Audi A6: kennis over problemen is onmisbaar voor liefhebbers

De Audi A6 combineert zakelijke luxe met verfijnde techniek. Het model vraagt bewuste keuzes van je als eigenaar of koper. Het merk staat voor premium kwaliteit. Toch blijken verschillende generaties en uitvoeringen gevoelig voor specifieke technische klachten. Die klachten kunnen serieuze gevolgen hebben voor je portemonnee en rijplezier. Van problemen met TFSI-motoren tot elektronische storingen: alleen met de juiste kennis voorkom je onaangename verrassingen. Zo houd je je investering gezond.

De Audi A6 bestaat al sinds 1994. Het model heeft zich ontwikkeld tot een icoon in het zakelijke segment. Maar wat moet je weten over de technische risico’s? Welke generaties hebben welke aandachtspunten? Lees verder. Ontdek waar je op moet letten bij aanschaf. Ontdek waar je op moet letten bij onderhoud. Ontdek waar je op moet letten bij reparaties.

Hoe betrouwbaar is de Audi A6 werkelijk?

De betrouwbaarheid van de Audi A6 verschilt sterk per generatie. De betrouwbaarheid verschilt ook sterk per motorisatie. Oudere modellen uit de C5-serie (1997-2004) staan bekend om roestproblemen. Ze staan ook bekend om verouderde elektronica. De C6-serie (2004-2011) bracht vooruitgang in comfort. Deze serie introduceerde echter complexere techniek die kwetsbaar bleek. Vooral de Multitronic-transmissie toonde al vroeg zijn gebreken. De C7-generatie (2011-2018) brengt meer verfijning. Deze generatie kampt met softwarestoringen. Ook kampt deze generatie met problemen aan het MMI-systeem. Het nieuwste model is de C8 vanaf 2018. Deze heeft tot nu toe minder klachten. Toch toont deze generatie al kwetsbaarheden in elektronica. Ook specifieke motoren vertonen kwetsbaarheden.

De TDI-dieselmotoren gelden over het algemeen als stoer en duurzaam. Voorbeelden hiervan zijn de 2.0 TDI. Ook de 3.0 TDI geldt als duurzaam. De TFSI-benzinemotoren bieden krachtige prestaties. Ze vragen echter meer aandacht vanwege hoger olieverbruik en distributieproblemen. Wil je meer weten over veelvoorkomende problemen met Audi-modellen? Dan vind je daar een overzicht. Dat overzicht helpt je verder bij het inschatten van risico’s bij verschillende series.

TFSI-motoren vergen extra alertheid

De TFSI-benzinemotoren in de A6 leveren vlotte prestaties. Ze kennen echter typische zwakke plekken. Modellen met de 2.0 TFSI kampen met hoog olieverbruik. Oudere 3.0 TFSI-uitvoeringen kampen eveneens met hoog olieverbruik. Sommige eigenaren melden een verbruik van een liter olie per 1.000 kilometer. Dit kan duiden op versleten zuigerveren. Het kan ook duiden op problemen met de turbo. Controleer daarom regelmatig het oliepeil. Vul bij indien nodig. Negeer je deze signalen, dan loop je risico op ernstige motorschade.

Een ander veelvoorkomend probleem betreft de distributieketting. Bij onvoldoende onderhoud rekt de ketting uit. Ook bij gebruik van verkeerde olie rekt de ketting uit. Hierdoor ontstaan ratelende geluiden bij het starten. In het ergste geval breekt de ketting. Dit leidt tot zware interne schade aan de motor. Vervang de ketting preventief rond 150.000 kilometer. Houd je aan de voorgeschreven oliespecificaties. Laat ook de kettenspanner controleren tijdens groot onderhoud.

De turbolader kan na verloop van tijd slijtage vertonen. Dit geldt vooral bij agressief rijgedrag. Ook gebrek aan opwarmtijd kan tot slijtage leiden. Hoor je fluitende geluiden? Controleer dan de turbo. Verlies je vermogen? Laat dan de turbo controleren. Vervangen kost tussen de 1.500 en 3.000 euro. Het exacte bedrag hangt af van het type motor. Ook de montagekosten spelen een rol.

TDI-dieselmotoren: robuust maar niet probleemloos

De TDI-motoren in de A6 staan bekend als werkpaarden. Ook zij hebben echter hun zwakke punten. Het EGR-systeem (Exhaust Gas Recirculation) vervuilt regelmatig. Dit gebeurt vooral bij veel korte ritten. Ook stadsverkeer zorgt voor vervuiling. Dit leidt tot verminderde prestaties. Het leidt ook tot verhoogd verbruik. Ook storing van de motor komt voor. Laat het EGR-klep reinigen wanneer je deze symptomen opmerkt. Laat het EGR-klep vervangen wanneer je deze symptomen opmerkt. Kosten variëren tussen 300 en 800 euro.

Het dieselpartikelfilter (DPF) kan verstopt raken als je vooral kort rijdt. Ook kan het verstopt raken wanneer de motor niet op temperatuur komt. De auto probeert het filter zelf te regenereren door hoge uitlaattemperaturen. Lukt dat niet, dan gaat het waarschuwingslampje branden. Rijd regelmatig langere afstanden. Rijd op hogere snelheid om regeneratie te bevorderen. Vervangen van het DPF kost tussen 1.000 en 2.500 euro.

Ook de turbo kan problemen geven. Dit geldt vooral bij de 2.0 TDI-motoren. Ook de 3.0 TDI-motoren kunnen problemen geven. Olielekkages rond de turbo wijzen op slijtage. Zuigende geluiden wijzen eveneens op slijtage. Controleer de olietoevoer. Vervang waar nodig de turbo. Verwacht kosten tussen 1.200 en 2.800 euro. Het exacte bedrag hangt af van de uitvoering.

Multitronic-automaat: een bekend pijnpunt

De Multitronic-transmissie kent een twijfelachtige reputatie. Dit is een CVT-automaat (continuously variable transmission). Deze versnellingsbak komt vooral voor in modellen tussen 2004 en 2011. Eigenaren melden regelmatig schokken bij het schakelen. Ook slippen tijdens acceleratie komt voor. Complete uitval wordt eveneens gemeld. De oorzaak ligt vaak in versleten metalen banden. Ook oververhitting van de transmissieolie kan de oorzaak zijn.

Controleer de transmissieolie elke 60.000 kilometer. Vervang deze indien nodig. Gebruik alleen de door Audi voorgeschreven olie. Treedt er toch storing op? Dan kan revisie nodig zijn. Ook vervanging kan nodig zijn. Kosten lopen op van 3.000 tot 5.000 euro voor een gereviseerde unit. Veel eigenaren kiezen daarom voor een occasion met handgeschakelde versnellingsbak. Ook de S tronic-automaat is een populair alternatief.

S tronic versnellingsbak vraagt onderhoud

De S tronic-automaat geldt als betrouwbaarder dan de Multitronic. Dit is een dubbelkoppeling-transmissie (DSG). De transmissie is echter niet immuun voor problemen. De mechatronic-unit kan defect raken. Deze unit stuurt de elektronica aan. De unit stuurt ook de hydrauliek aan. Symptomen zijn harde schakelingen. Ook knipperende waarschuwingslampjes komen voor. Weigerende versnellingen kunnen ook optreden. Vervanging kost tussen 1.500 en 3.000 euro.

Slijtage van de koppelingsplaten treedt op na intensief gebruik. Het kan ook optreden bij onvoldoende verversing van de transmissieolie. Vervang de olie volgens het onderhoudsschema. Dit is meestal rond de 60.000 kilometer. Negeer je dit, dan verslijten de koppelingen sneller. Je loopt dan het risico op een complete revisie. Die kost tussen 2.500 en 4.500 euro.

Elektronica en infotainment laten het afweten

Het MMI-infotainmentsysteem (Multi Media Interface) kampt met softwarestoringen. Dit geldt vooral voor modellen vanaf 2011. Het scherm kan bevriezen. De navigatie reageert traag. De Bluetooth-verbinding valt regelmatig uit. Software-updates bij de dealer lossen veel problemen op. Soms is vervanging van de MMI-unit echter nodig. Kosten voor updates bedragen ongeveer 500 euro. Een nieuwe unit kost ongeveer 2.000 euro.

Diverse sensoren raken na verloop van tijd defect. Voorbeelden zijn parkeersensoren. Ook regensensors raken defect. Temperatuursensoren kunnen eveneens defect raken. Vervuiling veroorzaakt foutmeldingen. Ook vochtinslag veroorzaakt foutmeldingen. Reinig de sensoren eerst. Vervang ze indien nodig. Kosten per sensor liggen tussen 50 en 200 euro.

Elektrische ramen kunnen haperen door versleten motortjes. Ook defecte schakelaars kunnen tot haperen leiden. Elektrische spiegels kunnen eveneens haperen door versleten motortjes. Defecte schakelaars kunnen ook bij spiegels problemen veroorzaken. Controleer de bedrading. Vervang defecte onderdelen. Prijzen liggen tussen 100 en 400 euro per onderdeel.

Onderstel en luchtvering geven klachten

De optionele adaptieve luchtvering biedt uitstekend comfort. De constructie is echter kwetsbaar. Lekkende luchtvering kan leiden tot een scheve stand van de auto. Defecte compressoren kunnen eveneens tot een scheve stand leiden. Kapotte luchtbellen veroorzaken foutmeldingen. Ook een scheve stand van de auto kan hiervan het gevolg zijn. Reparaties kosten tussen 800 en 2.000 euro per as. Sommige eigenaren kiezen voor conversie naar conventionele schokdempers. Dit pakt goedkoper uit op lange termijn.

Rubbers in het onderstel verslijten na 100.000 tot 150.000 kilometer. Draagarmen verslijten eveneens na 100.000 tot 150.000 kilometer. Dit hangt af van de rijstijl. Ook het wegdek speelt een rol. Symptomen zijn bonkende geluiden over hobbels. Onregelmatige bandenslijtage is eveneens een symptoom. Laat het onderstel regelmatig controleren. Vervang versleten onderdelen tijdig. Kosten liggen tussen 300 en 800 euro voor een volledige revisie.

De stuurbekrachtiging kan lekken bij oudere modellen. Ook haperen komt voor bij oudere modellen. Elektrische stuurbekrachtiging in nieuwere A6’s kampt soms met sensorstoringen. Vervang defecte pompen om problemen te voorkomen. Vervang ook defecte sensoren. Prijzen voor pompen variëren van 400 tot 1.200 euro. Prijzen voor sensoren liggen in dezelfde range.

Remmen, interieur en roest vragen aandacht

Remschijven slijten normaal. Remblokken slijten eveneens normaal. Let echter op vroegtijdige corrosie aan de schijven bij weinig gebruik. Controleer de remmen jaarlijks. Vervang tijdig. Kosten voor een set schijven en blokken liggen tussen 300 en 600 euro per as.

In het interieur vertonen knoppen slijtage na intensief gebruik. Schakelaars vertonen eveneens slijtage. Ook bekleding slijt na intensief gebruik. Het stuurwiel kan glimmen. De stoelbekleding kan rafelen. Kunststof onderdelen kunnen verkleuren. Veel van deze klachten zijn cosmetisch. Ze kunnen echter de waarde van je auto verminderen.

Roestvorming komt voor op specifieke plekken. Dit geldt vooral bij oudere C5-modellen. Ook C6-modellen kennen roestvorming. Controleer de wielkasten. Controleer ook de dorpels. Controleer verder de onderzijde van de deuren. Laat roestplekken direct behandelen om verdere schade te voorkomen.

Preventief onderhoud bespaart geld en zorgen

Volg het onderhoudsschema van Audi strikt. Vervang olie op tijd. Vervang filters op tijd. Vervang vloeistoffen op tijd. Gebruik altijd de juiste specificaties. Dit geldt vooral voor motorolie. Het geldt eveneens voor transmissieolie. Controleer regelmatig het oliepeil bij TFSI-motoren. Vul bij indien nodig.

Let op waarschuwingssignalen. Voorbeelden zijn:

• Ongebruikelijke geluiden
• Trillingen
• Waarschuwingslampjes
• Verminderde prestaties

Laat je auto direct controleren bij klachten. Wacht niet tot een klein probleem uitgroeit tot een dure reparatie.

Rijd regelmatig langere afstanden. Dit brengt de motor op temperatuur. Ook het DPF komt hierdoor op temperatuur. Zo voorkom je verstoppingen. Zo houd je het systeem schoon. Plan jaarlijks een controle in bij een specialist of dealer. Hierdoor spoor je slijtage tijdig op. Ook beginnende defecten worden hierdoor tijdig ontdekt.

Wat kost een reparatie aan je A6?

Reparaties aan de Audi A6 lopen sterk uiteen in prijs. Dit hangt af van het probleem. Ook de uitvoering speelt een rol. Vervanging van de distributieketting kost tussen 1.000 en 2.500 euro. Turboreparaties liggen tussen 1.200 en 3.000 euro. Transmissieproblemen zijn vaak het duurst. Een Multitronic-revisie kost tussen 3.000 en 5.000 euro. Een mechatronic-vervanging in de S tronic ligt tussen 1.500 en 3.000 euro.

MMI-problemen variëren in kosten. Software-updates kosten ongeveer 500 euro. Vervanging kost ongeveer 2.000 euro. Luchtvering kost tussen 800 en 2.000 euro per as. Regulier onderhoud blijft overzichtelijk. Remmen kosten tussen 300 en 800 euro per onderhoudsbeurt. Ook filters liggen in deze prijsrange. Vloeistoffen eveneens.

Houd rekening met hogere kosten bij een officiële Audi-dealer. Een onafhankelijke specialist rekent vaak minder. Vraag altijd offertes bij meerdere partijen. Controleer of ze gebruik maken van originele onderdelen. Controleer ook of ze gebruik maken van kwalitatief gelijkwaardige onderdelen.

Past de Audi A6 bij jouw situatie?

De Audi A6 biedt luxe. Het model biedt ook prestaties. Het biedt verder comfort. Ben je bereid te investeren in regelmatig onderhoud? Blijf je alert op signalen van slijtage? Dan is de A6 een betrouwbare keuze. De TDI-dieselmotoren leveren duurzame prestaties. Ook de S tronic-transmissie levert duurzame prestaties. Vermijd de Multitronic-automaat. Wees extra oplettend bij oudere TFSI-motoren met hoog kilometerverbruik.

Koop je een occasion? Laat deze dan vooraf volledig keuren door een specialist. Controleer het onderhoudshistorie. Vraag naar uitgevoerde reparaties. Let op signalen. Voorbeelden zijn:

• Olieverbruik
• Vreemde geluiden
• Foutmeldingen

Je hebt nu de juiste kennis. Neem voorzorgsmaatregelen. Dan geniet je jarenlang van je Audi A6 zonder onaangename verrassingen.