Bobines in benzinemotoren van de Volkswagen Sharan falen regelmatig en veroorzaken ontstekingsfouten die de motor onregelmatig laten lopen. Vooral TSI- en VR6-motoren zijn gevoelig voor dit probleem, dat zich vaak uit in hikken, verminderd vermogen en een brandend Check Engine-lampje. Wil je weten hoe je bobine problemen herkent en wat je ertegen kunt doen?
Herken de signalen van een defecte bobine
Een kapotte bobine geeft duidelijke symptomen die je niet zomaar over het hoofd ziet. De motor start moeilijk of loopt onregelmatig, met hakkelende bewegingen bij stationair draaien. Je merkt direct dat de acceleratie minder soepel verloopt en dat het vermogen afneemt. Het Check Engine-lampje gaat vaak branden, wat wijst op een storing in het ontstekingssysteem.
Bij het uitlezen van de foutcodes zie je vaak ontstekingsfouten op specifieke cilinders. Cilinder 3 valt bijvoorbeeld regelmatig uit bij Sharan-modellen met een 1.4 TSI of 1.8 TSI motor. Je voelt trillingen in het stuur of een onregelmatig toerental, veroorzaakt door misfires. Deze autoproblemen komen Volkswagen Sharan eigenaren vaak tegen. De bobine levert dan geen stabiele vonk meer aan de bougie.
‘ Vroege TSI-motoren uit de periode 2010-2013 hebben extra last van bobine defecten door hoog olieverbruik en koolafzetting. ’
Waarom bobines het begeven
Bobines slijten door intensief gebruik, hitte en vibraties in de motor. Na verloop van tijd degradeert de isolatie rond de spoelen, waardoor de elektrische lading niet meer goed wordt overgebracht. Bij hoge kilometerstanden tussen de 150.000 en 200.000 kilometer treedt dit slijtageverschijnsel vaak op.
Vroege TSI-motoren uit de periode 2010-2013 hebben extra last van bobine defecten door hoog olieverbruik en koolafzetting. Deze factoren versnellen de slijtage aanzienlijk. Oververhitting door een te heet wordende motor of slechte bedrading versterkt het probleem verder. Dit leidt ertoe dat één of meerdere bobines uitvallen, met alle gevolgen van dien voor de motorprestaties.
Welke motoren zijn het meest gevoelig
De 1.4 TSI en 1.8 TSI benzinemotoren in de Volkswagen Sharan staan bekend om bobine problemen. Bij deze motoren wordt per cilinder een aparte pen-bobine gebruikt, wat betekent dat één defecte bobine direct invloed heeft op de werking van één cilinder. Gebruikers melden dat bobines in 1.4 TSI-motoren herhaaldelijk falen, zelfs na vervanging onder garantie of coulance.
Ook de 2.8 VR6 motor kampt met bobine storingen, vooral bij hogere kilometerstanden. De VR6 is een zescilinder benzinemotor met een specifieke V-vormige cilinderopstelling waarbij de cilinders dicht bij elkaar staan. Deze motor heeft zes bobines die allemaal aan slijtage onderhevig zijn. In benzinemotoren zoals de 1.8 T met 150 pk en de 2.0 TSI treden deze problemen vaak op tussen de 200.000 en 300.000 kilometer. Naast bobine defecten zie je bij deze motoren ook katalysatorvervuiling als gevolg van de misfires.
Hoe test je een defecte bobine
Begin met het uitlezen van de foutcodes via een OBD-scanner. Deze tool toont welke cilinder ontstekingsfouten vertoont en wijst vaak direct naar de bobine als oorzaak. Foutcodes zoals P0300 tot P0304 duiden op misfires op specifieke cilinders.
Je kunt bobines ook handmatig testen door ze te verwisselen met een werkende bobine van een andere cilinder. Start de motor en controleer of de storing meeverhuist naar de andere cilinder. Als dat het geval is, weet je zeker dat de bobine defect is. Een visuele inspectie helpt ook: zoek naar scheurtjes, verbrande plekken of beschadigde connectoren op de bobine zelf.
Let op de volgende testpunten:
- Scan regelmatig op foutcodes met een OBD-tool om vroegtijdig ontstekingsfouten te ontdekken
- Controleer de weerstandswaarde van de bobine met een multimeter; afwijkende waarden duiden op een defect
- Test de vonkproductie door de bobine los te koppelen en een vonkplug te gebruiken
- Inspecteer de bedrading en connectoren op corrosie of slijtage
‘ Doe je het werk zelf, dan bespaar je de arbeidskosten en betaal je alleen voor de onderdelen. ’
Wat kost het vervangen van bobines
Een enkele bobine kost tussen de 50 en 150 euro, afhankelijk van het merk en de kwaliteit. Originele Volkswagen-onderdelen zijn duurder dan aftermarket bobines, maar hebben vaak een langere levensduur. Voor de arbeid rekent een garage tussen de 100 en 200 euro, afhankelijk van het uurtarief en de toegankelijkheid van de bobines in de motor.
Bij een viercilinder motor vervang je vaak alle vier de bobines tegelijk om toekomstige problemen te voorkomen. De totale kosten komen dan uit op 400 tot 800 euro, inclusief arbeid. Voor een zescilinder VR6 motor liggen de kosten hoger door het grotere aantal bobines. Doe je het werk zelf, dan bespaar je de arbeidskosten en betaal je alleen voor de onderdelen.
Voorkom bobine problemen met goed onderhoud
Preventief onderhoud verlengt de levensduur van bobines aanzienlijk. Vervang bobines bij de eerste symptomen of preventief rond de 150.000 tot 200.000 kilometer. Controleer tegelijkertijd de bougies, want versleten bougies belasten de bobines extra. Een bougie die te lang is gebruikt, vraagt meer energie van de bobine om een vonk te produceren, wat de slijtage versnelt.
Gebruik altijd de juiste motorolie en houd het olieverbruik in de gaten, vooral bij TSI-motoren. Koolafzetting door verkeerde olie of hoog olieverbruik versnelt bobine defecten. Kies voor originele of hoogwaardige aftermarket bobines; goedkope varianten falen sneller en kunnen na enkele duizenden kilometers alweer problemen geven.
Volg deze onderhoudstips:
- Laat de motor regelmatig uitlezen om vroegtijdig storingen op te sporen
- Vervang bougies volgens het onderhoudsschema van de fabrikant
- Gebruik kwaliteitsolie die voldoet aan de Volkswagen-specificaties
- Rij niet door met misfires, want dit beschadigt de katalysator snel
Ervaringen van Sharan eigenaren
Op autofora delen Sharan-rijders hun ervaringen met bobine defecten. Eigenaren van modellen met een 1.4 TSI motor melden dat bobine-vervanging tijdelijke verlichting biedt, maar dat het olieverbruik een blijvend probleem vormt. Dit versnelt de slijtage van nieuwe bobines, waardoor het probleem na verloop van tijd terugkeert.
Een gebruiker met een Sharan uit 2011 verving de bobine op cilinder 3 rond de 85.000 kilometer en reed daarna nog een tijd probleemloos verder. Rond de 140.000 kilometer doken echter nieuwe ontstekingsfouten op, ditmaal op andere cilinders. Deze ervaring illustreert dat bobine defecten vaak niet op zichzelf staan, maar samenhangen met andere motorproblemen zoals koolafzetting of hoog olieverbruik.
Eigenaren waarschuwen dat doorrijden met misfires de katalysator snel beschadigt. Onverbrande brandstof komt in de uitlaat terecht en veroorzaakt oververhitting van de katalysator, wat leidt tot dure vervangingskosten. Pak bobine problemen dus direct aan zodra je de eerste symptomen herkent.
‘ Vroege TSI-motoren uit 2010 tot 2013 hebben meer kinderziektes, waaronder bobine defecten en hoog olieverbruik. ’
Welke modellen hebben minder last
Latere Sharan-modellen met TSI-motoren vanaf 2014 hebben verbeterde componenten en vertonen minder bobine problemen. De ketting is versterkt en de motormanagement-software is bijgewerkt, wat de belasting op de bobines vermindert. De 1.5 eTSI mild hybrid met 150 pk, die vanaf 2019 wordt geleverd, toont tot nu toe geen grote bobine storingen. Deze motor combineert een benzinemotor met een mild-hybrideaandrijving waarbij een kleine elektromotor de verbrandingsmotor ondersteunt.
Bij de keuze voor een gebruikte Sharan let je op het bouwjaar en het motortype. Vroege TSI-motoren uit 2010 tot 2013 hebben meer kinderziektes, waaronder bobine defecten en hoog olieverbruik. Controleer bij een proefrit of de motor soepel loopt en vraag om het onderhoudshistoriek, inclusief eventuele bobine-vervangingen.
Handige tips bij bobine storingen
Als je bobine problemen vermoedt, neem dan direct actie. Laat de foutcodes uitlezen bij een garage of doe het zelf met een OBD-scanner. Dit bespaart je tijd en geld door direct de juiste diagnose te stellen. Vervang bij twijfel alle bobines tegelijk, vooral als de motor meer dan 150.000 kilometer heeft gelopen. Zo voorkom je dat je binnen enkele maanden opnieuw met hetzelfde probleem zit.
Investeer in kwaliteitsonderdelen, ook al zijn deze duurder. Goedkope bobines gaan vaak sneller kapot en veroorzaken opnieuw ontstekingsfouten. Controleer ook de levensduur van de bougies. Veel fabrikanten adviseren vervanging tussen de 40.000 en 60.000 kilometer. De precieze termijn hangt af van het type bougie. Combineer bobine-vervanging altijd met nieuwe bougies voor optimaal resultaat.
Blijf alert op motorgedrag na een reparatie. Als de motor binnen enkele weken opnieuw onregelmatig loopt, kan er een dieper liggend probleem zijn zoals koolafzetting of een storing in de motormanagement-software. Laat dit grondig onderzoeken om dure vervolgschade te voorkomen.
Op de website van Carnews vind je nog veel meer informatie over veelvoorkomende motorproblemen, onderhoudstips en praktische adviezen voor Volkswagen-modellen. Ontdek hoe je je auto in topconditie houdt en welke signalen je niet moet negeren.
Typische symptomen zijn een onregelmatig lopende motor met hikken, trilhaartjes en soms afslaan bij stationair draaien. Je merkt vaak duidelijk vermogensverlies en slechte acceleratie, meestal met een brandend of knipperend Check Engine-lampje. Ook kunnen er ontstekingsfouten (misfires) op één of meerdere cilinders optreden, wat zich uit in schokken tijdens het rijden. Bij uitlezen zie je dan foutcodes voor specifieke cilinders die wijzen op problemen met de bobine.
Veelvoorkomende oorzaken van bobinedefecten bij Volkswagen Sharan‑benzinemotoren zijn slijtage door ouderdom, warmte en motortrillingen, waardoor de isolatie van de bobine verslechtert. Bij vooral vroegere TSI‑motoren spelen hoog olieverbruik en koolafzetting rond bougies en verbrandingsruimte mee, wat de bobines extra belast. Verder kunnen oververhitting, slechte of verouderde bedrading en spanningspieken de bobines voortijdig laten uitvallen. Ook het gebruik van goedkope aftermarket‑bobines in plaats van originele of kwaliteitsonderdelen vergroot de kans op herhaalde defecten.
Ja, je kunt in veel gevallen zelf een defecte bobine in je Volkswagen Sharan vervangen, mits je basisgereedschap hebt en voorzichtig werkt. Koppel eerst de accu los, verwijder de motorafdekking, trek de stekker van de betreffende bobine los en trek de bobine recht omhoog uit de cilinderkop. Plaats vervolgens de nieuwe bobine stevig op de bougie, sluit de stekker weer aan en monteer de motorafdekking en accu-aansluiting. Lees na de vervanging idealiter de foutcodes uit en controleer of de motor weer soepel loopt.
Doorrijden met een defecte bobine veroorzaakt voortdurende misfires, waardoor de motor onregelmatig loopt, vermogen verliest en extra trilt. Onverbrande brandstof komt dan in de uitlaat terecht, wat de katalysator kan oververhitten en onherstelbaar beschadigen. Dit kan leiden tot dure reparaties (nieuwe katalysator, meer bobines, mogelijk bougies of zelfs motorschade) en een afgekeurde emissietest. Daarnaast vergroot het de kans dat de auto plotseling vermogen verliest of stilvalt, wat onveilig kan zijn in het verkeer.
Aanbevolen wordt om voor de Volkswagen Sharan benzinemotoren originele (OEM) bobines of hoogwaardige A-merken te gebruiken, omdat goedkope aftermarket-bobines aantoonbaar sneller uitvallen. In de praktijk kiezen veel eigenaren voor dezelfde leverancier als de fabrieksbobines (bijvoorbeeld via de dealer of OEM-merken die aan VAG leveren), juist vanwege de betrouwbaarheid op langere termijn.
