Citroën C8 – de ruime gezinsauto met valkuilen

De Citroën C8 was jarenlang een populaire keuze voor gezinnen die op zoek waren naar maximale ruimte en zitplaatsen voor acht personen. Deze Franse MPV (ruime meerpersoonsauto) werd geproduceerd tussen 2002 en 2014. Het model bood veel praktische voordelen. Daarnaast kampte het ook met specifieke technische problemen die je als koper goed moet kennen. Ben je benieuwd of een tweedehands C8 nog steeds een verstandige aankoop is?

De C8 als onderdeel van een Europese samenwerking

De Citroën C8 kwam in 2002 op de markt als opvolger van de Evasion. Citroën ontwikkelde de C8 samen met andere Europese autofabrikanten. Dit gebeurde via de Sevel Nord-joint venture, een samenwerkingsverband tussen meerdere fabrikanten. De C8 deelde hierdoor zijn platform met de Peugeot 807, Fiat Ulysse en Lancia Phedra. Alle vier de modellen hadden dezelfde technische basis. Citroën gaf zijn versie een eigen styling en richtte zich vooral op rijcomfort.

In 2008 kreeg de C8 een grondige facelift. De motoren werden verfijnd. De ophanging werd verbeterd. Er kwamen nieuwe rijhulpsystemen bij, zoals elektronische hulpmiddelen voor de bestuurder. Deze latere modellen worden vaak aangeduid als Phase II (tweede bouwfase). Ze zijn over het algemeen iets betrouwbaarder dan de vroege exemplaren. Toch blijven bepaalde problemen ook na de update voorkomen. Voor een compleet overzicht van veelvoorkomende mankementen bij dit merk kun je terecht bij autoproblemen Citroën.

Waar de C8 uitblinkt en waar het misgaat

De Citroën C8 scoort goed op ruimte en comfort. Het model meet 4727 x 1854 x 1766 mm. Hierdoor biedt het enorm veel binnenruimte. De modulaire stoelen schuiven en klappen. Ze kunnen zelfs helemaal uit de auto worden gehaald. Dit maakt de C8 flexibel voor gezinnen die soms maximaal acht personen willen vervoeren en andere keren veel bagage moeten meenemen.

Het rijcomfort wordt vaak geprezen door eigenaren. De ophanging filtert oneffenheden op de weg goed weg en zorgt voor een comfortabele rit, vooral op langere afstanden. De schuifdeuren aan beide zijden maken instappen makkelijk, zelfs op krappe parkeerplaatsen.

De C8 heeft ook duidelijke zwakke punten. Het model kampt met elektrische storingen. Ook motorproblemen bij bepaalde varianten komen voor. Daarnaast treedt slijtage aan onderstelcomponenten regelmatig op. De automatische versnellingsbak geeft bij oudere modellen vaak problemen. Roestvorming rond de schuifdeuren en wielkasten is een vaak voorkomend probleem.

Dieselmotoren: turbo’s en injectoren vragen aandacht

De meeste C8-modellen werden verkocht met een dieselmotor. Populaire uitvoeringen zijn de 2.0 HDi (dieselmotor met directe injectie) met 138 pk. Daarnaast is er de 2.2 HDi met 173 pk. De 2.2 HDi staat bekend om zijn soepele karakter. De motor heeft voldoende trekkracht vanaf lage toerentallen. Dit komt door het gebruik van dubbele sequentiële turbo’s (twee opeenvolgend werkende opvoerdruksystemen die samen de motor krachtiger maken).

Die turbo’s kunnen problemen geven. Bij de 2.2 HDi komen klachten voor over defecte turbo’s. Dit gebeurt vooral na 150.000 kilometer. Olieverontreiniging (vervuilde olie met metaaldeeltjes of verbrande resten) is vaak een oorzaak. Ook verstopping van de olietoevoer naar de turbo komt voor. De olie regelmatig verversen is belangrijk om dit risico te verkleinen. Vervang de olie bij voorkeur volgens het verkorte onderhoudsschema. Dit is vooral belangrijk als je veel korte ritten maakt.

Ook de injectoren kunnen defect raken. Dit geldt voor zowel de 2.0 HDi als de 2.2 HDi. Symptomen zijn slecht starten, een hobbelige motorloop en verhoogd verbruik. Defecte injectoren leiden tot dure reparaties. Dit komt omdat vaak meerdere injectoren tegelijk vervangen moeten worden.

De roetfilter vraagt ook regelmatig aandacht. Dit filter vangt schadelijke roetdeeltjes uit de uitlaatgassen op en wordt ook DPFS (Diesel Particulate Filter System) genoemd. Bij vooral kortere ritten raakt het filter verstopt. Dit leidt tot een waarschuwingslampje op het dashboard. Laat het filter regenereren door een langere rit op de snelweg te maken. Het filter brandt dan roetdeeltjes schoon bij hoge temperatuur. Helpt dit niet meer? Dan moet het filter gereinigd of vervangen worden. Negeer de waarschuwing niet. Een volledig verstopt filter kan schade aan de motor veroorzaken.

Benzinemotoren: minder problemen maar ook minder populair

De benzinevarianten van de C8 zijn veel minder verkocht dan de dieselversies. De 2.0 benzinemotor met 138 pk is wel de meest voorkomende benzinevariant. Deze motor is over het algemeen betrouwbaarder dan de dieselmotoren. Toch heeft hij ook aandachtspunten.

Ontstekingsproblemen komen voor. Versleten bougies zijn vaak de oorzaak. Ook bobines (spoelen die hoogspanning opwekken voor de vonk) kunnen versleten raken. Vervang bougies tijdig volgens het onderhoudsschema. De katalysator (onderdeel dat schadelijke uitlaatgassen omzet in minder schadelijke stoffen) kan na verloop van tijd zijn werking verliezen. Dit leidt tot verhoogde uitstoot en mogelijk afkeuring bij de APK.

Het verbruik van de benzinemotoren is veel hoger dan bij de dieselvarianten. Reken op gemiddeld 9 tot 10 liter per 100 kilometer bij normaal gebruik. Voor gezinnen die veel kilometers maken, zijn de dieselversies daarom financieel aantrekkelijker.

Versnellingsbakken: handgeschakeld meestal betrouwbaarder

De Citroën C8 werd geleverd met zowel handgeschakelde als automatische versnellingsbakken. De handgeschakelde bak met zes versnellingen is over het algemeen betrouwbaar. Slecht onderhoud of ruw schakelen kan wel leiden tot problemen met de koppeling. Symptomen van een versleten koppeling zijn doorslippende versnellingen. Ook moeizaam schakelen komt voor.

De automatische versnellingsbak geeft regelmatig problemen. De vierbak automaat (automatische versnellingsbak met vier versnellingen) bij de 2.0 benzinemotor kan lastig schakelen. Soms loopt hij vast in een bepaalde versnelling. Schokkerig schakelen bij koude motor komt ook voor. Verouderde transmissieolie (speciale olie die de versnellingsbak smeert en koelt) veroorzaakt dit vaak. Ook defecte sensoren zijn een veelvoorkomende oorzaak.

Laat de transmissieolie van een automatische bak regelmatig vervangen. Dit geldt bij voorkeur elke 60.000 kilometer. Test bij het proefrijden of alle versnellingen soepel ingeschakeld worden. Let op onverwachte schokken tijdens het schakelen.

Elektronica: storingen in sensoren en bediening

De Citroën C8 heeft een vrij complex elektronisch systeem voor zijn tijd. Dit leidt regelmatig tot storingen. Uitvallende sensoren komen veelvuldig voor. Ook storing in het dashboard is een bekend probleem. Daarnaast treden problemen met de centrale vergrendeling op.

De parkeer- en regensensoren kunnen uitvallen. Corrosie (roestvorming of oxidatie door vocht en zout) in de bedrading is vaak de oorzaak. Dit komt vooral voor bij oudere modellen. De sensoren zelf raken door weersinvloeden ook defect. Controleer of alle sensoren werken tijdens een proefrit.

Het dashboard kan uitvallen. Ook geeft het soms foutmeldingen zonder duidelijke oorzaak. Soms helpt het om de accu los te koppelen en opnieuw aan te sluiten. In andere gevallen moet het dashboard gerepareerd of vervangen worden. Dit is een dure reparatie.

De centrale vergrendeling geeft regelmatig problemen, vooral met de schuifdeuren. De motortjes in de deuropeners raken versleten. Ook de sensoren werken na verloop van tijd niet goed meer. Hierdoor kunnen deuren niet meer elektrisch geopend worden. Handmatig ontgrendelen blijft meestal wel mogelijk.

Onderstel: slijtage aan rubbers en schokdempers

Het onderstel van de C8 is sterk gebouwd. Toch heeft het last van normale slijtage. De rubbers van de draagarmrubbers verslijten na verloop van tijd. Ook de rubbers van stabilisatorstangen slijten. Dit merk je aan rammelende geluiden over oneffenheden. Ook de auto ligt minder strak op de weg, waardoor hij meer gaat wiebelen en zwabberen.

De schokdempers zijn gevoelig voor lekkage. Dit komt vooral voor bij exemplaren die veel beladen zijn geweest. Lekkende schokdempers leiden tot minder comfort. Ook de wegligging wordt slechter. Controleer bij een inspectie of de schokdempers nog droog zijn en laat ze vervangen als er lekkage zichtbaar is.

Ook de aandrijfassen kunnen slijten. Kapotte aandrijfashoezen laten vet lekken. Dit zorgt voor krakende geluiden bij het draaien van de wielen. Controleer de aandrijfashoezen regelmatig en vervang ze tijdig om duurdere schade te voorkomen.

Roest en interieurproblemen: kwetsbare plekken

Roestvorming is een bekend probleem bij de Citroën C8. De onderkant van de schuifdeuren is gevoelig voor roest. Ook de wielkasten zijn kwetsbaar. De laaddrempels vormen eveneens een risico. Vocht hoopt zich op in moeilijk bereikbare plekken. Beschadigingen in de lak versnellen het proces.

Inspecteer bij een tweedehands C8 altijd grondig de randen van de schuifdeuren. Kijk ook onder de dorpellijsten. Roest in deze gebieden kan ernstig doorslaan. Het is duur om dit te herstellen. Controleer ook de onderkant van de auto op roestplekken, vooral rondom de ophanging en het uitlaatsysteem.

Het interieur is over het algemeen vrij duurzaam. Toch heeft het wel last van slijtage. De stoffering van de stoelen kan bij intensief gebruik versleten raken. De mechanismen van de schuifbare en klapbare stoelen lopen vast door vuil. Ook gebrek aan smering speelt een rol. Houd deze mechanismen schoon. Smeer ze regelmatig met een geschikt middel.

De bekleding van het dashboard kan loslaten door hitte. Ook UV-straling (onzichtbaar licht van de zon dat materialen aantast) speelt hierbij een rol. Dit is vooral zichtbaar bij auto’s die vaak in de volle zon staan. Reparatie is lastig en meestal worden onderdelen vervangen.

Remmen: slijtage en corrosie aan schijven

Het remsysteem van de C8 is goed. Wel vraagt het onderhoud. Het hoge gewicht van de auto versnelt de slijtage. Daardoor verslijten remschijven en blokken relatief snel. Controleer de dikte van de remschijven bij elke onderhoudsbeurt. Vervang ze tijdig.

Corrosie (roestvorming door vocht en zout) aan de remschijven komt ook voor. Dit gebeurt vooral bij auto’s die weinig worden gebruikt. Roestvorming op de schijven vermindert de remwerking. Ook zorgt het voor trillende remmen. Regelmatig rijden en af en toe stevig remmen helpt om de schijven schoon te houden.

De remvloeistof moet volgens voorschrift vervangen worden. Dit gebeurt meestal elke twee jaar. Vervanging is nodig omdat oude remvloeistof vocht opneemt. Dit vermindert de werking van het remsysteem. Het rempedaal voelt zachter en sponsachtiger aan. Ook de remwegen worden langer.

Checklist voor het kopen van een tweedehands C8

Als je overweegt een tweedehands Citroën C8 te kopen, let dan op de volgende punten:

• Controleer het onderhoudsboekje en vraag om bewijs van regelmatig uitgevoerd onderhoud. Let vooral op olieverversing en vervanging van de distributieriem (riem die de kleppen in de motor op de juiste momenten laat openen en sluiten).
• Test alle elektrische functies, inclusief schuifdeuren, centrale vergrendeling, sensoren en dashboard.
• Inspecteer de onderkant van de schuifdeuren en wielkasten grondig op roestvorming.
• Maak een proefrit. Let op vreemd gedrag van de versnellingsbak, vooral bij automatische uitvoeringen.
• Controleer of het roetfilter geen waarschuwing geeft. Vraag naar de geschiedenis van roetfilter-regeneraties (schoonbraakprocedures waarbij het filter zichzelf reinigt bij hoge temperatuur).
• Test de turbo door stevig gas te geven. Luister naar fluittonen. Let ook op dat de motor minder krachtig aanvoelt dan verwacht.
• Inspecteer het onderstel op lekkende schokdempers en beschadigde rubbers.
• Vraag naar eventuele storingen in het verleden en of deze adequaat zijn gerepareerd.

Geef de voorkeur aan modellen vanaf 2008. Deze zijn na de facelift geproduceerd. Ze zijn vaak iets betrouwbaarder. Ook beschikken ze over verbeterde motoren en systemen. Laat bij twijfel altijd een onafhankelijke keuring uitvoeren voordat je tot aankoop overgaat.

Preventief onderhoud verlengt de levensduur

Regelmatig onderhoud is bij de Citroën C8 belangrijk voor de betrouwbaarheid. Het helpt ook om dure reparaties te voorkomen. Houd je aan de volgende aanbevelingen:

• Ververs de motorolie volgens het onderhoudsschema. Overweeg kortere intervallen bij intensief gebruik. Ook veel korte ritten vragen om kortere intervallen.
• Vervang de distributieriem op tijd. Dit gebeurt meestal rond 120.000 kilometer. Ook na tien jaar is vervanging nodig.
• Laat het roetfilter regelmatig regenereren. Dit doe je door langere snelwegritten te maken. Het filter brandt dan roetdeeltjes schoon bij hoge temperatuur.
• Controleer de transmissieolie van de automaat en vervang deze elke 60.000 kilometer.
• Inspecteer regelmatig de rubbers van het onderstel en vervang ze bij slijtage.
• Houd de mechanismen van de schuif- en klapstoelen schoon en gesmeerd.
• Controleer de remvloeistof en vervang deze volgens voorschrift.
• Spuit de onderkant van de auto regelmatig schoon. Doe dit vooral in de winter. Zo verwijder je zoutaanslag (aangekoekt zout van strooizout dat roestvorming versnelt).

Door goed onderhoud kun je veel problemen voorkomen. Ook ontdek je problemen in een vroeg stadium. Dit bespaart uiteindelijk tijd en geld.

Is de C8 vandaag nog een verstandige keuze?

De Citroën C8 biedt veel ruimte en comfort. De prijs op de tweedehandsmarkt is relatief betaalbaar. Gezinnen die regelmatig veel personen of bagage moeten vervoeren, vinden het model praktisch. Ook is het veelzijdig. De dieselmotoren bieden voldoende kracht. Vooral de 2.2 HDi presteert goed. Deze dieselmotoren zijn zuinig bij langere afstanden.

De C8 heeft ook duidelijke nadelen. Technische problemen met elektronica komen regelmatig voor. Ook turbo’s geven vaak problemen. De automatische versnellingsbak is eveneens een zwak punt. Roestvorming is een groot risico. Dit geldt vooral bij oudere exemplaren. De onderhoudskosten kunnen oplopen, zeker als belangrijke componenten vervangen moeten worden.

Of de C8 een goede keuze is, hangt af van je verwachtingen en budget. Ben je bereid tijd en geld te investeren in onderhoud en reparaties? Dan kun je nog jarenlang plezier hebben van deze ruime MPV. Kies bij voorkeur een model vanaf 2008. Zoek een exemplaar met een compleet onderhoudsboekje. Laat altijd een technische keuring uitvoeren voordat je koopt.

Vergelijkbare MPV’s uit dezelfde periode

Als je twijfelt over de Citroën C8, zijn er verschillende alternatieven in hetzelfde segment. Het zijn allemaal vergelijkbare grote gezinsauto’s en MPV’s:

• De Peugeot 807 deelt zijn platform met de C8 en heeft vergelijkbare voor- en nadelen, maar staat soms iets strenger afgesteld op weggedrag.
• De Ford Galaxy (vergelijkbare grote MPV) biedt iets meer rijplezier. Het model heeft een betere reputatie. Wel is hij vaak duurder op de tweedehandsmarkt.
• De Volkswagen Sharan (vergelijkbare grote MPV) is technisch vergelijkbaar met de Galaxy. Het model staat bekend als een van de betrouwbaardere opties in dit segment.
• De Renault Espace (vergelijkbare grote MPV) heeft een sportievere uitstraling. Ook het comfort is goed. Wel kampt het model met specifieke technische problemen. Dit geldt voor bepaalde motorvarianten.
• De Seat Alhambra (vergelijkbare grote MPV) is een andere technische broer van de Galaxy en Sharan en biedt vaak een gunstigere prijs.

Elk van deze modellen heeft eigen sterke en zwakke punten. Vergelijk verschillende opties. Laat je keuze afhangen van beschikbaarheid. Ook de staat van onderhoud is belangrijk. Persoonlijke voorkeur speelt eveneens een rol.