remschijven vereist specifiek gereedschap en praktische ervaring met sleutelen aan auto’s. De wielnaaf moet losgemaakt worden. Maak de wielnaaf los met Torx T50-bits (een zeskantig bitje met stervorm). Tik de oude schijven los. Beschadig daarbij geen andere onderdelen. Reinig het contactoppervlak zorgvuldig. Plaats dan de nieuwe schijven.
Verkeerde montage veroorzaakt nieuwe problemen. Ongelijk aangedraaide bouten creëren spanning in de nieuwe schijven. Deze trekken dan sneller weer krom. Ontlucht het remsysteem na vervanging correct. Dit garandeert optimale remwerking. Dit vraagt praktische ervaring met remsystemen.
Voor de meeste eigenaren is professionele hulp de beste keuze. Een erkende garage of Volvo-dealer beschikt over het juiste gereedschap en deskundige kennis. Ze controleren ook direct of andere onderdelen van het remsysteem aandacht nodig hebben. Je maakt dan kort na vervanging geen nieuwe kosten.
Kromme remschijven bij de V60 II ontstaan door de combinatie van warmteopbouw en de relatief kleine schijfdiameter. Regelmatig onderhoud, aangepaste rijstijl en tijdige vervanging beperken de risico’s. Laat bij twijfel altijd een specialist controleren of vervanging nodig is.
Veel gestelde vragen
De meest voorkomende oorzaken van ‘kromme remschijven’ bij een Volvo V60 II zijn thermische overbelasting (hitte opbouw door vaak of hard remmen), oneven druk of slijtage van de remblokken, langdurig doorrijden met versleten remonderdelen en montagefouten (scheef of ongelijk vastzetten). Rijgedrag beïnvloedt dit sterk: veel bergaf remmen, abrupt en hard remmen, of vaak zware belasting (bijv. caravan, volle belading) zorgt voor meer warmte en daarmee meer kans op vervorming. Rustig anticiperend rijden, minder onnodig remmen en af en toe motorrem gebruiken verkleint de kans op ‘kromme’ remschijven. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van schijven en blokken helpt eveneens om vervorming te voorkomen.
Signalen van kromme remschijven bij een Volvo V60 II zijn vooral trillingen of schokken in het stuur en/of pedaal tijdens het remmen, soms ook bij hogere snelheden. Je kunt merken dat de auto bij stevig remmen licht naar één kant trekt en dat de remweg langer wordt of de remkracht minder voorspelbaar is. Daarnaast kunnen ongelijkmatige slijtage van remblokken en schrapende of piepende geluiden tijdens het remmen optreden. In ernstige gevallen voelt de auto bij krachtig remmen onrustig of moeilijk controleerbaar aan.
‘Kromme’ remschijven bij een Volvo V60 II voorkom je vooral door hitte zorgvuldig te managen: rem kort en stevig in plaats van lang slepend te remmen, en vermijd met gloeiend hete remmen stilstaan met het pedaal hard ingedrukt (zeker na afremmen uit hoge snelheid of bergaf). Zorg voor tijdige controle en vervanging van schijven en blokken, altijd per as tegelijk, zodat druk en slijtage gelijkmatig blijven. Kies bij vervanging voor kwalitatief goede, geventileerde remschijven en bijpassende blokken, en laat de wielnaven zorgvuldig reinigen en de schijven met de juiste aanhaalmomenten monteren. Periodiek onderhoud van het complete remsysteem (geleidepennen gangbaar, remvloeistof op peil en op tijd vervangen) beperkt ongelijkmatige belasting en daarmee de kans op vervorming.
De beste optie bij kromme of versleten remschijven op een Volvo V60 II is vrijwel altijd volledige vervanging van de schijven, bij voorkeur in combinatie met nieuwe remblokken en altijd per as (links én rechts). Voor maximale levensduur en betrouwbaarheid kiest men doorgaans voor geventileerde remschijven van OEM-kwaliteit of A-merken (zoals ATE), die goed tegen thermische belasting kunnen en rond elke 50.000 km gecontroleerd/vervangen worden afhankelijk van rijstijl. Wie betere prestaties wil (minder fading, constantere remkracht bij bergachtig of sportief rijden) kan upgraden naar hoogwaardige geventileerde schijven met bijpassende performance-remblokken, mits deze specifiek voor de V60 II zijn gehomologeerd. Zorg bij elke upgrade of reparatie voor correcte montage (juiste torque, schone naaf, gebruik van keramisch vet) om trillingen, ongelijkmatige slijtage en vervorming te voorkomen.
