Klapperend geluid uit de ophanging van je Audi A5 wijst vaak op versleten draagarmen en bussen. Dit probleem komt regelmatig voor bij modellen vanaf 2007, vooral na 80.000 kilometer. Versleten ophangingscomponenten leiden tot trillingen, ongelijke bandenslijtage en onveilig rijgedrag. Ontdek waarom deze klachten ontstaan en wat je eraan kunt doen.
waarom klapt de ophanging van mijn Audi A5
De meeste klappergeluiden bij de Audi A5 komen uit de vooras en ontstaan door slijtage van draagarmen en hun bussen. Bij autoproblemen met de Audi A5 staan ophangingsklachten bovenaan de lijst. De polyurethaan bussen in de draagarmen zijn harder dan standaardrubber, wat zorgt voor betere wegligging. Het nadeel is dat deze bussen sneller scheuren door intensief gebruik.
De quattro-aandrijving van de A5 legt extra belasting op de voorwielophanging. Dit versnelt de slijtage van ophangingsrubbers en draagarmbussen. Bij cabrio-modellen komt daar nog eens het extra gewicht van het dakmechanisme bij, wat druk zet op de achterophanging. Eigenaars melden vooral klachten na 5 tot 7 jaar gebruik, met pieken bij sportieve rijders en in gebieden met slecht wegdek.
Herken je deze symptomen?
- Bonkend of klapperend geluid bij lage snelheden of over hobbels
- Trillingen in het stuurwiel boven 100 kilometer per uur
- Ongelijke bandenslijtage aan de binnenkant van de band
- Zwevend of vaag gevoel in het stuurgedrag
‘ Laat dit niet te lang voortduren, want doorrijden met versleten draagarmen leidt tot duurdere schade aan fuseekogels en differentieelophanging. ’
Wanneer moet je de draagarmen vervangen
Vervang draagarmen als je meer dan 5 millimeter speling meet. Til je A5 op met krikken en schud de draagarmen heen en weer. Bij merkbare beweging is vervanging nodig. Gebruik een koplamp om scheurtjes in de bussen te spotten. Laat dit niet te lang voortduren, want doorrijden met versleten draagarmen leidt tot duurdere schade aan fuseekogels en differentieelophanging.
De typische levensduur van voorste draagarmen ligt tussen 80.000 en 120.000 kilometer. Achterdraagarmen houden langer mee, meestal tot 150.000 kilometer. Bij quattro-modellen moet je ook de differentieelophanging controleren, want dit is vaak een gekoppeld probleem. Vervang draagarmen altijd per paar voor een goede balans in de wegligging.
Kies bij vervanging voor OEM-onderdelen of kwalitatieve alternatieven zoals Lemförder of Febi. Deze merken gaan minstens 50.000 kilometer mee. Let bij montage op de juiste aanhaalmoment van de bouten: 120 Nm plus 90 graden. Deze specificatie is belangrijk voor veilige bevestiging en voorkomt losraken tijdens het rijden.
Wat kost het oplossen van ophangingsproblemen
De kosten voor het vervangen van ophangingscomponenten bij de Audi A5 verschillen per onderdeel en uitvoering. Voorste draagarmen kosten als set tussen 400 en 800 euro. Achterdraagarmen zijn wat voordeliger, met prijzen tussen 300 en 600 euro. Schokdempers vervangen kost tussen 800 en 1200 euro, afhankelijk van het gekozen merk.
Veel eigenaars besparen kosten door alleen de bussen te vervangen in plaats van de volledige draagarmen. Dit kost ongeveer 200 euro en bespaart tot 50 procent op de reparatiekosten. Na deze reparatie voelt de A5 volgens eigenaars weer als nieuw, met strakke stuurreacties en stabiele wegligging.
| Component | Levensduur | Kosten |
|---|---|---|
| Voorste draagarmen | 80.000-120.000 km | €400-€800 |
| Achterdraagarmen | 100.000-150.000 km | €300-€600 |
| Schokdempers | 100.000 km | €800-€1200 |
| Ophangingsbussen | 50.000-80.000 km | €150-€300 |
Veelvoorkomende klachten bij de A5 Sportback
De A5 Sportback krijgt vaak klachten over trillingen in het stuurwiel bij snelwegsnelheden. Dit komt door uitgesleten draagarmbussen of kogels. Eigenaars melden dat deze trillingen vanaf 100 kilometer per uur merkbaar worden en bij negeren kunnen leiden tot ABS-fouten. Controle van de ophangingscomponenten lost dit probleem meestal op.
Ongelijke bandenslijtage is een tweede veelgenoemd probleem. Versleten ophangingsrubbers zorgen voor verkeerde wieluitlijning (het opnieuw afstellen van de wielhoeken), wat de binnenkant van de banden sneller slijt. Dit leidt niet alleen tot hogere kosten voor nieuwe banden, maar ook tot onveilige rijeigenschappen bij natte omstandigheden. Laat de wieluitlijning controleren na het vervangen van draagarmen of bussen.
Corrosie aan aluminium draagarmen komt vooral voor in regio’s met strooizout. Bij modellen tussen 2007 en 2011 zijn fabrieksmontagefouten gevonden die dit verergeren. Latere modellen hebben sterkere lagers die dit probleem verminderen. Check bij winterse omstandigheden regelmatig op roestvorming rond de ophangingspunten.
‘ Zorg altijd dat de auto veilig op krikken staat voordat je onder de wagen kruipt. ’
Praktische tips voor onderhoud en preventie
Voorkom ernstige ophangingsproblemen door regelmatige controle. Vervang bussen preventief elke 60.000 kilometer, vooral als je sportief rijdt of vaak met zware bagage reist. Spuit tijdens inspectie WD-40 (roestoplosser/smeermiddel) op de bussen om scheurtjes beter te kunnen zien, maar smeer deze niet permanent. Bij zichtbare beschadiging moet je ze vervangen.
Bij vastzittende bouten door roest helpt een lastool (gereedschap om met verhitting bouten los te maken). Hitte lost roest op zonder dat bouten breken. Dit bespaart tijd en voorkomt beschadiging aan draadgaten. Gebruik deze methode vooral bij oudere modellen waar corrosie aan bevestigingspunten voorkomt. Zorg altijd dat de auto veilig op krikken staat voordat je onder de wagen kruipt.
Kies bij sportief gebruik of trackdays voor polyurethaan bussen. Deze zijn harder en geven directere feedback van de weg. Voor dagelijks comfort blijf je beter bij standaard rubberen bussen. Deze dempen trillingen beter en zorgen voor rustiger weggedrag bij langere ritten.
Zelf repareren of naar de garage
Het vervangen van draagarmen is met basisgereedschap en technisch inzicht zelf te doen. Je hebt nodig: krikken, steunbokken, momentsleutel, een set sleutels en eventueel een lastool voor vastzittende bouten. Reken op 2 tot 4 uur werk per as voor iemand met gemiddelde technische vaardigheden. Let goed op de volgorde van demontage en markeer de positie van de wielen voor de uitlijning.
Ga naar een garage als je twijfelt over je eigen vaardigheden of geen geschikte werkplek hebt. Professionele montage garandeert correcte afstelling en veiligheid. Veel eigenaars kiezen ervoor om zelf de onderdelen aan te schaffen en alleen de montage uit te laten voeren. Dit bespaart kosten op onderdelen terwijl je de zekerheid van vakkundige montage behoudt.
Na het vervangen van ophangingscomponenten is wieluitlijning (het opnieuw afstellen van de wielhoeken) verplicht. Laat dit altijd bij een specialist doen, want verkeerde afstelling leidt opnieuw tot ongelijke bandenslijtage en vreemd stuurgedrag. De kosten voor wieluitlijning liggen rond 75 tot 150 euro en zijn een kleine investering voor veilig rijgedrag.
Wanneer worden ophangingsproblemen gevaarlijk
Negeer geluiden uit de ophanging niet te lang. Versleten draagarmen beïnvloeden de stabiliteit van je auto, vooral bij noodmanoeuvres en snelle bochten. Bij uitval kan dit leiden tot verlies van controle over het stuurgedrag. Eigenaars waarschuwen dat doorrijden met versleten ophangingscomponenten niet alleen oncomfortabel is, maar ook gevaarlijk.
Bij extreme slijtage kunnen draagarmen of fuseekogels losschieten tijdens het rijden. Dit veroorzaakt directe schade aan andere onderdelen en kan tot ongelukken leiden. Herken de waarschuwingssignalen: luide klappen bij kleine oneffenheden, sterk zwiepend gevoel in bochten of oncontroleerbaar stuurgedrag zijn tekenen van urgente problemen. Stop bij deze symptomen met rijden en laat je auto inspecteren.
Controleer bij de periodieke onderhoudsbeurt altijd de staat van de ophanging. Mechaniciens kunnen met een snelle inspectie op de brug (op een hefbrug in de werkplaats) slijtage vroegtijdig detecteren. Dit voorkomt dure reparaties en houdt je A5 veilig op de weg. Investeer in preventief onderhoud in plaats van achteraf problemen oplossen.
‘ Blijf je auto betrouwbaar en veilig door regelmatig kennis op te doen over onderhoud en preventie. ’
Meer weten over je Audi A5
Ophangingsproblemen zijn slechts één aspect van het onderhoud van je Audi A5. Op de website van Carnews vind je uitgebreide informatie over andere veelvoorkomende problemen, onderhoudsschema’s en praktische tips voor verschillende Audi-modellen. Ontdek meer artikelen over motorproblemen, elektronica en transmissie om je auto in topconditie te houden. Blijf je auto betrouwbaar en veilig door regelmatig kennis op te doen over onderhoud en preventie.
Veel gestelde vragen
Symptomen van versleten draagarmen of ophangingsproblemen bij een Audi A5 zijn onder meer klapperende of bonkende geluiden bij lage snelheden of over drempels, vooral vanaf de vooras. Ook kunnen er trillingen in het stuur ontstaan bij hogere snelheden (rond of boven 100 km/u). Daarnaast wijzen een zwevend of onstabiel rijgedrag en ongelijkmatige bandenslijtage vaak op uitgesleten ophangingsrubbers of draagarmbussen. Bij aanhoudende geluiden of trillingen is een visuele controle op scheuren en speling in de draagarmen aan te raden.
De meest voorkomende oorzaken van ophangingsslijtage bij de Audi A5 zijn versleten draagarmbussen, schokdempers en ophangingsrubbers, vaak versneld door slecht wegdek, sportieve rijstijl, hogere kilometrages en corrosie in zoute winteromstandigheden. Dit uit zich in klapperende geluiden, trillingen in het stuur en onregelmatige bandenslijtage. Voorkomen doe je door elke 60.000–80.000 km een visuele en mechanische controle van de draagarmen en bussen te laten doen, trillingen of geluiden niet te negeren en overbelasting (zware belading, aanhangers) te beperken. Laat versleten onderdelen tijdig per as (links/rechts) vervangen met kwalitatieve OEM- of A-merk-onderdelen en combineer dit met een uitlijning.
Doorrijden met versleten draagarmen kan leiden tot een onstabiele wegligging, vooral bij hogere snelheden, waardoor de auto gaat zweven of trekken in bochten. De remweg en stuurprecisie verslechteren, wat in noodsituaties het risico op een ongeluk vergroot. Ook kan ongelijkmatige bandenslijtage ontstaan, wat de grip verder vermindert. In extreme gevallen kan een draagarm- of fuseekogelbreuk optreden, waardoor je de controle over de auto vrijwel direct verliest.
Veelvoorkomende reparatie-opties voor ophangingsproblemen bij een Audi A5 zijn het vervangen van complete draagarmen (voor en achter), alleen de ophangingsbussen, en/of de schokdempers. Een set voorste draagarmen kost globaal €400–800, achterdraagarmen €300–600, bussen €150–300 en schokdempers €800–1200, exclusief arbeid. Originele (OEM) onderdelen bieden doorgaans de beste pasvorm, comfort en levensduur, maar zijn duurder; aftermarket (bijv. Lemförder, Febi, Bilstein) zijn vaak 20–40% goedkoper met een iets wisselende levensduur en soms iets harder rijgedrag. Alleen bussen vervangen in plaats van complete armen kan de kosten ongeveer halveren, terwijl de rijeigenschappen vaak bijna als nieuw worden hersteld.
Zet de auto op een vlakke ondergrond, krik de voorzijde op en controleer of er voelbare speling (meer dan enkele millimeters) zit als je het wiel horizontaal en verticaal heen en weer schudt. Kijk met een lamp naar de draagarmen en rubbers/bussen: scheurtjes, uitgescheurde randen of lekkende schokdempers duiden op slijtage. Let tijdens het rijden op klapperende of bonkende geluiden over drempels en op trillingen in het stuur bij hogere snelheden, en controleer op onregelmatige bandenslijtage. Bij twijfel of duidelijke speling/slijtage is het verstandig de auto op een brug bij een specialist te laten controleren.