Oldtimer regeling 25 jaar: hoe werkt de wegenbelasting voor oude auto’s?

Veel eigenaren van een oude auto zoeken naar informatie over de oldtimer regeling 25 jaar en komen er dan achter dat de regels inmiddels flink veranderd zijn. Tot 2014 gold inderdaad dat een auto van 25 jaar oud in aanmerking kwam voor vrijstelling van wegenbelasting. Dat is allang niet meer het geval. De grens ligt nu bij 40 jaar, maar er bestaat voor een specifieke groep benzineauto’s nog steeds een gunstige overgangsregeling die het de moeite waard maakt om goed in de regels te duiken.

In dit artikel leggen we de huidige oldtimerregeling stap voor stap uit. We beschrijven wanneer een auto officieel een oldtimer is, wat de overgangsregeling inhoudt, welke brandstofsoorten wel of niet in aanmerking komen, wat de exacte kosten zijn en wat er de komende jaren gaat veranderen.

Wanneer is een auto een oldtimer?

In Nederland is een auto officieel een oldtimer zodra de datum van eerste toelating minimaal 40 jaar geleden is. Die datum vind je op het kentekenbewijs of de kentekencard. Vanaf dat moment krijgt een voertuig automatisch vrijstelling van motorrijtuigenbelasting, de officiële naam voor wegenbelasting. Je hoeft hier zelf niets voor aan te vragen.

Een auto van 25 jaar oud valt dus buiten de volledige oldtimervrijstelling. Wel kan zo’n auto in aanmerking komen voor de overgangsregeling, maar dan gelden er aanvullende voorwaarden. Die worden hieronder uitgelegd.

De overgangsregeling voor auto’s tussen 26 en 40 jaar oud

Voor benzineauto’s die nog niet 40 jaar oud zijn maar wel gebouwd zijn vóór 1 januari 1988, bestaat de overgangsregeling voor oldtimers. Met deze regeling betaal je slechts een kwart van de normale motorrijtuigenbelasting in plaats van het volledige tarief. In 2026 geldt hiervoor een maximum van 158 euro per jaar, ongeacht het gewicht of de provincie waar je woont. De overgangsregeling is niet automatisch: je moet zelf een aanvraag indienen bij de Belastingdienst via het formulier ‘Verzoek Motorrijtuigenbelasting Bijzonder Tarief’. Wie dat afgelopen jaar niet heeft gedaan, kan pas per 1 januari 2026 opnieuw een aanvraag indienen. Betaal je te laat of niet volledig? Dan vervalt de overgangsregeling voor dat jaar en betaal je het volledige tarief.

De rijverboden in de wintermaanden

Aan de overgangsregeling is een belangrijke voorwaarde verbonden: in de maanden januari, februari en december mag je met de auto niet op de openbare weg rijden of parkeren. Zelfs stilstaan voor je eigen deur is in die periode niet toegestaan. De enige uitzondering is een rit naar het keuringsstation voor een APK op de dag van de keuring zelf. Daarnaast mag je in die maanden maximaal twee dagen gebruik maken van de evenementenregeling.

Voor wie een oldtimer als dagelijkse auto gebruikt, is de overgangsregeling dus minder geschikt. Overweeg in dat geval om het kenteken te schorsen in de wintermaanden als je het voertuig toch niet gebruikt.

Benzine, diesel en LPG: grote verschillen in de regeling

De brandstofsoort van je auto bepaalt in grote mate welke regels op jou van toepassing zijn. Dat is een punt waar veel verwarring over bestaat, dus we zetten het hier duidelijk naast elkaar.

• Benzineauto (bouwjaar voor 1988): recht op overgangsregeling, betaalt een kwart van het normale tarief met een maximum van 158 euro per jaar in 2026. Mag in januari, februari en december niet rijden.
• Benzineauto van 40 jaar of ouder: volledige vrijstelling van motorrijtuigenbelasting, automatisch toegekend.
• Dieselauto jonger dan 40 jaar: geen overgangsregeling. Je betaalt het volledige tarief, tenzij het kenteken geschorst is.
• Dieselauto van 40 jaar of ouder: wel vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting, net als benzineauto’s.
• LPG-auto jonger dan 40 jaar: geen overgangsregeling en geen vrijstelling. Volledig tarief van toepassing.
• LPG-auto van 40 jaar of ouder: vrijgesteld, maar let op: per 1 januari 2026 vervalt de MRB-vrijstelling voor autobussen op LPG of aardgas.

Voor eigenaren van een diesel- of LPG-auto jonger dan 40 jaar is de overgangsregeling dus helaas niet beschikbaar. De enige manier om wegenbelasting te vermijden is het kenteken schorsen als je de auto niet gebruikt.

APK-keuring voor een auto van 25 jaar en ouder

Naast de wegenbelasting verschilt ook de APK-frequentie voor oudere auto’s. Voor auto’s van 25 jaar en ouder geldt dat de keuring eens per twee jaar plaatsvindt in plaats van jaarlijks. Dit scheelt zowel tijd als kosten, doorgaans zo’n 40 tot 80 euro per keuring.

Let er wel op dat deelname aan de overgangsregeling geen invloed heeft op de APK-plicht. Ook als je de auto drie maanden per jaar niet mag rijden, blijft de keuringsplicht gewoon van kracht.

Wat verandert er de komende jaren in de oldtimerregeling?

De oldtimerregeling staat de komende jaren op een aantal punten te veranderen. Het is belangrijk deze wijzigingen te kennen als je overweegt een klassieke auto te kopen of te houden.

Bevriezing van de regeling per 2027

Op Prinsjesdag 2025 is bekendgemaakt dat de oldtimerregeling per 1 januari 2027 wordt bevroren. Dit betekent dat de MRB-vrijstelling vanaf dat moment alleen nog geldt voor auto’s die vóór 1988 voor het eerst in gebruik zijn genomen. Auto’s uit 1988 en later worden dus nooit meer vrijgesteld van wegenbelasting op basis van leeftijd, ongeacht hoe oud ze worden.

Dit klinkt ingrijpender dan het is. Auto’s van bouwjaar 1987 worden in 2027 precies 40 jaar oud en krijgen op dat moment dus vrijstelling. Dat is eigenlijk een jaar vroeger dan oorspronkelijk gepland. De overgangsregeling loopt daarna af, simpelweg omdat er geen nieuwe auto’s meer bijkomen die er aanspraak op kunnen maken.

Geen wijzigingen voor bestaande gevallen

Eigenaren van een benzineauto die nu al onder de overgangsregeling vallen, hoeven niet te vrezen voor plotselinge wijzigingen in hun situatie. De regeling blijft van kracht totdat de betreffende auto 40 jaar oud is en automatisch volledig vrijgesteld wordt. Er is geen sprake van terugwerkende kracht.

Voorbeeld: je hebt een benzineauto uit 1986. Die valt nu onder de overgangsregeling en betaalt maximaal 158 euro per jaar. In 2026 is de auto 40 jaar oud en wordt hij automatisch volledig vrijgesteld van wegenbelasting. Je hoeft dan niets meer te betalen.

Bijtelling voor een oldtimer als auto van de zaak

Gebruik je een oldtimer zakelijk of heeft de auto van de zaak een bouwjaar van 15 jaar of ouder? Dan gelden er andere bijtellingsregels. Voor auto’s van 15 jaar en ouder bedraagt de bijtelling 35 procent over de dagwaarde van de auto, in plaats van over de catalogusprijs. Dat kan voordelig uitpakken als de dagwaarde laag is, maar bij populaire en goed onderhouden klassiekers kan de dagwaarde juist hoog zijn.

Het is verstandig om de dagwaarde van je oldtimer te laten bepalen door een erkend taxateur als je de auto zakelijk inzet. Dit voorkomt discussies met de Belastingdienst achteraf.

Oldtimerverzekering: wat zijn de regels?

Een oldtimerverzekering is wettelijk verplicht, net als bij een gewone auto. Je bent minimaal verplicht een WA-verzekering af te sluiten. De meeste verzekeraars bieden speciale oldtimerpakketten aan met gunstigere premies, omdat klassieke auto’s doorgaans minder kilometers maken dan dagelijkse auto’s.

Let bij het afsluiten van een oldtimerverzekering op een paar zaken. Vraag een taxatierapport op om de juiste verzekerde waarde vast te leggen. Verzekeraars stellen soms eisen aan de stalling van de auto, denk aan een afgesloten garage. Bij sommige polissen geldt ook een maximumaantal kilometers per jaar of een minimumleeftijd voor de bestuurder.

Is een auto van 25 jaar oud de moeite waard om te houden?

Of het financieel verstandig is om een auto van 25 jaar oud aan te houden, hangt af van meerdere factoren. Je betaalt geen volledige vrijstelling maar wel mogelijk een gereduceerd tarief via de overgangsregeling als het een benzineauto van voor 1988 betreft. Daarna spelen onderhoud, verzekering en praktisch gebruik een grotere rol dan de wegenbelasting zelf.

Klassieke auto’s kunnen in waarde stijgen, zeker als het om populaire modellen gaat die goed zijn onderhouden. Dat maakt ze interessant voor liefhebbers als investering én als rijplezier. Tegenover de potentiële waardestijging staan hogere onderhoudskosten, beperktere beschikbaarheid van onderdelen en een hogere brandstofrekening ten opzichte van moderne auto’s.

Wie een oldtimer koopt puur voor het rijplezier en niet voor dagelijks gebruik, heeft het minste last van de beperkingen van de overgangsregeling. De rijverboden in de winter zijn dan minder bezwaarlijk.