Een brandend storinglampje op het dashboard van je Honda HR-V betekent vaak dat er een foutcode is opgeslagen in systemen zoals SRS (Supplemental Restraint System, het airbagsysteem), OBD (On-Board Diagnostics, het motorsturingsdiagnosesysteem) of de lambda sensor (die het zuurstofgehalte in de uitlaatgassen meet). Zelfs na het verhelpen van het oorspronkelijke probleem blijft het lampje branden, simpelweg omdat de foutcode niet uit het geheugen is gewist. Dit zorgt regelmatig voor verwarring bij eigenaren die denken dat hun auto nog steeds een defect heeft. Ontdek in dit artikel hoe je foutcodes uitleest, wat die lampjes precies betekenen en hoe je ze zelf kunt resetten.
Wat betekent een continu brandend storinglampje bij de Honda HR-V?
Het storinglampje, ook wel check engine light genoemd, brandt continu wanneer het motorsturingssysteem een storing heeft gedetecteerd en deze als foutcode heeft opgeslagen. Bij de Honda HR-V komt dit vaak voor door problemen met de CVT-transmissie (Continuously Variable Transmission, een traploze automatische versnellingsbak), motorolievervuiling bij turbomodellen vanaf 2019, of een defecte brandstofpomp. Deze lamp verschijnt op je dashboard als een geel motorblokje en blijft branden totdat de foutcode uit het geheugen wordt verwijderd.
Het is belangrijk om te weten dat het lampje niet automatisch uitgaat als je het probleem hebt opgelost. Het systeem slaat de foutcode op en houdt het lampje brandend als waarschuwing. Dit verklaart waarom veel eigenaren van een Honda HR-V met autoproblemen het lampje nog steeds zien, zelfs nadat een monteur het defecte onderdeel heeft vervangen. Je moet de code handmatig wissen met een OBD-scanner of door de accu tijdelijk los te koppelen.
‘ Elk systeem slaat zijn eigen foutcodes op en vereist een specifieke aanpak om te resetten. ’
Veelvoorkomende foutcodes bij de Honda HR-V
De Honda HR-V gebruikt standaard OBD-II foutcodes die je kunt uitlezen via de driver information interface (het digitale informatiedisplay in het dashboard) of met een externe scanner. Elk lampje heeft een eigen betekenis en wijst naar een specifiek systeem. Hieronder de meest voorkomende codes:
- P0300 tot P0304: Ontstekingsmisfires, vaak veroorzaakt door vervuilde bougies of olie-dilutie bij turbomodellen
- P0841 tot P0847: CVT-drukschakelaar of sensorfalen, leidt tot shuddering tijdens het accelereren
- P0171 en P0172: Lucht-brandstofmengsel te mager of te rijk, meestal door een defecte brandstofpomp of lambdasensor
- U0100 en U0121: Communicatieproblemen met ABS of transmissie-modules, zichtbaar als informatielampje
Daarnaast kunnen ook andere waarschuwingslampjes branden, zoals het SRS-lampje voor de airbags, het VSA-lampje (Vehicle Stability Assist, het systeem voor stabiliteitscontrole) of het TPMS-lampje (Tire Pressure Monitoring System, het bandenspanningscontrolesysteem). Elk systeem slaat zijn eigen foutcodes op en vereist een specifieke aanpak om te resetten.
Foutcodes zelf uitlezen bij de Honda HR-V
Je hoeft niet meteen naar de garage om foutcodes uit te lezen. Met een betaalbare OBD-II scanner van 20 tot 50 euro kun je de codes zelf achterhalen. Sluit de scanner aan op de OBD-poort, die zich onder het dashboard aan de bestuurderszijde bevindt, meestal links van het stuurwiel. Zet het contact aan zonder de motor te starten en lees de codes af via het scannerscherm.
Noteer de codes en zoek online wat ze betekenen. De meeste scanners tonen ook een korte omschrijving. Let op dat niet alle systemen via de standaard OBD-poort toegankelijk zijn. Het SRS-systeem voor airbags vereist vaak een gespecialiseerde scanner die dieper in het Honda-systeem kan duiken. Voor basiscontroles van de motor en transmissie is een gewone OBD-scanner echter prima.
Het SRS-lampje resetten bij de Honda HR-V
Het SRS-lampje brandt wanneer er een storing is gedetecteerd in het airbagsysteem. Dit kan komen door een defecte gordelspanner, een probleem met de airbag-sensor of zelfs door een losse connector onder de stoel. Sommige Honda HR-V modellen hebben een terugroepactie gehad voor losse gordelspanners, dus controleer of jouw auto hiervoor in aanmerking komt.
Om het SRS-lampje te resetten moet je eerst de oorzaak van de foutcode verhelpen. Daarna kun je de code wissen met een professionele scanner die toegang heeft tot het SRS-systeem. Simpelweg de accu loskoppelen werkt meestal niet voor SRS-codes, omdat dit systeem apart is beveiligd. Bij twijfel schakel je een monteur in, want het airbagsysteem is een veiligheidskritisch onderdeel dat je niet moet onderschatten.
Stappenplan voor het resetten van foutcodes
- Lees de foutcode uit met een OBD-scanner en noteer de code
- Los het onderliggende probleem op, bijvoorbeeld vervang een sensor of repareer een lekkage
- Sluit de scanner opnieuw aan en selecteer de optie ‘clear codes’ of ‘wis foutcodes’
- Start de motor en controleer of het lampje uit blijft
- Rijd een korte rit om te zien of de code terugkomt
Als het lampje na het wissen meteen weer brandt, is het probleem niet volledig verholpen of is er een tweede storing actief. In dat geval is het verstandig om de auto door een specialist te laten controleren.
‘ Dit gebeurt wanneer de oorzaak van de storing niet volledig is verholpen. ’
Waarom blijft het lampje soms toch branden?
Zelfs na het wissen van foutcodes kan het storinglampje terugkeren. Dit gebeurt wanneer de oorzaak van de storing niet volledig is verholpen. Bij de Honda HR-V komt dit regelmatig voor bij CVT-transmissieproblemen. Eigenaren melden dat het lampje terugkomt na enkele kilometers rijden, omdat de transmissievloeistof niet is ververst of de drukschakelaar nog steeds defect is.
Een andere veelvoorkomende oorzaak is olie-dilutie bij turbomodellen vanaf 2019. Hierbij mengt brandstof zich met de motorolie, wat leidt tot verminderde smering en foutcodes. Controleer regelmatig het oliepeil en vervang de olie vaker dan het standaard onderhoudsschema voorschrijft. Rijd ook af en toe wat harder om brandstof te verbranden en de motor goed op temperatuur te brengen.
Preventief onderhoud om storingslampjes te voorkomen
Regelmatig onderhoud voorkomt veel storingen die leiden tot een brandend lampje. Voor de Honda HR-V betekent dit vooral het volgen van het onderhoudsschema voor de CVT-transmissie. Wissel de CVT-vloeistof elke 30.000 tot 48.000 kilometer, zelfs als Honda zegt dat dit levenslang meegaat. Veel eigenaren melden dat dit shuddering en foutcodes voorkomt.
Controleer daarnaast regelmatig de accu, zekeringen en koelvloeistof. Een zwakke accu kan elektronische foutcodes veroorzaken die niets met een mechanisch defect te maken hebben. Let bij turbomodellen extra op het oliepeil en de kleur van de olie. Als de olie er te dun uitziet of ruikt naar benzine, laat dit dan direct controleren.
Wanneer moet je naar de garage?
Sommige storingen kun je zelf oplossen, maar er zijn situaties waarin je beter direct naar een specialist kunt gaan. Als het storinglampje knippert in plaats van continu brandt, wijst dit op een ernstig probleem zoals zware ontstekingsmisfires. Rijd dan niet verder, want dit kan schade aan de katalysator veroorzaken. Ook als je merkt dat de auto slecht presteert, vreemde geluiden maakt of startproblemen heeft, schakel dan professionele hulp in.
Foutcodes die te maken hebben met de brandstofpomp zijn ook belangrijk. Veel Honda HR-V modellen hebben een terugroepactie gehad voor een defecte brandstofpomp die kan leiden tot motorstoring tijdens het rijden. Controleer of jouw auto hiervoor in aanmerking komt en laat de reparatie gratis uitvoeren bij een Honda-dealer.
‘ Duik dieper in de wereld van auto-onderhoud en blijf op de hoogte van alles wat je Honda HR-V betrouwbaar houdt. ’
Meer weten over je Honda HR-V?
Op de website van Carnews vind je uitgebreide informatie over veelvoorkomende problemen, onderhoudstips en ervaringen van andere eigenaren. Of je nu te maken hebt met transmissieproblemen, elektrische storingen of vragen over recalls, er is altijd meer te ontdekken. Duik dieper in de wereld van auto-onderhoud en blijf op de hoogte van alles wat je Honda HR-V betrouwbaar houdt.
Veel gestelde vragen
De meest voorkomende oorzaken van een brandend storinglampje in een Honda HR-V zijn CVT-transmissieproblemen, motorolievervuiling (vooral bij turbo-motoren vanaf 2019), een defecte brandstofpomp, ontstekings-/startproblemen en diverse elektrische of infotainmentstoringen. Veelvoorkomende OBD-II foutcodes die hierbij horen zijn P0300–P0304 (misfires), P0841–P0847 (CVT-druk-/sensorsignalen), P0171/P0172 (mengsel te arm/rijk) en U0100/U0121 (communicatieproblemen met modules zoals ABS of transmissie). Een OBD-II scanner is nodig om de exacte code uit te lezen en de specifieke oorzaak te bepalen.
Controleer eerst of je motorolie- en koelvloeistofpeil goed zijn en vul indien nodig bij. Lees vervolgens met een eenvoudige OBD-II scanner de foutcodes uit om een eerste indicatie van het probleem te krijgen. Let op merkbare symptomen zoals schokkend schakelen (CVT), vermogensverlies, rare geluiden of startproblemen en noteer wanneer ze optreden. Controleer tenslotte eenvoudige zaken zelf, zoals accu-aansluitingen, zekeringen en of er openstaande Honda-recalls zijn op jouw HR-V.
Je kunt meestal nog voorzichtig doorrijden als het storinglampje continu brandt maar de auto verder normaal rijdt (geen rare geluiden, geen schokken, geen vermogensverlies) en je zo snel mogelijk de foutcodes laat uitlezen. Moet je direct actie ondernemen (veilig stoppen en niet verder rijden) als het lampje begint te knipperen, als de motor onregelmatig loopt of schokt, als de CVT gaat trillen/shudderen of als andere waarschuwingslampjes tegelijk oplichten (bijv. olie- of temperatuur). Controleer in dat geval eerst olie- en koelvloeistofpeil en laat de auto bij voorkeur wegslepen naar een garage. Blijf een brandend storinglampje nooit dagenlang negeren, omdat bekende HR-V problemen zoals CVT-slijtage, olieverdunning of brandstofpompfalen dan snel kunnen verergeren.
De potentiële kosten voor het oplossen van storingen bij een Honda HR-V verschillen sterk per foutcode en oorzaak. Een eenvoudige reset of sensorprobleem kan vaak al voor enkele tientjes tot rond €100 worden verholpen, zeker als het alleen diagnose en software-update betreft. Problemen als een defecte ontstekingsstarter-switch zitten vaak rond €200–€300, inclusief arbeid. Complexere issues zoals CVT-transmissieproblemen of ernstige motorstoringen kunnen oplopen van enkele honderden tot ruim boven de €1.000, afhankelijk van de exacte schade en of er sprake is van garantie of een recall.
Voorkom toekomstige storingen door het onderhoudsschema van Honda strikt te volgen, waaronder tijdige verversing van CVT-vloeistof en motorolie en het regelmatig controleren van olie- en koelvloeistofniveau. Laat bekende recalls (zoals die voor de brandstofpomp en stuurbekrachtiging) controleren en kosteloos uitvoeren bij de dealer. Gebruik bij een oplichtend storinglampje direct een OBD-II scanner om foutcodes uit te lezen en problemen vroegtijdig aan te pakken. Houd daarnaast de software van het infotainmentsysteem en de elektronische modules up-to-date om elektrische en communicatieproblemen te minimaliseren.