Mazda CX-5 nadelen en problemen: dit moet je weten vóór aankoop

De Mazda CX-5 staat bekend als een betrouwbare en stijlvolle SUV, maar ook deze auto heeft zijn zwakke punten. In dit artikel zetten we alle bekende nadelen van de Mazda CX-5 op een rij: van veelvoorkomende technische problemen tot ergernissen in het interieur. Of je nu een nieuwe of gebruikte CX-5 overweegt dit wil je vooraf weten.

1. Mazda CX-5 automaat problemen: het meest gemelde euvel

Het meest besproken technische probleem van de Mazda CX-5 betreft de automaat met name bij exemplaren uit 2013–2016 met de 6-traps Skyactiv-Drive versnellingsbak. Eigenaren melden regelmatig de volgende klachten:

• Schokkerig schakelen bij lage snelheden (met name bij inrijden of uitrijden van parkeerplaatsen)
• Vertraging bij optrekken (‘hesitatie’) vanuit stilstand
• Onverwachte wisselingen tussen versnellingen bij matig gas
• In extreme gevallen: slippen van de koppeling in de automaat

Mazda heeft voor een deel van deze problemen een software-update uitgebracht. Let bij het kopen van een occasion altijd of de TCM (Transmission Control Module) update is doorgevoerd. Kosten voor een revisie of vervanging van de automaat liggen tussen de €1.500 en €3.500.

Tip: Vraag bij een proefrit specifiek om te rijden in druk verkeer. Zo merk je het schakkelgedrag meteen.

2. Hoog brandstofverbruik ten opzichte van concurrenten

Mazda’s Skyactiv-technologie is efficiënter dan oudere motoren, maar in de praktijk valt het verbruik van de CX-5 nog altijd tegen vergeleken met SUV’s als de Toyota RAV4 Hybrid of de Kia Sportage PHEV. Gemiddeld verbruik in de praktijk:

• 2.0 Skyactiv-G benzine: ~8–9 liter per 100 km in gemengd gebruik
• 2.5 Skyactiv-G benzine: ~9–10 liter per 100 km
• 2.2 Skyactiv-D diesel: ~6–7 liter per 100 km (stuk zuiniger, maar hogere aanschafprijs)

Voor rijders die veel kilometers maken op de snelweg, is dit een duidelijk nadeel van de Mazda CX-5. Een hybride of plug-in alternatief is voor dit model (tot 2023) niet beschikbaar.

3. Beperkte ruimte: bagageruimte en achterbank vallen tegen

De CX-5 ziet er van buiten groter uit dan hij van binnen aanvoelt. Met 506 liter kofferruimte (uitgevouwen achterbank) is hij kleiner dan de Volkswagen Tiguan (615 liter) of de Seat Ateca (510 liter). Op de achterbank is de hoofdruimte voor langere passagiers beperkt, iets wat met name families als nadeel noemen.

• Bagageruimte: 506 liter (kleiner dan veel directe concurrenten)
• Beenruimte achter: voldoende voor gemiddelde lengte, krap voor mensen boven 1,90 m
• Geen panoramadak als standaard (optioneel), wat de ruimtebeleving beperkt

4. Verouderd infotainment en beperkte connectiviteit

Een veelgehoorde klacht over de Mazda CX-5 (generatie 2017–2023) is het MZD Connect-systeem. Het scherm is niet aanraakgevoelig zodra de auto rijdt alles wordt bediend via een draaiknop op de middenconsole. Voor sommigen went dit, maar veel rijders vinden het onwennig en omslachtig.

• Geen Android Auto of Apple CarPlay in vroege bouwjaren (is later via update toegevoegd)
• Navigatiesysteem voelt gedateerd aan ten opzichte van Kia en Hyundai
• Geen inductief laden (wireless charging) beschikbaar in instapversies
• Bediening via draairegelaar went, maar is minder intuïtief dan touchscreen-concurrenten

5. Overige veel voorkomende problemen Mazda CX-5

Naast de automaat zijn er andere technische problemen die eigenaren van de Mazda CX-5 regelmatig melden:

Roestvorming op de carrosserie

Bij exemplaren van vóór 2016 zijn er meldingen van roestvorming rond de wielkasten en op de onderkant van de deuren. Dit is met name een aandachtspunt bij occasions die in gebieden met veel strooizout zijn gereden. Inspecteer de wielkasten grondig bij aankoop.

Stuurbekrachtiging: recall 2016–2017

Mazda heeft voor bepaalde bouwjaren recalls doorgevoerd vanwege problemen met de elektrische stuurbekrachtiging, waardoor de stuurinput in uitzonderlijke gevallen onverwacht kon variëren. Controleer via de VIN-checker van de RDW of een recall op jouw auto van toepassing is.

Achterklep en stripping

Bij modellen rond 2020 zijn er meldingen van loslatende rubber stripping rondom de achterklep. Dit leidt tot windruis bij hogere snelheden. De reparatie is relatief goedkoop (€50–€150), maar vervelend voor een relatief nieuwe auto.

Remmen slijten sneller dan gemiddeld

Meerdere CX-5 eigenaren melden dat de remschijven en blokken sneller slijten dan je bij een Japanse auto zou verwachten. Dit is met name het geval bij de vierwielaangedreven versie. Gemiddelde kosten voor een revisie per as: €300–€600.

6. Mazda CX-5 onderhoudskosten: wat kost het per jaar?

De Mazda CX-5 is over het algemeen goedkoper in onderhoud dan een premium SUV als de BMW X3 of Audi Q5, maar duurder dan een Toyota RAV4. Hier een globaal overzicht:

• Jaarlijkse servicebeurt (olie, filters, inspectie): €200–€400
• Banden (set van vier, gemiddeld kwaliteit): €400–€700
• Remmen per as: €300–€600
• Automaat revisie (indien nodig): €1.500–€3.500
• Accu vervangen: €100–€250

Gemiddeld ligt een Mazda CX-5 eigenaar op €700–€1.200 per jaar aan onderhoudskosten, exclusief brandstof en verzekering. Dat is acceptabel voor een middenklasse SUV.