Versleten motorsteunen zijn bij de Honda CR-V een veelvoorkomend probleem dat zich vaak aandient rond de 100.000 kilometer. De klachten zijn herkenbaar: trillingen bij stationair draaien, bonkende geluiden bij optrekken en een motor die zichtbaar meer beweegt dan normaal. Wat veel eigenaren niet weten, is dat dit soort klachten lang niet altijd met de motor zelf te maken heeft. Lees verder om te begrijpen wat er precies speelt, hoe je het herkent en wat je eraan doet.
Wat doen motorsteunen eigenlijk?
Motorsteunen houden het motorblok op zijn plek in het motorcompartiment. Ze verbinden de motor met de carrosserie en zorgen ervoor dat trillingen en bewegingen van de motor niet rechtstreeks in de auto voelbaar zijn. Zonder goed werkende steunen trilt alles mee: het stuur, het dashboard en de stoel.
Bij de Honda CR-V zijn motorsteunen opgebouwd uit metaal met een rubberkern. Bij sommige uitvoeringen zijn ook hydraulische steunen toegepast. Die bevatten vloeistof die extra demping geeft, en kunnen na verloop van tijd gaan lekken. Zodra een steun zijn dempende werking verliest, neemt de belasting op de overige steunen toe. Daardoor versnelt de slijtage aan de rest.
Honda CR-V trilt bij stationair draaien
Een van de meest herkenbare symptomen van versleten motorsteunen bij de Honda CR-V is het trillen van de auto bij stationair draaien. Eigenaren merken dit vooral op als de auto stilstaat met de motor aan, met name wanneer de automaat in Drive of Reverse staat. De carrosserie trilt dan voelbaar mee.
Dit wordt regelmatig verward met een motorprobleem of zelfs een versnellingsbakprobleem. In de praktijk blijkt de motor zelf vaak prima te functioneren. Het is de steun die de trillingen niet meer opvangt. Andere veelvoorkomende symptomen zijn:
- Bonkende geluiden bij optrekken, remmen of schakelen
- Een schok of “trekkende” beweging bij gas geven en loslaten
- Zichtbare overmatige motorbeweging bij belasting
- Trillingen die toenemen als de airco aanstaat
Twijfel je of de oorzaak echt in de motorsteunen zit? Laat een monteur eerst een gerichte diagnose stellen. Foute diagnoses komen bij trillingsklachten opvallend vaak voor.
Levensduur van de motorsteunen bij de Honda CR-V
Er is geen vast fabrieksinterval voor het vervangen van motorsteunen. Toch melden eigenaren en monteurs dat de linker motorsteun bij de Honda CR-V relatief vroeg slijtage vertoont, vaak al rond de 100.000 kilometer. Het rubber verhardt, scheurt of brokkelt af. Bij hydraulische varianten is vloeistoflekkage een duidelijk signaal dat de steun aan vervanging toe is.
Meer informatie over veelvoorkomende klachten en problemen bij dit model vind je op de pagina over Honda CR-V problemen. Zodra één steun versleten is, loont het om de andere steunen direct mee te inspecteren. Ongelijkmatige slijtage zorgt voor extra belasting op de rest, waardoor een tweede of derde steun snel kan volgen.
Linker motorsteun vaker defect dan andere
De linker motorsteun is bij de Honda CR-V de steun die het vaakst faalt. Dit heeft te maken met de positie en de belasting die deze steun opvangt bij het accelereren. De achterste motorsteun is technisch gezien moeilijker bereikbaar, waardoor vervanging daarvan meer arbeidstijd vraagt en dus duurder uitvalt bij een garage.
Het is verstandig om bij een reparatie meteen de omliggende steunen visueel te laten beoordelen. Zo voorkom je dat je kort daarna opnieuw de garage in moet voor een vergelijkbare klacht.
Motorsteunen Honda CR-V zelf vervangen
Of je motorsteunen zelf vervangt, hangt af van twee dingen: je technische kennis en het beschikbare gereedschap. Het is geen eenvoudige klus voor beginners. De motor moet tijdelijk worden ondersteund, bijvoorbeeld met een motorbrug of een krik met hout, voordat je de steun losneemt. Doe je dit niet, dan kan de motor zakken en schade aanrichten aan omliggende onderdelen.
Wil je het toch zelf aanpakken, houd dan rekening met het volgende:
- Zorg voor de juiste steun voor jouw bouwjaar en motorvariant. Steunen verschillen per generatie CR-V.
- Ondersteun de motor correct voordat je ook maar één bout losdraait.
- Gebruik een momentsleutel bij het aandraaien. Te strak of te los vastgezette steunen kunnen opnieuw voor trillingen zorgen.
- Maak na montage een proefrit. Let op trillingen bij starten, stationair rijden, schakelen en accelereren.
Heb je twijfels of ontbreekt het geschikte gereedschap? Laat de klus dan uitvoeren door een garage. De kosten wegen in de meeste gevallen op tegen het risico op extra schade.
Visuele inspectie: zo controleer je de steunen zelf
Een beperkte inspectie voer je zelf uit. Kijk onder de motorkap of aan de onderkant van de auto naar zichtbare scheuren in het rubber, uitgedroogde of losse onderdelen of sporen van vloeistof bij hydraulische steunen. Let ook op of de motor bij gasgeven duidelijk op en neer beweegt. Dat is een teken dat een steun zijn functie niet meer goed vervult.
Een snelle functietest: laat de motor stationair draaien en zet de automaat in Drive terwijl je op de rem staat. Voel je dan sterke trillingen in de carrosserie of het stuur, dan is nader onderzoek aan de steunen op zijn plaats.
Meer weten over problemen bij de Honda CR-V?
Op de website van Carnews vind je veel meer informatie over veelvoorkomende problemen, onderhoudstips en technische achtergronden bij de Honda CR-V en andere modellen. Ontdek alles wat je als autoliefhebber moet weten en houd je auto langer probleemloos op de weg.
Veel gestelde vragen
Typische symptomen van versleten motorsteunen bij een Honda CR-V zijn sterke trillingen in stuur, dashboard of stoelen, vooral bij stationair draaien of in D/R. Ook kun je bonk- of klopgeluiden horen bij optrekken, remmen of schakelen. Daarnaast merk je vaak schokkerig gedrag of een voelbaar “meebewegende” motor bij gas geven en loslaten. Soms lijken deze klachten op motor- of versnellingsbakproblemen, terwijl de oorzaak in de steunen zit.
Rijden met defecte motorsteunen kan extra trillingen, bonken en schokken veroorzaken, waardoor het rijcomfort sterk afneemt. Doordat de motor meer beweegt, kunnen aandrijfassen, uitlaatdelen en versnellingsbakrubbers zwaarder belast raken en voortijdig slijten of scheuren. Ook kunnen slangen, leidingen en kabels op spanning komen te staan, met kans op lekkages of storingen. Als de situatie verergert, kan de uitlijning van motor en aandrijflijn verslechteren, wat op termijn tot grotere en duurdere reparaties kan leiden.
Ja, je kunt zelf een eerste controle doen, maar het vervangwerk is meestal voor een monteur. Zet de auto op een vlakke ondergrond, open de motorkap en kijk of de motorsteunen (rubber/metalendelen tussen motor en carrosserie) scheuren, ingescheurd of ingezakt rubber, of lekkende vloeistof (bij hydraulische steunen) vertonen. Laat iemand kort gas geven in D/R (voet op de rem) terwijl jij op veilige afstand kijkt of het motorblok abnormaal ver op en neer of heen en weer beweegt. Merk je duidelijke scheuren, lekkage of veel motorbeweging en trillingen in stuur/dash bij stationair, dan is dat een sterke aanwijzing dat de steunen versleten zijn en vervangen moeten worden in de werkplaats.
Het vervangen van motorsteunen bij een Honda CR-V is in principe een klus die een ervaren doe-het-zelver met goede technische kennis en veiligheidsbesef zelf kan uitvoeren, maar het blijft werk aan dragende delen van de aandrijflijn en vraagt zorgvuldigheid. Nodig zijn onder meer een set dopsleutels en ringsleutels, een momentsleutel, een stevige garagekrik met assteunen of een motorbrug om het motorblok veilig te ondersteunen, en eventueel verlengstukken en kruiskoppelingen voor slecht bereikbare bouten. Ook is roestoplosser, een stevige blok hout tussen krik en motor en goede verlichting aan te raden. Bij twijfel over veilig ondersteunen of het correct vastzetten met het juiste aanhaalmoment is uitbesteden aan een professional verstandiger.
Nieuwe motorsteunen voor een Honda CR-V kosten gemiddeld grofweg tussen €80 en €200 per stuk, afhankelijk van merk (aftermarket vs. origineel) en type steun (rubber of hydraulisch). Vaak heb je meerdere steunen die (bij duidelijke slijtage) samen worden aangepakt, waardoor de materiaalkosten snel kunnen oplopen richting enkele honderden euro’s totaal. Voor arbeid rekenen professionele garages meestal 1,5 tot 3 uur werk, wat neerkomt op ongeveer €150 tot €350 aan arbeidskosten, afhankelijk van uurtarief en hoe bereikbaar de steunen zijn. In totaal kun je dus – bij vervanging van meerdere steunen – rekenen op een bandbreedte van grofweg €300 tot ruim boven de €600, afhankelijk van onderdelenkeuze en garage.
