Hyundai ix35: AllE problemen
De Hyundai ix35 is een compacte SUV die tussen 2009 en 2015 op de markt was en nog steeds populair is op de tweedehandsmarkt. Helaas kampt dit model met diverse betrouwbaarheidsproblemen die zich vaak pas na 50.000 tot 100.000 kilometer voordoen. Van motorproblemen bij dieselvarianten tot slijtage aan de ophanging en elektrische storingen: de ix35 vraagt om goed onderhoud en aandacht. Door tijdig de bekende zwakke plekken te herkennen, voorkom je onverwachte reparaties en houd je de auto langer in goede staat. In deze gids lees je waar je precies op moet letten.
Voor eigenaren van Hyundai-modellen is het handig om een breed overzicht te hebben van de meest voorkomende technische issues. Bekijk daarom ook autoproblemen Hyundai voor meer informatie over merkspecifieke problemen.
Waarom de Hyundai ix35 zo populair is (en was)
De Hyundai ix35 was de voorganger van de Tucson. Het model biedt kopers een ruime, praktische SUV met een moderne uitstraling tegen een betaalbare prijs. Het model werd geleverd met verschillende motoren. Je kon kiezen uit benzinevarianten van 2.0 en 2.4 liter, en dieselmotoren van 1.7 en 2.0 CRDi (Common Rail Diesel Injection). De ix35 was beschikbaar met voorwiel- of vierwielaandrijving en kwam zowel met handgeschakelde als automatische transmissies.
Door het concurrerende prijsniveau en de standaard uitgebreide garantie trok Hyundai veel kopers. Het interieur bood voldoende ruimte voor gezinnen en de bagageruimte was ruim genoeg voor dagelijks gebruik. De technische prestaties blijken op langere termijn wisselend. Veel eigenaren melden problemen. Deze problemen duiken vaak buiten de garantieperiode op.
‘ Bij modellen van voor 2012 zijn mechanische onderdelen aan de aandrijving vaak zwakker uitgevoerd dan latere producties. ’
Algemene betrouwbaarheid en aandachtspunten
De betrouwbaarheid van de ix35 scoort matig tot wisselend. Dit is afhankelijk van het motortype en de aandrijflijn. Dieselmotoren kampen vaker met storingen dan de benzinevarianten. De 4WD-versies (Four Wheel Drive, vierwielaandrijving) hebben meer gevoelige onderdelen. Voorbeelden hiervan zijn de visco-koppeling en aandrijfassen. Deze onderdelen slijten sneller of raken defect.
De meeste problemen concentreren zich rond vier belangrijke gebieden:
- Motor en brandstofsysteem, vooral bij dieselvarianten
- Transmissie en aandrijflijn, met name bij vierwielaandrijving
- Ophanging en stuurinrichting door versnelde slijtage van onderdelen
- Elektronica en sensoren die storingsgevoelig zijn
Eigenaren die de ix35 vooral in de stad gebruiken, merken sneller problemen met het roetfilter. Bij modellen van voor 2012 zijn mechanische onderdelen aan de aandrijving vaak zwakker uitgevoerd dan latere producties.
De meest gemelde motorproblemen bij de ix35
Dieselmotoren zijn gevoelig voor meerdere storingen. Dit geldt vooral voor de 1.7 en 2.0 CRDi (Common Rail Diesel Injection). Het voorverwarmingsrelais en de boostsensor vallen regelmatig uit. Dit veroorzaakt startproblemen of vermogensverlies. De glowplug-relais breekt soms af. De motor start dan slecht bij kou. De turbinesensor kan een check engine-lampje activeren, zelfs als er geen groot probleem is.
Het roetfilter (DPF, Diesel Particulate Filter) raakt verstopt bij regelmatig kort stadsgebruik. Diesel mengt zich dan met de motorolie. Dit versnelt de slijtage van interne motoronderdelen. Dit probleem treedt minder op bij auto’s die vaak langere afstanden op de snelweg rijden, omdat het filter dan beter kan regenereren.
Bij benzinemotoren van 2.0 en 2.4 liter kan het primaire oliefilter verstopt raken tussen 30.000 en 50.000 kilometer. Dit komt vaak door slechte brandstofkwaliteit. Dit vergroot het risico op motorbeschadiging door olietekort.
Dieselvarianten uit 2011 hebben soms brandstoflekkages door een defecte slang. Dit merk je aan een dieselgeur of plotselinge vermogensdaling. Voor dit probleem is een officiële recall uitgegeven.
Voorkom DPF-problemen door minstens eens per drie tot vier weken een uur op de snelweg te rijden. Gebruik originele motorolie en verlaag het onderhoudsinterval naar 10.000 kilometer als je non-originele olie gebruikt. Controleer regelmatig op lekkages onder de auto.
Transmissieperikelen: wat te verwachten
Bij de automatische transmissie kunnen problemen optreden met de koelslang, waarvoor een recall is uitgegeven. Olielekkage uit de center coupling leidt tot totale uitval als dit niet tijdig wordt gerepareerd. Dit probleem treft vooral oudere modellen.
De handgeschakelde transmissie heeft last van koppelingsproblemen. De koppeling ruikt verbrand, het pedaal wordt zacht en schakelen verloopt moeizaam. Vaak is de master cylinder defect. Dit probleem komt voor bij alle motorvarianten met handgeschakelde transmissie.
Bij vierwielaandrijving zijn de aandrijfassen en lagers gevoelig voor corrosie en slijtage. De splines roesten aan en het tussenlageras faalt vaak na 50.000 kilometer bij modellen van voor 2011, of na 120.000 tot 150.000 kilometer bij latere uitvoeringen. Je hoort dan een gejank tijdens het rijden.
De visco-koppeling (VCU, Viscous Coupling Unit) kan olie lekken of elektrisch defect raken. De VCU is het onderdeel dat de krachtverdeling tussen voor- en achteras regelt bij vierwielaandrijving. Dit onderdeel is duur om te vervangen en komt vaker voor bij ix35-modellen die off-road of onder zware omstandigheden zijn gebruikt.
Controleer of het originele aandrijfas-ondersteuningslager nog aanwezig is. Vervang dit lager dan preventief. Controleer bij 4WD-modellen regelmatig op corrosie en olielekken aan de onderkant. Vermijd off-road rijden zonder voorafgaande inspectie op modderophoping en roest.
‘ De elektrische stuurbekrachtiging wordt door eigenaren als onbetrouwbaar omschreven, hoewel concrete klachten minder vaak voorkomen. ’
Onderstel en ophanging: rammels en slijtage
De achterophanging van de ix35 heeft een aantal zwakke punten. De bussen van de zwevende control arms slijten na 60.000 tot 70.000 kilometer. Torsiestangen en links slijten na 40.000 tot 50.000 kilometer. Veerpootstangen falen meestal tussen 80.000 en 100.000 kilometer. Slijtage aan deze onderdelen veroorzaakt rammelgeluiden, vooral op oneffen wegdek.
De stuurinrichting heeft last van verslijting aan de lagers in de stuurhuis (de zogenaamde rack-lagers, de interne lagers van het stuursysteem) na 80.000 tot 100.000 kilometer. Dit zorgt voor bonkende geluiden bij het sturen. De elektrische stuurbekrachtiging wordt door eigenaren als onbetrouwbaar omschreven, hoewel concrete klachten minder vaak voorkomen.
Bij de voorophanging slijten fuseekogels, stabilisatorstangen en rubbers sneller dan gemiddeld. Dit merk je aan een wiebelend gevoel bij hogere snelheden of onregelmatig bandenprofiel.
Controleer bij de aankoop van een tweedehands ix35 de bushings (rubberen dempingsringen) en links (verbindingsstangen tussen ophangingsonderdelen). Inspecteer ook de schokdempers grondig. Vervang schokdempers tijdig om schade aan andere onderdelen te voorkomen. Controleer de wielophanging op losse bouten bij alle wielen.
Elektrische storingen en elektronische eigenaardigheden
Het instrumentenpaneel kan tijdens het rijden uitvallen. Meters en lampjes knipperen dan of werken helemaal niet meer. Dit vereist vaak een software-update of volledige vervanging van het cluster.
De body computer kan problemen geven. Meerdere functies falen dan tegelijk: verwarming, deurvergrendeling en verlichting. Vaak ligt de oorzaak bij corrosie op aardepunten of batterijklemmen. Reinig deze regelmatig om storingen te voorkomen.
De achteruitrijcamera oxideert tijdens de winter, waardoor het beeld onduidelijk wordt. Parkeersensoren vallen soms uit zonder duidelijke oorzaak. Het keyless start-systeem hapert bij sommige eigenaren en vereist dan een reset of vervanging van de startknop.
Bandenspanningssensoren breken gemakkelijk bij ruw wissel van banden. Behandel de sensor-nippels voorzichtig bij montage om defecten te voorkomen.
Controleer bij aankoop alle elektronica grondig. Test het infotainmentsysteem (het audio-, navigatie- en multimediadisplay). Controleer ook airco, ramen, spiegels en verlichting. Test de camera en sensoren op een rustige plek. Reinig aardepunten en klemmen preventief om toekomstige problemen te voorkomen.
Remmen en slijtage: een belangrijk onderdeel
De remmen van de ix35 vertonen geen specifieke structurele gebreken, maar de slijtage kan sneller verlopen dan verwacht, vooral bij modellen met vierwielaandrijving. De extra massa en het gewicht van de aandrijflijn vragen meer van het remsysteem.
Achterremschijven en -blokken slijten ongelijkmatig als de handrem regelmatig in koude of natte omstandigheden wordt gebruikt. Corrosie op de remschijven kan trillingen veroorzaken bij het remmen.
Controleer de dikte van de remschijven bij elke onderhoudsbeurt. Let op scheefstand van de remklauwen. Scheefstand veroorzaakt ongelijkmatige slijtage. Reinig de remmen regelmatig om corrosie en vuil te verwijderen, vooral na de winter.
‘ Dit is een bekend probleem bij deze kleur. ’
Interieur en carrosserie: kleinere ongemakken
Bij rode ix35-modellen treedt regelmatig lakafbladdering op aan de bumpers en motorkap. De lak pelt af in dunne lagen, vaak zonder duidelijke aanleiding. Dit is een bekend probleem bij deze kleur.
Stoelen slijten snel bij intensief gebruik, vooral in gezinssituaties. De bekleding rafelt of verbleekt na enkele jaren. Dit is geen mechanisch defect, maar beïnvloedt wel de uitstraling van het interieur.
Deurvergrendelingen kunnen haperen, vooral aan de achterportieren. Soms ontgrendelt een deur niet meer vanaf de buitenkant of juist niet meer vanaf binnen. Dit komt meestal door slijtage van de mechanische onderdelen in het slot.
Aluminium velgen zijn kwetsbaar voor stoepranden en scheuren sneller dan gemiddeld. Inspecteer velgen goed bij de aankoop op haarscheurtjes en vervormingen.
Roestvorming komt minder vaak voor, maar controleer wel de wielkasten en onderkant van de deuren. Bij 4WD-modellen die off-road (buiten de verharde weg) zijn gebruikt, kan modder achterblijven. Dit gebeurt in moeilijk bereikbare plekken. Deze modder veroorzaakt roest.
Preventief onderhoud: problemen voor zijn
Verkort het onderhoudsinterval naar 10.000 kilometer in plaats van de standaard 15.000 kilometer, vooral bij dieselmotoren. Gebruik bij voorkeur originele motorolie of een alternatief van vergelijkbare kwaliteit.
Plan elke drie tot vier weken een langere rit op de snelweg om het roetfilter goed te laten regenereren. Dit voorkomt verstopping en verlengt de levensduur van de motor.
Controleer elke zes maanden de onderkant van de auto. Let op lekkages, corrosie en losse onderdelen. Controleer vooral de aandrijfassen. Controleer ook de transmissie en ophanging. Reinig aardepunten en batterijklemmen jaarlijks om elektrische storingen te voorkomen.
Vervang bushings en schokdempers preventief rond 60.000 tot 80.000 kilometer. Dit geldt vooral als je regelmatig hobbelige wegen rijdt. Preventieve vervanging voorkomt verdere schade aan het onderstel.
Laat bij elke onderhoudsbeurt de software van de body computer controleren. Updates lossen soms bekende problemen op voordat ze zich voordoen.
Waarop letten bij de aankoop van een tweedehands ix35
Vraag de volledige onderhoudshistorie op. Controleer of alle recalls zijn uitgevoerd. Bekende recalls betreffen de gordelspanner (2011-2012), airbag-moer, transmissiekoeling en brandstof- of olielekken.
Maak een grondige testrit en luister naar ongebruikelijke geluiden. Je kunt gejank van de aandrijving horen. Ook kan de ophanging rammelen of de remmen schuren. Test de start meerdere keren, vooral bij dieselmodellen. Controleer alle elektronica: instrumentenpaneel, infotainment, camera, sensoren en verlichting.
Laat de auto op een brug of hefbrug inspecteren. Controleer op corrosie aan de onderkant, lekkages van olie of koelvloeistof, en de staat van de aandrijfassen en transmissie. Let op sporen van modder of schade die wijzen op off-road gebruik.
Bij dieselmodellen: geef de voorkeur aan auto’s die regelmatig lange ritten hebben gemaakt. Check of het roetfilter ooit is vervangen of gereinigd. Bij 4WD-versies: controleer de VCU en tussenlageras extra goed.
Vermijd modellen van voor 2011 met hoge kilometers op de 4WD-versie, tenzij recent onderhoud aan aandrijving en ophanging is uitgevoerd. Controleer bij rode auto’s de staat van de lak op bumpers en motorkap.
‘ Door preventief onderhoud, regelmatige controles en tijdige vervanging van slijtagegevoelige onderdelen voorkom je onverwachte reparaties. ’
Jouw Hyundai ix35 in topconditie houden
De Hyundai ix35 biedt veel praktische voordelen, maar vraagt wel om consequent onderhoud en aandacht voor bekende zwakke plekken. Dieselmotoren vragen extra zorg voor het roetfilter en brandstofsysteem. Vierwielaandrijving betekent hogere onderhoudskosten door gevoelige aandrijfassen en koppelingen. De ophanging slijt sneller dan gemiddeld en elektronica kan storingsgevoelig zijn.
Door preventief onderhoud, regelmatige controles en tijdige vervanging van slijtagegevoelige onderdelen voorkom je onverwachte reparaties. Budgeteer voor onderstel- en transmissieonderhoud na 100.000 kilometer. Met de juiste aandacht en kennis van de veelvoorkomende problemen houd je de ix35 betrouwbaar en bruikbaar voor veel kilometers.