Autoproblemen Honda: veelvoorkomende issues per model en slimme oplossingen

Honda geniet wereldwijd een reputatie als betrouwbaar automerk. Toch duiken ook bij Honda specifieke problemen op bij bepaalde modellen en bouwjaren. Bij de 1,5-liter turbomotor komt olievervuiling voor. Transmissiefalen treft de Civic en Odyssey. Sommige technische kwaaltjes komen vaker voor dan je zou verwachten. De gemiddelde jaarlijkse onderhoudskosten bedragen ongeveer 400 euro. De kans op zware defecten is laag. Hondas blijven kosteneffectief, maar alleen als je weet waar je op moet letten. Wil je weten welke autoproblemen bij Honda het vaakst opduiken en hoe je ze vroegtijdig herkent?

Waarom Honda’s zo betrouwbaar zijn en waar het toch mis kan gaan

Honda staat bekend om zijn duurzaamheid en technische degelijkheid. De meeste modellen halen probleemloos 300.000 kilometer of meer, mits goed onderhouden. Toch blijkt uit eigenaarservaringen en monteurrapportages dat sommige modellen typische zwakke punten hebben. Vooral de combinatie van turbo-technologie en strengere emissie-eisen heeft bij recentere bouwjaren (2017-2022) tot nieuwe uitdagingen geleid.

De ernst van problemen verschilt per model en bouwjaar. Transmissiefalen bij oudere Accords en Civics kan leiden tot kostbare reparaties van 2.000 tot 4.000 euro. Olievervuiling bij turbo-motoren (motoren met een turbo) vraagt om extra controles en frequenter onderhoud. Roestvorming bij oudere Fits en Civics tast de restwaarde aan en vereist dure carrosseriebehandelingen.

Goed nieuws: veel problemen zijn te voorkomen of te beperken met tijdige inspectie en aangepast onderhoud. Honda’s blijven voor autoliefhebbers een verstandige keuze, zeker als je de risicoperiodes kent.

Algemene zwakke punten bij Honda-modellen

Over meerdere modellen heen duiken dezelfde klachten op. Transmissieproblemen (problemen met de versnellingsbak) komen regelmatig voor bij de Accord, Civic, Odyssey en CR-V, vaak veroorzaakt door oververhitting of fabricagefouten. Symptomen zijn schokken bij het schakelen, slippen of compleet uitvallen van de versnellingsbak.

De 1,5-liter turbomotor (benzinemotor met turbo), gebruikt in Civic, CR-V en Accord vanaf 2017, kampt met olievervuiling. Brandstof komt in de motorolie terecht, vooral bij korte ritten in koud weer. Dit verdunt de olie en versnelt slijtage van bewegende delen. Oudere V6-motoren in de Pilot verbruiken juist excessief veel olie door scheurtjes of versleten afdichtingen.

Roest en lakproblemen treffen met name Civics, Fits en CR-V’s in vochtige klimaten. Het loslaten van de transparante laklaag (clear coat-falen) en roestvorming aan wielkasten en onderstel verlagen de restwaarde. Preventieve behandeling met wax en roestwerende spray helpt.

Airbag- en brandstofpompfouten komen voor bij Fits (2010-2013) en sommige Civics. Defecte airbag-sensoren zorgen voor waarschuwingslampjes, falende brandstofpompen (pompen die brandstof naar de motor sturen) leiden tot startproblemen en vermogensverlies. Elektrische storingen, zoals uitvallend infotainment bij de Accord (2018-2020), en airconditioning (A/C)-problemen bij diverse modellen ronden het rijtje af.

Vroege herkenning is cruciaal:

• Controleer maandelijks oliepeil en kleur
• Let op melkachtige olie (wijst op koelvloeistof in de olie)
• Let op grijze olie (wijst op brandstofvermenging)
• Let op schokken, trillingen of ongewone geluiden tijdens het rijden
• Inspecteer wielkasten, dorpels en onderstel tweemaal per jaar op roestvorming
• Test alle elektrische systemen (infotainment, vergrendeling, airbaglampjes) bij aankoopkeuring

Honda Civic: turbo-olieproblemen, transmissie en roest

De Civic, een van Honda’s best verkochte modellen, heeft bouwjaarspecifieke problemen. De 1,5-liter turbomotor (benzinemotor met turbo) uit 2017-2022 kampt met olievervuiling, vooral bij korte ritten in koud weer. Brandstof mengt zich met motorolie, waardoor deze verdunt en motoronderdelen sneller slijten. Sommige eigenaren melden dat de olie na 3.000 kilometer al aanvoelt als water.

Transmissieproblemen (problemen met de versnellingsbak) treffen vooral oudere Civics (voor 2017). Automaten geven schokken bij het schakelen, slippen of vallen volledig uit. Dit komt door oververhitting, fabricagefouten of onvoldoende vloeistofverversing. Reparatiekosten lopen op tot 3.500 euro.

Emissiesoftwarefouten leiden ertoe dat de Civic de APK-keuring (algemene periodieke keuring) niet haalt. Een dealer-update lost dit vaak op, maar blijft het lampje branden dan kan een defecte katalysator de boosdoener zijn. Motorsteunen slijten vroegtijdig, wat trillingen bij stationair draaien veroorzaakt. Roest aan wielkasten en onderstel komt voor bij oudere generaties, vooral in vochtige omgevingen.

Praktische checks voor proefrit en aankoop:

• Vraag bij de dealer of de emissie-update is uitgevoerd
• Test de automaat grondig: accelereer, rem, schakel tussen standen
• Controleer oliepeil en consistentie; ruik aan de peilstok (benzinegeur = probleem)
• Inspecteer wielkasten van binnen en onderstel met zaklamp op roestplekken
• Luister bij stationair draaien naar trillingen (kapotte motorsteunen)

Onderhoudstips voor Civic-rijders: vervang motorolie elke 5.000 tot 8.000 kilometer bij turbo-modellen, laat transmissievloeistof elke 50.000 kilometer verversen en behandel het onderstel preventief met tectyl of vergelijkbare bescherming.

Lees meer: Autoproblemen bij Honda Civic

Honda Jazz (Fit): compacte topper met roest, airbag- en brandstofpompissues

De Jazz, in sommige markten bekend als Fit (de modelnaam van de Jazz in andere landen), is een compacte gezinsauto met een hoge praktische waarde. Toch kampt vooral de generatie 2010-2013 met specifieke problemen. Roestvorming komt veel voor bij oudere exemplaren, met name aan wielkasten, dorpels en de onderkant van portieren. Dit probleem treft vooral auto’s uit vochtige klimaten of die regelmatig in de winter worden gebruikt zonder grondige nabehandeling.

Airbagstoringen manifesteren zich via brandende waarschuwingslampjes op het dashboard. Defecte sensoren of airbag-units zelf kunnen de oorzaak zijn. Dit is niet alleen een APK-probleem, maar ook een veiligheidskwestie. Falende brandstofpompen (pompen die brandstof naar de motor sturen) zorgen voor startproblemen, stotteren tijdens het rijden of plotseling vermogensverlies (de auto trekt minder goed op). De auto kan zelfs midden in het verkeer afslaan, wat gevaarlijke situaties oplevert.

Elektrische storingen, zoals uitvallende raambediening, defecte centrale vergrendeling of knipperende controlelampjes, komen voor bij modellen met hogere kilometerstanden. Deze zijn vaak te herleiden tot versleten bedrading of corrosie in connectoren.

Adviezen voor APK en veiligheidscontroles:

• Laat het airbagsysteem testen bij de APK-keuring; vervang defecte onderdelen direct
• Test de startprocedure meerdere keren achter elkaar; de brandstofpomp moet direct aanslaan
• Check tijdens proefrit of de auto soepel accelereert zonder haperen
• Controleer elektrische functies (ramen, vergrendeling, verlichting) systematisch

Waar je op let bij een gebruikte Jazz: vraag naar onderhoudshistorie en eerdere reparaties aan elektrische systemen, inspecteer carrosserie grondig op roest (ook binnenin wielkasten), en laat bij twijfel een diagnose-uitlezing uitvoeren om opgeslagen foutcodes te checken.

Lees meer: Honda Jazz

Honda CR-V: familie-SUV met turbo-olieproblemen en kleppentasproblemen

De CR-V is een populaire familie-SUV, maar ook hier duiken bouwjaarspecifieke problemen op. Net als de Civic lijdt de CR-V met 1,5-liter turbomotor (benzinemotor met turbo) uit 2017-2022 aan olievervuiling door brandstofvermenging. Dit probleem verergert bij korte ritten en koude temperaturen, waarbij brandstof zich niet volledig verbrandt en in de carterolietank terechtkomt.

Klachten rond kleppentrein en VTEC-systeem komen voor bij 2.4L-motoren. Eigenaren melden tikkende of rammelende geluiden uit de motorkap, vooral bij het starten of in koude toestand. Dit wijst op slijtage van de kleppentrein of een defecte camshaft-sensor. Onbehandeld kan dit leiden tot kostbare motorreparaties.

Roest aan de carrosserie treft CR-V’s in vochtige klimaten, vooral aan wielkasten, dorpels en de onderkant van de achterklep. Transmissieklachten bij oudere generaties (voor 2017) manifesteren zich als schokken, slippen of complete uitval van de automaat.

Tips voor olie-interval en preventie:

• Ververs motorolie elke 5.000 tot 8.000 kilometer bij turbo-motoren, ongeacht fabrieksadvies
• Controleer oliepeil maandelijks; let op verdunning (te hoog peil, benzinegeur)
• Maak langere ritten om de motor op temperatuur te brengen en brandstof volledig te verbranden

Motorgeluiden herkennen: tikkende of rammelende geluiden bij start wijzen op kleppentreinproblemen. Laat dit direct door een specialist controleren om dure vervolgschade te voorkomen. Een uitgebreide onderstelinspectie bij aankoopkeuring is aan te raden: controleer wielkasten, dorpels en lastnaden op roestvorming.

Lees meer: Honda CR-V

Honda HR-V: elektronische storingen en slijtage in compacte SUV’s

De HR-V, een compacte crossover, kampt vooral met elektronische en comfort-gerelateerde problemen. Elektrische storingen komen voor in verschillende systemen: sensoren die verkeerde waardes doorgeven, infotainmentschermen die bevriezen of opnieuw opstarten, en centrale vergrendeling die niet altijd reageert. Deze storingen zijn vaak intermitterend, wat diagnose lastig maakt.

Airconditioning (A/C)-problemen manifesteren zich als zwakke koeling, vreemde geuren of volledig uitvallen van het systeem. Dit komt door lekkages in het koelsysteem, defecte compressoren of verstopte filters. Typische slijtagepunten in het onderstel zijn ophangingsbussen, schokdempers en stuurkogelgewrichten. Bij hogere kilometerstanden kunnen deze onderdelen geluiden veroorzaken of het rijgedrag beïnvloeden.

Waar je op let bij proefrijden:

• Luister naar klik-, kraak- of bonkgeluiden bij oneffenheden (onderstel)
• Voel aan het stuur of er trillingen zijn bij hogere snelheid (wielbalancering, onderstel)
• Test alle elektrische functies systematisch: infotainment, ramen, spiegels, verlichting, vergrendeling
• Check of foutmeldingen op het dashboard verschijnen tijdens of na de rit

Preventieve onderhoudsacties: laat onderstelcontrole uitvoeren bij 80.000 en 150.000 kilometer, ververs A/C-systeem elke drie jaar met reiniging en nieuwe koelvloeistof, en laat bij elektrische storingen een diagnose-uitlezing uitvoeren om foutcodes te identificeren.

Lees meer: Honda HR-V

Honda Accord: transmissie en haperend infotainment

De Accord, vooral de generaties 2018-2020, heeft te maken met specifieke klachten. Transmissieproblemen (problemen met de versnellingsbak) komen voor bij bepaalde bouwjaren (vooral voor 2012 en sommige exemplaren 2013-2017). Automaten geven schokken, slippen of weigeren correct te schakelen. Dit komt door oververhitting, fabricagefouten of onvoldoende onderhoud van de transmissievloeistof.

Het infotainmentsysteem in Accords van 2018-2020 valt regelmatig uit, bevriest of start spontaan opnieuw op. Gebruikers melden dat touchscreens niet reageren, navigatie vastloopt of Bluetooth-verbindingen wegvallen. Honda heeft voor sommige modellen software-updates uitgebracht, maar niet alle problemen zijn opgelost.

Turbo-gerelateerde olievervuiling treft Accords die de 1,5-liter turbomotor (benzinemotor met turbo) delen met Civic en CR-V (2017 en later). Brandstof mengt zich met motorolie, vooral bij korte ritten, wat de olie verdunt en slijtage versnelt. Elektrische kinderziektes, zoals sensorstoringen, uitvallende dashboard-functies of problemen met de centrale vergrendeling, komen eveneens voor.

Tips voor software-updates en diagnose:

• Check bij de dealer of er software-updates beschikbaar zijn voor je bouwjaar
• Laat infotainment-problemen registreren, soms vallen ze onder garantie of kulantieregeling
• Bij transmissieklachten: vraag naar servicehistorie en controleer of transmissievloeistof ooit is ververst

Garantie en servicecampagnes: Honda heeft voor bepaalde problemen terugroepacties gestart. Controleer via de dealer of jouw Accord onder een campagne valt. Dit kan je honderden euro’s besparen aan reparaties.

Lees meer: Honda Accord

Honda FR-V: praktische gezinsauto met verouderingskwaaltjes

De FR-V, een zeszitter met unieke 3-2-1 zitopstelling, is inmiddels een ouder model met typische verouderingsproblemen. Slijtage in ophanging en stuurinrichting komt veel voor bij exemplaren met hogere kilometerstanden. Versleten rubbers, schokdempers en kogelgewrichten veroorzaken geluiden, trillingen en een verslechterd weggedrag.

Roestvorming treft vooral wielkasten, dorpels, onderstel en de randen van portieren. In vochtige klimaten of bij onvoldoende nabehandeling in de winter versnelt dit proces. Elektrische storingen, zoals niet werkende raambediening, defecte centrale vergrendeling of uitvallende verlichting, zijn vaak te herleiden tot verouderde bedrading of corrosie.

Airconditioning (A/C)-problemen komen voor door lekkages, defecte compressoren of verstopte filters. Dit leidt tot zwakke koeling, vreemde geuren of volledig uitvallen van het klimaatsysteem.

Adviezen voor aankoopkeuring en preventie:

• Laat een volledige onderstelinspectie uitvoeren bij aankoop: check rubbers, bussen, schokdempers
• Inspecteer carrosserie grondig op roestplekken, ook op verborgen plekken
• Test alle elektrische functies, inclusief verlichting en raambediening
• Laat bij twijfel over de A/C een druktest en lektest uitvoeren

Wat je laat controleren bij hogere kilometerstanden: vervang ophangingrubbers en schokdempers preventief vanaf 120.000 kilometer, controleer stuurkogelgewrichten op speling en laat remmen en remleidingen inspecteren op corrosie. Kostbare reparaties voorkom je door preventief onderhoud en tijdige vervanging van slijtageonderdelen.

Lees meer: Honda FR-V

Honda Insight: hybride techniek, accu en remenergierecuperatie

De Insight is een hybride model (auto met verbrandingsmotor én elektromotor) met specifieke technische uitdagingen. Degradatie van de hybride-accu komt voor na verloop van tijd, vooral bij oudere generaties (voor 2019). De accu verliest capaciteit, waardoor elektrisch rijbereik afneemt, brandstofverbruik stijgt en prestaties dalen. Volledige vervanging van een hybride-accu kost 1.500 tot 3.000 euro.

Storingen in energiebeheer en terugwinning van remenergie (remenergierecuperatie) manifesteren zich als foutmeldingen op het dashboard, verminderde regeneratie bij remmen of problemen met het starten van de verbrandingsmotor. Softwarefouten kunnen deze systemen beïnvloeden, soms op te lossen met een dealer-update.

Het effect op verbruik en prestaties is merkbaar: een verzwakte hybride-accu zorgt ervoor dat de verbrandingsmotor vaker aanslaat en langer draait, wat het verbruik met 10 tot 20 procent kan verhogen.

Levensduur en signalen van slijtage:

• Hybride-accu’s gaan doorgaans 8 tot 10 jaar mee of 150.000 tot 200.000 kilometer
• Signalen van slijtage: afnemend elektrisch bereik, verhoogd verbruik, langzamer opladen, foutmeldingen
• Controleer bij aankoop de accustatus via diagnosesysteem; sommige dealers geven een accutest rapport

Wat een specialistische keuring inhoudt: bij hybride modellen is het verstandig een Honda-specialist of hybride-expert te raadplegen. Zij kunnen de accustatus uitlezen, het energiebeheersysteem controleren en mogelijke softwarefouten identificeren. Dit kost 100 tot 150 euro, maar voorkomt dure verrassingen na aankoop.

Lees meer: Honda Insight

Honda CR-Z: sportieve hybride met specifieke aandrijflijn-issues

De CR-Z combineert hybride techniek met een sportieve rijbeleving, maar brengt eigen problemen met zich mee. Slijtage van hybride-accu en koppeling bij sportief gebruik komt regelmatig voor. De combinatie van elektrische ondersteuning en handmatige transmissie belast de koppeling extra, vooral bij enthousiaste rijders. Vervanging van de koppeling kost 800 tot 1.200 euro.

VTEC- en kleppentreinproblemen kunnen optreden bij hogere kilometerstands: tikkende geluiden, vermogensverlies of onregelmatig stationair draaien wijzen op slijtage in de kleppentrein. Elektrische storingen in het hybride-systeem uiten zich als foutmeldingen, wegvallende elektrische ondersteuning of problemen met de start-stop-functie.

Tips voor liefhebbers:

• Bij tuning of modificaties: houd rekening met extra belasting op koppeling en hybride-systeem
• Verscherp onderhoudsintervallen: vervang motorolie elke 5.000 kilometer, controleer transmissieolie halfjaarlijks
• Laat kleppenspeling controleren bij 80.000 en 150.000 kilometer
• Test hybride-accu regelmatig via diagnosesysteem om degradatie te monitoren

Hoe je de fun behoudt zonder betrouwbaarheid te verliezen: rij de motor warm voor sportief rijgedrag, vermijd agressieve koppelingsbediening bij korte ritten en laat preventieve controles uitvoeren bij een Honda-specialist die bekend is met hybride techniek.

Lees meer: Honda CR-Z

Transmissie, motor en elektronica: symptomen herkennen voordat het misgaat

Vroege herkenning van problemen voorkomt dure reparaties en onveilige situaties. Schokken en slippen in de automaat zijn duidelijke alarmsignalen. Bij het schakelen voel je rukken of de versnellingsbak grijpt niet goed. Dit wijst op oververhitting, lage vloeistofstand of interne slijtage.

Trillingen door motorsteunen merk je bij stationair draaien: het stuur, versnellingspook of pedalen trillen. Kapotte motorsteunen veroorzaken dit, wat ook leidt tot bonkgeluiden bij gas geven of remmen. Rook of verhoogd olieverbruik zijn ernstige signalen: blauwe rook wijst op olieverbranding, witte rook op koelvloeistoflekkage, zwarte rook op te rijke verbranding.

Foutcodes en waarschuwingslampjes geven belangrijke informatie. Een brandend motorlampje kan duiden op emissiestoringen, sensorstoringen of ernstige motorproblemen. Laat foutcodes direct uitlezen bij een garage. Uitvallend infotainment of airbaglampjes zijn eveneens signalen die aandacht vragen.

Concrete stappen voor eerste diagnose:

• Noteer wanneer problemen optreden (koud, warm, bij accelereren, bij schakelen)
• Controleer vloeistofniveaus (olie, koeling, transmissie, remolie)
• Laat foutcodes uitlezen bij een garage of met een OBD-lezer
• Let op geluiden, geuren en visuele signalen (rook, lekkages)

Wanneer je direct naar een specialist moet: bij rook uit de uitlaat, plotseling vermogensverlies, sterke trillingen, brandende waarschuwingslampjes of lekkages onder de auto. Doorrijden kan in deze gevallen tot ernstige motorschade leiden.

Roest, lak en carrosserie bij Honda: zo voorkom je dure schade

Honda’s zijn gevoeliger voor roest en lakproblemen dan hun Japanse concurrenten. Het loslaten van de transparante laklaag (clear coat-falen) komt voor bij vooral oudere Civics, Fits en CR-V’s: de bovenste laklaag bladdert af, waardoor het metaal eronder kwetsbaar wordt. Roestvorming begint vaak aan wielkasten, dorpels, onderstel en de onderkant van portieren.

Hoe je een auto inspecteert op roest:

• Controleer wielkasten van binnenuit met een zaklamp: zoek naar bruine vlekken of doorgeroeste plekken
• Inspecteer dorpels en onderkant portieren: duw zacht tegen verdachte plekken, zacht metaal wijst op roest
• Check het onderstel: let op lastnaden, uitlaatbevestigingen en voor- en achteras-ophangingspunten
• Kijk naar lak: matte plekken, afbladderende clear coat of blaasjes zijn alarmsignalen

Preventieve behandelingen die werken: was je auto regelmatig, vooral in de winter om zout te verwijderen, behandel onderstel en wielkasten met tectyl of vergelijkbare anti-roestcoating, was en poets de lak tweemaal per jaar grondig en breng een wax- of sealant-laag aan. Extra aandachtspunten bij import- en oudere modellen: Japanse import-auto’s hebben soms dunnere laklagen, controleer bij aankoop altijd de carrosseriekwaliteit en laat zo nodig direct een holle-ruimte-behandeling uitvoeren.

Slim onderhoud en kostenbesparing voor Honda-rijders

Een doordachte onderhoudsstrategie verlengt de levensduur van je Honda en voorkomt dure reparaties. Aanbevolen intervallen voor olie en transmissievloeistof wijken af van het fabrieksadvies, vooral bij turbo-motoren. Vervang motorolie elke 5.000 tot 8.000 kilometer bij 1,5-liter turbo-modellen, ook al adviseert Honda 10.000 kilometer. Ververs transmissievloeistof elke 50.000 tot 80.000 kilometer, niet pas bij 100.000 kilometer.

Software-updates zijn belangrijk voor infotainment, emissiesystemen en hybride-techniek. Check bij je dealer of er updates beschikbaar zijn voor jouw model. Sommige updates lossen bekende problemen op en vallen onder garantie of kulantieregeling.

Welke checks je zelf kunt doen:

• Controleer maandelijks oliepeil, kleur en consistentie
• Inspecteer koelvloeistofniveau en kleur (moet helder groen, rood of oranje zijn)
• Check bandenslijtage en spanning elke zes weken
• Test verlichting, ruitenwissers en vloeistofniveaus voor lange ritten
• Lees foutcodes uit met een OBD-lezer (kost 20 tot 50 euro)

Wanneer je beter een Honda-specialist kiest: bij transmissieproblemen, hybride-storingen, motorproblemen die verder gaan dan simpel onderhoud, en bij complexe elektrische storingen. Een specialist beschikt over specifieke kennis en diagnosesoftware voor Honda-modellen.

Indicatie van gemiddelde reparatiekosten:

• Transmissiereparatie of vervanging: 2.000 tot 4.000 euro
• Hybride-accu vervangen: 1.500 tot 3.000 euro
• Koppeling vervangen: 800 tot 1.200 euro
• Roestbehandeling en carrosseriewerk: 500 tot 2.000 euro afhankelijk van ernst
• Software-update of kleine elektrische reparatie: 100 tot 300 euro

Hoe je verrassingen voorkomt: volg de onderhoudsintervallen strikt, laat bij aankoop een volledige keuring uitvoeren, bewaar alle onderhoudsbewijzen en facturen, en reageer direct op waarschuwingslampjes of afwijkend gedrag.

Honda occasion kopen: modelkeuze, bouwjaren en checklist

Modelkeuze en bouwjaar bepalen voor een groot deel of je lang rijplezier hebt of tegen kostbare reparaties aanloopt. Kies verstandig en je voorkomt veel problemen. De meest betrouwbare modellen zijn Civics en Accords van voor 2017 met conventionele benzine-motoren (geen turbo), CR-V’s met 2.0L of 2.4L atmosferische motoren (voor 2017), en Jazz/Fit-modellen van na 2014 die de ergste roest- en brandstofpompissues achter zich lieten.

Bij welke bouwjaren extra alertheid nodig is:

• Civic, CR-V en Accord met 1,5-liter turbomotor (2017-2022): olievervuilingsprobleem
• Accord met infotainment-issues (2018-2020): software-problemen
• Fit/Jazz 2010-2013: brandstofpomp- en airbagstoringen
• Oudere Civics en Accords voor 2012: transmissiefalen

Concrete checklist voor proefrit en inspectie:

• Carrosserie: inspecteer wielkasten, dorpels, onderstel en lak op roest en lakschade
• Motor: controleer oliepeil en consistentie, luister naar afwijkende geluiden (tikken, rammelen)
• Transmissie: test schakelen in alle standen, let op schokken, slippen of haperingen
• Elektronica: test infotainment, verlichting, ramen, vergrendeling, airbaglampjes
• Proefrit: let op trillingen, geluiden, rook uit de uitlaat en dashboard-waarschuwingen
• Onderhoudshistorie: vraag om servicebewijzen, vooral voor olie en transmissievloeistof
• Diagnose: laat foutcodes uitlezen, ook als er geen waarschuwingslampjes branden

Een goed onderhouden Honda haalt vaak 300.000 kilometer of meer zonder grote problemen. Let op servicehistorie, vermijd risicovolle bouwjaren en turbo-motoren zonder gedegen onderhoudsbewijs, en investeer in een pre-purchase inspection bij een Honda-specialist. Dit kost 100 tot 200 euro, maar voorkomt duizenden euro’s aan verrassingen.