Volkswagen Up problemen: de meest voorkomende klachten en wat ze kosten

De Volkswagen Up is een populaire stadsauto die bekend staat om zijn compacte formaat, zuinige motor en verrassend prettige rijeigenschappen. Toch heeft de Up zijn zwakke plekken, en wie een occasion overweegt of al een Up rijdt, doet er goed aan die te kennen. In dit artikel zetten we de meest gemelde Volkswagen Up problemen op een rij: van de versnellingsbak die moeilijk schakelt tot een auto die niet wil starten en een automaat die voor onverwachte kosten zorgt.

Versnellingsbak problemen VW Up: het meest gemelde euvel

Het bekendste en meest besproken probleem van de Volkswagen Up is de versnellingsbak. Met name de eerste versnelling en de achteruit gaan stroef, knarsen of willen soms helemaal niet inschakelen. Dit probleem wordt gemeld bij zowel nieuwe als gebruikte exemplaren en is niet beperkt tot een specifiek bouwjaar.

De oorzaak ligt in de constructie van de versnellingsbak zelf. De eerste versnelling en de achteruit zijn bij de Up niet gesynchroniseerd, in tegenstelling tot de versnellingen twee tot en met vijf. Dat betekent dat de tandwielen voor die versnellingen rechte tanden hebben die precies in elkaar moeten grijpen op het moment van schakelen. Als dat niet precies uitkomt, weigert de versnelling of maakt hij een knarsend geluid.

Tip van de forums: Als de achteruit of de eerste versnelling niet wil inschakelen, laat de koppeling dan even opkomen in de vrijloop en probeer het opnieuw. Door de koppeling even los te laten draaien de tandwielen een fractie, waarna ze bij een nieuwe poging wel goed in elkaar vallen. Dit trucje helpt in de meeste gevallen direct.

Volkswagen is op de hoogte van dit verschijnsel en heeft het bij sommige gevallen als producteigenschap bestempeld. Dat betekent dat dealers in een aantal gevallen geen reparatie hebben uitgevoerd onder garantie. Er zijn echter ook gevallen bekend waarbij de koppelingsset, het schakelmechanisme of de volledige versnellingsbak is vervangen, met wisselend resultaat.

Wat wel aantoonbaar helpt bij exemplaren met veel lawaai uit de versnellingsbak: het verversen van de versnellingsbakolie met een hoogwaardige specificatie-olie. Eigenaren op het VW Up Forum melden dat dit het geratel merkbaar vermindert en de versnellingsbak lichter doet schakelen. Reken op circa 80 tot 120 euro voor deze ingreep bij een erkend garagebedrijf.

Reparatiekosten versnellingsbak: olieverversing €80 tot €120 | schakelmechanisme vervangen €200 tot €350 | volledige versnellingsbak €1.200 tot €1.800

VW Up koppeling problemen: knal, ratel en te vroege slijtage

Naast de versnellingsbak zijn er bij de Volkswagen Up ook regelmatig meldingen van koppelingsproblemen. De meest herkenbare klacht is een knakkend of klikkend geluid bij het intrappen of loslaten van de koppeling. Dit wordt veroorzaakt door de koppelingshoofdcilinder die vermoeid raakt of door slijtage van de koppelingsplaten.

De koppeling van de Up slijt sneller dan bij veel andere kleine auto’s, met name bij bestuurders die de auto voornamelijk in de stad rijden met veel optrekken en afremmen. Bij intensief stadsgebruik kan de koppeling al na 60.000 tot 80.000 kilometer aan vervanging toe zijn, waar bij vergelijkbare modellen 120.000 kilometer normaal is.

Een verbeterde koppelingsset is voor de Up beschikbaar via erkende dealers en gespecialiseerde garagebedrijven. Laat bij een proefrit van een occasion altijd op de koppeling letten: een hoge koppelingsstand, slippen bij optrekken of een klikkend geluid zijn directe aanwijzingen dat de koppeling binnenkort aan vervanging toe is.

Reparatiekosten koppeling: koppelingsset vervangen €400 tot €700 | alleen koppelingshoofdcilinder €150 tot €250

Volkswagen Up start niet: oorzaken en oplossingen

Een Volkswagen Up die niet wil starten is een veelgehoorde klacht, met name bij exemplaren uit de vroege bouwjaren en bij koude weersomstandigheden. Er zijn meerdere oorzaken mogelijk, en het is zinvol die van elkaar te onderscheiden.

Defecte startmotor

De startmotor is bij de Up een zwak punt, zeker bij modellen met hoge kilometerstanden. Symptomen zijn een auto die bij het starten van het contact een zacht klikgeluid maakt maar niet aanslaat, of een motor die erg traag aanslaat alsof er weinig vermogen op de startmotor staat. Het vervangen van de startmotor door een deugdelijk exemplaar, al dan niet origineel, lost dit probleem doorgaans op.

Reparatiekosten startmotor: €180 tot €350 inclusief arbeidsloon

Zwakke of lege accu

De Up heeft een relatief kleine accu die bij ouder worden sneller zijn laadvermogen verliest. Bij temperaturen onder nul merken eigenaren dat de auto slecht of niet wil starten. Een accu die ouder is dan vier jaar verdient bij de Up extra aandacht. Laat hem meten voor de winter om verrassingen te voorkomen.

Reparatiekosten accu: €90 tot €160 inclusief montage

Niet stationair lopen bij koude start

Een ander startgerelateerd probleem is het onregelmatig stationair lopen na een koude start. De 1.0 driecilinder motor van de Up staat bekend om een licht ‘dieselgeuidje’ bij kou en een iets onrustige stationairloop totdat de motor op temperatuur is. Dit is voor een deel een producteigenschap van de driecilinder en gaat bij de meeste exemplaren vanzelf over naarmate de motor opwarmt. Blijft het probleem ook bij een warme motor aanwezig, dan kan een afstelling van de stationairtoerentallen of een controle van de bougies nodig zijn.

Reparatiekosten stationairloop afstellen: €80 tot €150 | bougies vervangen €80 tot €120

VW Up automaat problemen: de ASG schakelautomaat

Een deel van de Volkswagen Up modellen is leverbaar met de ASG, een geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak. Dit is geen klassieke automaat met een vloeistofkoppeling, maar een handgeschakelde bak met een elektronisch gestuurde koppeling. Dat verschil is belangrijk, want het rijgedrag en de klachten zijn anders dan bij een traditionele automaat.

De meest gemelde klacht bij de Up ASG is een schokkerig rijgedrag bij lage snelheden, met name bij het wegrijden vanuit stilstand en bij langzaam rijden in druk verkeer. De elektronische koppeling reageert soms te laat of te abrupt, wat leidt tot een ruk bij het optrekken. Bij sommige exemplaren helpt een software-update van het koppelingsbesturingssysteem, die via een erkende dealer is uit te voeren.

Eigenaren die veel in de stad rijden melden ook dat de ASG bij hoge buitentemperaturen en intensief gebruik kan oververhitten, wat tijdelijk tot verminderde prestaties leidt. Dit is een inherente beperking van dit type schakelautomaat en geen defect dat te repareren is.

Let op bij een proefrit: rij met een Up ASG altijd een stukje in druk verkeer en laat de auto een paar keer optrekken vanuit stilstand. Voelt het schokkerig of ruk je bij elke inschakelbeweging? Vraag de dealer dan of de software up-to-date is en laat de koppeling controleren voordat je koopt.

Reparatiekosten ASG: software-update €0 tot €80 (afhankelijk van garantie) | koppelingsset vervangen €500 tot €900

Overige veel voorkomende problemen van de Volkswagen Up

Bluetooth en infotainmentstoringen

Een probleem dat nauwelijks invloed heeft op de veiligheid maar wel op het dagelijks comfort: het infotainmentsysteem van de Up heeft moeite met de Bluetooth-verbinding van nieuwere smartphones. Na een telefoonupdate kan het verbinding verbroken worden of de verbinding wordt regelmatig onderbroken. Volkswagen heeft dit in sommige gevallen via een firmware-update van het systeem opgelost. Informeer bij de dealer naar beschikbare updates voor jouw specifieke uitvoering.

Windgeruis langs de portieren

Bij hogere snelheden klagen eigenaren van de Up regelmatig over windgeruis langs de portieren. Dit wordt veroorzaakt door deurrubbers die na verloop van tijd minder goed aansluiten. De oplossing is het vervangen van de rubbers, wat relatief goedkoop is maar soms herhaaldelijk nodig is bij oudere exemplaren.

Kosten deurrubbers: €50 tot €150 per portier inclusief montage

Ruitensproeierproblemen

De ruitensproeierpomp is bij de Up een bekend storingspunt. Symptomen zijn een sproeier die opeens niet meer werkt of onregelmatig functioneert. De pomp is relatief goedkoop te vervangen en is een veelgestelde klacht bij exemplaren ouder dan vijf jaar.

Kosten ruitensproeierpomp: €40 tot €100 inclusief montage

Bekende recalls van de Volkswagen Up

Volkswagen heeft voor de Up een aantal terugroepacties uitgevoerd. De drie bekendste zijn de volgende.

• Gordelsloten achterbank (2018): bij bepaalde modellen konden de achterste gordelsloten bij een plotselinge rijstrookwissel of harde remmanoeuvre losraken. De actie betrof ook de Seat Ibiza en Arona van hetzelfde concern. Dit is inmiddels verholpen door de gordelsloten te vervangen.
• Stuurkolombevestiging: een preventieve recall waarbij de bevestiging van de stuurkolom werd gecontroleerd op specificaties. Bij afwijking werd de bevestiging opnieuw aangehaald of vervangen.
• Remcilinder oudere modellen: bij vroege bouwjaren kon de remcilinder in bepaalde gevallen verminderd functioneren. Getroffen onderdelen zijn gecontroleerd en vervangen.

Controleer via de RDW-VIN-checker of er voor jouw specifieke kenteken nog openstaande recalls zijn. Dit is gratis te doen via de website van de RDW.

Onderhoudskosten van de Volkswagen Up: wat kost het per jaar?

De Volkswagen Up is een goedkope auto in aanschaf, maar het is zinvol vooraf te weten wat het onderhoud kost. De Up is over het algemeen geen dure auto om te onderhouden, maar sommige specifieke onderdelen kunnen hoger uitvallen dan je op basis van de aankoopprijs verwacht.

• Kleine beurt (jaarlijks of per 15.000 km): €150 tot €200, inclusief olieverversing, filters en algemene controle.
• Grote beurt (tweejaarlijks of per 30.000 km): €250 tot €400, inclusief luchtfilter, brandstoffilter en bougies.
• Remblokken per as: €100 tot €150 voor alleen de blokken, €200 tot €300 per as inclusief schijven.
• Banden per stuk: €50 tot €100 voor een kwalitatief middensegment band.
• Accu vervangen: €90 tot €160 inclusief montage.
• Koppeling vervangen: €400 tot €700 afhankelijk van het type koppelingsset.
• APK-keuring: €20 tot €50.

Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten van een Volkswagen Up op €500 tot €900, afhankelijk van het bouwjaar, de kilometerstand en de rijstijl van de bestuurder.

Is de Volkswagen Up zijn geld waard ondanks de problemen?

De Volkswagen Up is ondanks zijn bekende zwakke punten nog steeds een van de sterkere keuzes in het segment van compacte stadsauto’s. De auto is zuinig, rijdt prettig en is relatief goedkoop in dagelijks onderhoud zolang de grote reparaties uitblijven. De cabineafwerking en rijkwaliteit voelen degelijker aan dan bij directe concurrenten als de Citroën C1 of Toyota Aygo.

Het grootste risico bij een occasion Up zit in de versnellingsbak en koppeling. Koop bij voorkeur een exemplaar dat al een vernieuwde koppelingsset heeft gehad en laat de versnellingsbakolie controleren. Een Up uit bouwjaar 2017 of later heeft over het algemeen minder last van de vroege koppelingsproblemen dan een exemplaar uit de eerste generatie.

Wie de Up voornamelijk in de stad gebruikt en de koppeling bewust intrapt, kan jarenlang plezier hebben van dit compacte en goedkope voertuigje.