Een occasion Volkswagen Tiguan lijkt een aantrekkelijke keuze voor wie ruimte en zuinigheid zoekt. Let wel op: vooral modellen uit 2018 tot nu kampen met terugkerende technische problemen. Turbo’s, infotainmentsystemen en sensoren vallen regelmatig uit, soms al binnen enkele weken na aankoop. Weet waar je op moet letten voordat je een handtekening zet.
Bekende zwakke plekken bij de Tiguan
De Tiguan staat bekend om zijn ruime interieur en goede brandstofverbruik op de snelweg, maar recente modellen vertonen storende gebreken. Eigenaren melden dat hun auto’s regelmatig in de garage staan. Dealers bieden daarbij geen duurzame oplossing.
Turboproblemen bij recente modellen
Meerdere Tiguans uit 2025 en 2026 krijgen te maken met turbostoringen. Dit gebeurt soms binnen enkele weken na aanschaf. De motor schakelt dan in een veiligheidsstand. Vervangende onderdelen zijn soms maandenlang niet leverbaar. Sommige eigenaren noemen het een tijdbom onder de motorkap.
Infotainment en techniek
Het infotainmentsysteem loopt regelmatig vast. CarPlay (de koppeling tussen je smartphone en het scherm in de auto) valt weg en de klimaatregeling reageert niet meer. Daarnaast hapert de navigatie. Dit is geen nieuw probleem: eerdere VW-systemen hadden vergelijkbare klachten. Bij nieuwere versies blijven deze problemen opduiken.
Sensoren en rijhulpsystemen
Adaptive cruise control en andere sensoren vertonen storingen. Dit resulteert in foutmeldingen op het dashboard. Camera’s en radarsensoren moeten dan vervangen worden. Zelfs leenauto’s van dealers hebben deze problemen.
Overige aandachtspunten
Bij gebruik van 87 octaan benzine rijdt de motor stroef. Gebruik daarom 93 octaan voor soepelere prestaties. Sommige modellen missen een reservewiel vanwege gewichtsbesparingen. Check of er recalls openstaan voor het model dat je bekijkt.
‘ Zo minimaliseer je het risico op dure reparaties achteraf. ’
Je checklist voor het bekijken van een Tiguan
Ga nooit af op alleen een eerste indruk. Vraag de complete onderhoudshistorie op bij een Volkswagen-dealer. Laat de auto keuren door de ANWB (de Nederlandse automobilistenbond) of een specialist. Zo minimaliseer je het risico op dure reparaties achteraf.
- Controleer of er foutcodes in het systeem staan, vooral rond de turbo
- Test het infotainment uitgebreid: probeer CarPlay, de klimaatregeling en navigatie tijdens de proefrit
- Rijd minstens 30 minuten op verschillende wegen om sensoren en rijhulpsystemen te testen
- Vraag naar openstaande recalls en eventuele eerdere turboreparaties
- Check of er een reservewiel aanwezig is
- Tank premium benzine voor de proefrit en let op de motorrespons
Wat zeggen eigenaren?
Forums en reacties tonen een duidelijk patroon. Kopers van modellen uit 2025 en 2026 melden dat hun auto’s binnen 61 dagen na aankoop al meer dan twee maanden in de garage hebben gestaan. Turbo’s vallen uit, zelfs na vervanging. Ook bij leenauto’s komen dezelfde problemen voor. Dit wijst erop dat het geen incidenten zijn.
Het brandstofverbruik is goed, maar de technische gebreken overschaduwen dit voordeel. Bij een aanschafprijs van rond de 45.000 euro voor een nieuw model is het verstandig om voor een occasion onder de marktwaarde te onderhandelen. Houd rekening met mogelijke reparatiekosten.
Tips voor een slimme aankoop
Koop alleen een Tiguan met een volledige onderhoudshistorie bij een VW-dealer. Vraag naar garantie op kritieke onderdelen zoals de turbo en het infotainmentsysteem. Vermijd vroege modellen uit 2025 en 2026 tot Volkswagen met een structurele oplossing komt.
Overweeg alternatieven als de verkoper geen duidelijke antwoorden geeft of als de auto al eerdere reparaties heeft gehad aan turbo of sensoren. Let goed op foutmeldingen tijdens je proefrit en maak foto’s van eventuele waarschuwingen op het dashboard.
Twijfel je over de staat van de auto? Laat een onafhankelijke keuring doen. Dit kost enkele honderden euro’s, maar kan je duizenden euro’s aan onverwachte reparaties besparen. Neem de tijd voor je besluit en laat je niet onder druk zetten.
Wil je weten welke andere tweedehands SUV’s wel betrouwbaar zijn of hoe je een waardevolle occasion van een risicovolle onderscheidt? Op de website van Carnews vind je praktische vergelijkingen, actuele rapporten over technische problemen en gedetailleerde aankoopchecklists per merk en model.
Veel gestelde vragen
Bij de eerste generatie Tiguan (±2007–2016) komen vooral kettingproblemen bij de TSI-motoren (ratelen bij koude start, versleten distributieketting) en vervuilende injectoren voor, soms gecombineerd met haperende DSG-automaat (schokken, slippen, mechatronic-storingen). Bij de tweede generatie (vanaf ±2016) blijven TSI- en TDI-motoren gevoelig voor roet- en inlaatuitslag, EGR-/DPF-problemen en olieverbruik, terwijl DSG’s last kunnen hebben van trillingen, bonken bij wegrijden en software-/mechatronic-issues. Bij de nieuwste modellen (±2018–heden) zijn er meldingen van vroegtijdig turbofalen (limp mode, vermogensverlies) en herhaalde vervangingen, waarbij transmissieklachten zich uiten in schokkerig schakelen, vertraging bij kickdown en soms noodloop. Controleer bij elke generatie de onderhoudshistorie op ketting-, turbo- en DSG-/automaatreparaties en laat bij voorkeur een specialistische aankoopkeuring doen.
Let bij een DSG-proefrit op schokken of aarzelingen bij wegrijden, optrekken en bij lage snelheden; dit kan op slijtage van koppelingen of mechatronica duiden. Controleer of de bak soepel en snel schakelt in alle modi (D, S, manueel) zonder bonken, trillen of slippen, vooral bij file- en stadsverkeer. Let op foutmeldingen of waarschuwingslampjes (versnellingsbak/ESC) en laat de auto met een OBD-diagnosetool uitlezen op opgeslagen DSG- of mechatronica-foutcodes. Check in de onderhoudshistorie of er al eerder reparaties of software-updates aan de DSG/mechatronica zijn uitgevoerd en laat bij twijfel een gespecialiseerde VAG-monteur een uitgebreide diagnose doen.
De Tiguan heeft geen structureel beruchte roestplekken zoals sommige oudere VW‑modellen, maar controleer altijd de wielkastranden en dorpels op steenslag en beginnende roest. Let op de onderkanten van portieren en de rand van de achterklep, waar vuil en vocht zich kunnen ophopen en de lak kunnen aantasten. Controleer ook de bevestigingspunten van bumpers en spatborden op slecht hersteld schadewerk (kleurverschil, sinaasappelhuid, slechte pasvorm), omdat daar later roest kan ontstaan. Tot slot is een inspectie van de bodem en ophangingspunten op roest of slechte tectyl/ondercoating aan te raden, zeker bij auto’s die veel op winterse, zoute wegen hebben gereden.
Let op foutmeldingen of waarschuwingslampjes voor het 4MOTION-systeem, ESP/ABS en aandrijflijn (bijv. “AWD/4×4 error”, “ACC not available”). Tijdens de proefrit mag er geen bonken, trillen of schokken zijn bij accelereren, sturen of voluit insturen op een rotonde of parkeerterrein. Controleer of alle hulpsystemen (ACC, sensoren, camera’s) consistent werken en niet spontaan uitvallen of herstarten. Let ook op storingen of vastlopers van het infotainmentsysteem, zoals bevriezen, black screens of herhaaldelijk uitvallen van CarPlay/navigatie.
Vraag altijd de volledige, gedocumenteerde onderhoudshistorie op (met facturen en stempels) en controleer of onderhoud volgens fabrieksvoorschrift en bij voorkeur bij een VW-dealer is uitgevoerd. Laat de VIN (chassisnummer) controleren bij een officiële VW-dealer of via de RDW op openstaande en uitgevoerde terugroepacties. Vergelijk de data van onderhoudsbeurten met bekende probleemjaren of -series (zoals turbo-issues bij recente bouwjaren) en let op herhaalde reparaties aan turbo, infotainment of sensoren. Laat tot slot een onafhankelijke aankoopkeuring (bijvoorbeeld ANWB of VAG-specialist) doen die foutcodes uitleest en bevestigt dat alle recalls en service-acties zijn afgehandeld.
