Ford B-Max: praktische gezinsauto met pittige kinderziektes

De Ford B-Max was tussen 2012 en 2017 een verfrissende keuze in het compacte MPV-segment, met unieke schuifdeuren en een afwezigheid van de B-stijl die instappen makkelijk maakte. Toch blijkt deze baanbrekende gezinsauto gepaard te gaan met hardnekkige technische problemen, vooral rondom de 1.0 EcoBoost motor en de Powershift automaat. Wie overweegt een tweedehands B-Max aan te schaffen, doet er verstandig aan deze bekende kwetsbaarheden grondig te laten controleren.

Waarom de Ford B-Max een populaire keuze was

De B-Max onderscheidt zich met een slim doordacht, praktisch ontwerp. De schuifdeuren aan beide zijkanten openen parallel aan de carrosserie, waardoor je zelfs in krappe parkeerruimtes kinderstoelen kunt plaatsen of boodschappen kunt inladen zonder tegen de auto naast je aan te stoten. De opening van bijna anderhalve meter ontstaat doordat Ford de middenstijl volledig heeft weggelaten. Ford heeft de middenstijl volledig weggelaten. Daardoor ontstaat een opening van bijna anderhalve meter.

Met een lengte van 4077 mm en een hoogte van 1604 mm biedt de B-Max verrassend veel binnenruimte. De kofferbak slikt 350 liter bagage, wat oploopt tot 1208 liter wanneer je de achterbank neerklapt. Voor een compacte gezinsauto met een stabiele wielbasis is dat een flinke prestatie. De achterbank biedt comfortabel plaats aan drie volwassenen.

Ford rustte de B-Max uit met zuinige motoren, variërend van de 1.0-liter driecilinder EcoBoost met 100 of 125 pk tot dieselvarianten van 1.4 en 1.5 liter. Het verbruik ligt tussen de 4,0 en 5,0 liter per 100 kilometer. Dit verbruik is een gemiddelde van stad-, snelweg- en buitenweggebruik. De 1.0 EcoBoost met 140 pk versie sprong eruit met een 0-100 tijd van ongeveer 9 seconden, waardoor inhalen op de snelweg soepel verloopt zonder dat je veel brandstof verbruikt.

De beruchte 1.0 EcoBoost motorproblemen

De driecilinder 1.0 EcoBoost motor kampt met structurele zwaktes. Deze leiden tot kostbare reparaties. Het meest gevreesde probleem betreft de distributieriem. Deze riem loopt in een oliebad. De riem kan doordat hij in contact staat met motorolie sneller verslijten dan verwacht. Bij het scheuren van de riem ontstaat directe schade aan kleppen en zuigers, wat kan resulteren in een motorschadetotaal van enkele duizenden euro’s.

Eigenaren van B-Max modellen met de 1.0 EcoBoost melden regelmatig problemen met Ford motoren, waaronder oververhitting. De koelvloeistofleiding kan lekken of verstoppen. De motor wordt dan te heet. Symptomen zijn een stijgende temperatuurmeter, stoomwolken vanonder de motorkap en in het ergste geval een doorslaande cilinderkoppakking. Controleer daarom altijd het koelsysteem op lekken en zorg dat de koelvloeistof op peil blijft.

Een ander aandachtspunt vormt de zuiger. Deze kan vastlopen door koolstofafzettingen. Dit uit zich in vermogensverlies, ruw stationair draaien en een verhoogd olieverbruik. De motor begint dan te kloppen of geeft rare tikgeluiden af. Regelmatig olieverversen met de juiste specificatie helpt, maar lost het onderliggende ontwerpprobleem niet op.

Symptomen van een falende EcoBoost motor

• Metaalachtige tikgeluiden tijdens het starten of accelereren
• Plotseling vermogensverlies tijdens het rijden
• Verhoogd olieverbruik, meer dan een liter per 1000 kilometer
• Motorstoringslampje dat regelmatig aangaat
• Koelvloeistoflekkage onder de auto na het parkeren

Problemen met de Powershift automatische transmissie

De zestraps Powershift automaat die Ford in de B-Max inbouwde, staat bekend om zijn gevoeligheid voor storingen. Deze transmissie werkt met een dubbele droge koppeling. Bij stopgo-verkeer in de stad wordt deze koppeling extra belast. Eigenaren klagen over schokken tijdens het schakelen, vooral wanneer de versnellingsbak koud is of bij lage snelheden.

De koppeling slijt sneller dan bij conventionele automaten. Dit gebeurt vooral wanneer je vaak in de file staat. Ook veel korte ritten zorgen voor snellere slijtage. Symptomen zijn een trillende auto bij het optrekken, vertraagde reactie op gaspedaalinput en soms zelfs een complete weigering om in een versnelling te schakelen. Reparatie van de Powershift kost al snel tussen de 2000 en 4000 euro.

Ford bracht software-updates uit. Deze hielpen bij sommige exemplaren om het schakelen vloeiender te maken. De updates passen de koppelingsdruk aan. Ze veranderen ook de schakelstrategie. Toch blijft de Powershift een zwakke schakel in de B-Max. Kies bij voorkeur voor een handgeschakelde versie met de Durashift vijftraps bak, die veel betrouwbaarder presteert.

Elektronische storingen en het SYNC-systeem

Het SYNC infotainmentsysteem in de B-Max kan vastlopen of willekeurig herstarten. Het touchscreen reageert dan traag of helemaal niet meer op aanrakingen. Spraakbediening werkt niet altijd zoals bedoeld en Bluetooth-koppelingen vallen regelmatig weg. Deze softwareproblemen zijn vervelend maar zelden ernstig.

Sensoren vormen een groter probleem. De parkeersensoren kunnen vuil worden door modder of zout. Ze piepen dan constant of geven juist geen signaal meer. Reinig de sensoren regelmatig met een vochtige doek. Ook de regensensor en de lichtsensor kunnen grillig functioneren. De ruitenwissers gaan dan op volle kracht bij droog weer. Soms blijven de koplampen overdag branden.

De ABS-sensor aan de wielen is gevoelig voor corrosie, vooral bij auto’s die in gebieden met strooizout rijden. Een defecte ABS-sensor laat een waarschuwingslampje op het dashboard oplichten. Dit lampje geeft aan dat het ABS-systeem tijdelijk niet werkt. Vervangen kost tussen de 100 en 200 euro per sensor.

Aandachtspunten bij carrosserie en exterieur

De B-Max toont roestgevoeligheid op specifieke plekken. Controleer de wielkasten aan de binnenkant en de onderkant van de portieren. Let ook op de dorpels onder de schuifdeuren. Daar hoopt zich vocht en vuil op, wat na enkele jaren leidt tot roestvorming. Ook de achterkant van de wielkuipen en de uitlaatbevestiging zijn kwetsbare zones.

Het innovatieve schuifdeursysteem vraagt extra aandacht. De rails waarin de deuren glijden, kunnen vervuild raken met zand en bladresten. Dit veroorzaakt schurende geluiden. Het kan de deuren ook doen klemmen. Spuit de rails regelmatig schoon en smeer ze met siliconenolie. De rubbers rond de schuifdeuren kunnen na verloop van tijd loslaten of scheuren, wat windgeruis en waterlekkage tot gevolg heeft.

De koplampen van vroege B-Max modellen kondenseren soms van binnen. Dit ontstaat door een slechte afdichting tussen de lampeenheid en de carrosserie. Vocht in de koplamp kan elektronische componenten beschadigen. Het vermindert ook het licht op de weg. Vervang de afdichtingsrubber of de hele koplampunit indien nodig.

Slijtage aan onderstel en ophanging

De voorste schokdempers van de B-Max vertonen slijtage na ongeveer 80.000 kilometer. Je merkt dit aan een weke, sponsachtige wegligging en verhoogde carrosseriebeweging over hobbels. Lekkende schokdempers laten olievlekken zien op de binnenkant van het wiel. Vervang schokdempers altijd per as om de balans te behouden.

De draagarmen aan de vooras ontwikkelen speling in de rubbers. Dit uit zich in een klepperende geluid bij het rijden over oneffenheden en een minder precieze stuurreactie. Laat een monteur de spelingen controleren tijdens de APK-keuring.

Stabilisatorstangen en hun rubbers slijten sneller. Dit gebeurt vooral wanneer je vaak over slechte wegen rijdt. Een kapotte stabilisatorstangkoppeling maakt een bonkend geluid bij het nemen van bochten of bij het rijden over verkeersdrempels. De reparatie is relatief goedkoop, tussen de 50 en 150 euro per kant.

Onderdelen met verhoogde slijtage

• Schokdempers voor: gemiddeld na 80.000 km
• Draagarmbussen: tussen 100.000 en 120.000 km
• Stabilisatorstangkoppelingen: na 60.000 km bij intensief gebruik
• Remschijven voor: snellere slijtage door compacte afmetingen

Overige veelvoorkomende klachten en kleine defecten

De accu van de B-Max heeft vaak een beperkte levensduur. Het start-stopsysteem belast de accu zwaar. Na drie tot vier jaar kan de accu het laten afweten, vooral bij auto’s die veel korte ritten maken. Vervang de accu tijdig om startproblemen te voorkomen.

Stuurbekrachtigingspompen lekken soms, vooral bij oudere modellen. Je hoort dan een piepend geluid bij het volledig indraaien van het stuur en voelt zwaardere stuurkrachten. Controleer het niveau van de stuurbekrachtigingsvloeistof en vul bij indien nodig.

De airconditioning verliest na enkele jaren koudemiddel. Dit komt door kleine lekkages in de leidingen of de condensor. Laat het systeem jaarlijks controleren en indien nodig hervullen. Een slecht werkende airco belast ook de motor zwaarder, wat het brandstofverbruik verhoogt.

Ruitenwissermotoren kunnen vastlopen of traag worden. Dit komt vooral voor na een periode van vorst. De ruitenwissers zijn dan aan het ijs vastgevroren. Zet de ruitenwissers nooit aan wanneer ze vastklemmen, dit beschadigt de motor.

Wat te controleren bij de aankoop van een tweedehands B-Max

Begin bij de EcoBoost motor. Vraag het onderhoudsboekje op. Controleer of de distributieriem is vervangen volgens het voorgeschreven interval van 150.000 kilometer of tien jaar. Sommige specialisten adviseren vervanging al na 100.000 kilometer vanwege de bekende problemen. Laat de motor koud starten en luister naar ongewone tikgeluiden.

Test de Powershift automaat tijdens een proefrit. Doe dit uitgebreid. Let op schokken bij het schakelen, vooral bij lage snelheden en tijdens het wegrijden vanuit stilstand. Een goed functionerende Powershift schakelt vloeiend en reageert direct op het gaspedaal. Aarzel niet om de test te herhalen in verschillende verkeersomstandigheden.

Inspecteer de schuifdeuren grondig. Open en sluit ze meerdere keren en controleer of ze soepel bewegen zonder te haperen. Controleer de rubbers op scheuren en de rails op roest of beschadigingen. Kijk of er waterlekkage zichtbaar is in het interieur na regenval.

Scan de auto met een OBD-reader. Dit is een diagnoseapparaat dat je op de auto aansluit. Hiermee lees je eventuele foutcodes uit. Dit onthult problemen die nog geen waarschuwingslampje hebben geactiveerd maar wel in het geheugen zijn opgeslagen. Let vooral op codes gerelateerd aan de motor, transmissie en uitlaatsysteem.

Checklist voor tweedehands aankoop

• Compleet onderhoudshistorie met bewijs van distributieriem vervanging
• Geen olievlekken onder de motor of bij het koelsysteem
• Proefrit met zowel koude als warme motor
• Functietest van alle schuifdeuren en rubbers
• OBD-scan voor verborgen foutcodes
• Controle op roestvorming bij dorpels en wielkasten
• Test van alle elektronische systemen inclusief SYNC

Onderhoudstips om problemen te voorkomen

Vervang de motorolie van de EcoBoost vaker dan Ford voorschrijft. In plaats van jaarlijks of om de 20.000 kilometer kun je beter kiezen voor intervallen van 10.000 kilometer. Gebruik altijd olie met de juiste specificatie. Voor de 1.0 EcoBoost is dat Ford WSS-M2C948-B. Goedkopere alternatieven kunnen de timing chain en zuigers extra belasten.

Laat de Powershift automaat iedere 60.000 kilometer servicen. Ford vermeldt dat dit niet nodig is. Toch is het verstandig om dit wel te doen. Een specialistische garage kan de koppeling controleren. Indien nodig stelt deze garage de koppeling bij. Dit voorkomt vroegtijdige slijtage en verlengt de levensduur van de transmissie aanzienlijk.

Reinig de schuifdeurrails minimaal twee keer per jaar. Doe dit grondig. Spuit ze schoon met water, verwijder alle vuil en smeer ze daarna in met siliconenolie of een teflon-spray. Doe dit vooral voor de winter en na de winter, wanneer strooizout zijn tol eist.

Vervang de remvloeistof elke twee jaar volgens het voorgeschreven interval. De compacte remschijven van de B-Max worden zwaar belast in stopgo-verkeer. De remvloeistof neemt daardoor sneller vocht op. Dit verlaagt het kookpunt en vermindert de remkracht.

Controleer het koelsysteem regelmatig op lekken en vul de koelvloeistof bij met de juiste mengverhouding. Ford schrijft een 50/50 mengsel van koelvloeistof en gedemineraliseerd water voor. Te weinig koelvloeistof leidt tot oververhitting. De gevoelige EcoBoost motor is hier extra kwetsbaar voor.

De Ford B-Max, nog steeds een verstandige keuze?

De B-Max blijft een praktische optie voor wie zoekt naar een compacte gezinsauto met slimme ruimteoplossingen. De unieke schuifdeuren en het flexibele interieur bieden voordelen die je in dit segment zelden vindt. Toch dwingen de bekende technische problemen tot een zorgvuldige afweging.

De 1.0 EcoBoost motor vormt het grootste risico. Kies bij voorkeur voor een exemplaar waarvan de distributieriem al is vervangen en waarvan het volledige onderhoudsboekje aanwezig is. Modellen met de handgeschakelde versnellingsbak verdienen de voorkeur boven de problematische Powershift automaat.

Budgetteer bij aankoop extra geld voor mogelijk onderhoud en reparaties. Een goed onderhouden B-Max met een betrouwbare onderhoudshistorie kan nog jaren meegaan. Exemplaren zonder duidelijke documentatie vormen een gok. Laat voor aankoop altijd een onafhankelijke pre-purchase inspectie uitvoeren bij een specialist die bekend is met de specifieke zwaktes van dit model.

Voor wie de risico’s accepteert en bereid is om preventief onderhoud te plegen, biedt de B-Max een betaalbare mix van praktische bruikbaarheid en relatief zuinig rijden. Wie zekerheid en lage onderhoudskosten vooropstelt, doet er verstandig aan alternatieven te overwegen in het compacte MPV-segment.