De Kia Soul is een betrouwbare stadsauto met lage onderhoudskosten, maar vraagt wel om een kritische blik bij aankoop. Vooral bij modellen uit 2009 tot 2014 komen veelvoorkomende problemen voor die je vooraf moet controleren. Lees verder en ontdek waar je precies op moet letten.
Controleer de transmissie grondig
De automatische transmissie van de eerste generatie Soul kan storingen vertonen. Dit is vooral een aandachtspunt bij modellen van voor 2014. Eigenaren melden haperingen tijdens het schakelen, met name bij de achteruit. Tijdens een proefrit merk je dit vaak aan schokkerige overgangen of vertraagde reacties.
Test de versnellingsbak uitgebreid onder verschillende omstandigheden. Schakel rustig van D naar R en let op ongewone geluiden of trillingen. Vraag altijd naar de onderhoudshistorie van de transmissie. Een regelmatig ververste transmissieolie verkleint de kans op problemen aanzienlijk.
Bij de Kia Soul is het verstandig om de transmissie door een specialist te laten checken voordat je koopt. Dit kan je later veel herstelkosten besparen.
‘ “Deze motor is gevoeliger voor koolstofafzettingen op de kleppen dan conventionele motoren.” ’
Motorproblemen bij specifieke uitvoeringen
De 1.6 GDI-benzinemotor met directe inspuiting vraagt extra aandacht. Deze motor is gevoeliger voor koolstofafzettingen op de kleppen dan conventionele motoren. Dit kan leiden tot vermogensverlies en onregelmatige motorloop na enkele jaren gebruik.
Bij dieselvarianten met de 1.6 CRDi-motor moet je het roetfilter controleren. Defecte roetfilters komen regelmatig voor bij auto’s die vooral korte ritten hebben gemaakt. Vraag naar de rijgeschiedenis en of het roetfilter ooit is vervangen of gereinigd.
Controleer tijdens de proefrit of de motor soepel loopt in alle toerenbereiken. Let op rookontwikkeling bij optrekken en check of het motorcontrolelampje blijft branden. Gebruik hoogwaardige brandstof en olie om de levensduur van dieselmotoren te verlengen.
Elektrische storingen bij modellen tot 2013
De eerste generatie Soul kent bekende elektrische problemen. De centrale vergrendeling functioneert vaak onbetrouwbaar bij modellen uit 2010 tot 2013. Deuren kunnen spontaan ontgrendelen of juist niet meer opengaan met de afstandsbediening.
Een andere veelvoorkomende storing is de stuurwielpositiesensor. Deze sensor kan defect raken, waardoor waarschuwingslampjes op het dashboard blijven branden. Na de restyling in 2013 zijn deze problemen grotendeels verholpen, maar bij oudere modellen moet je hier alert op zijn.
De accu gaat bij sommige exemplaren eerder kapot dan verwacht. Test bij een bezichtiging alle elektrische functies:
- Centrale vergrendeling vanuit alle portieren
- Raamliften aan beide zijden
- Verlichting binnen en buiten
- Instrumentenpaneel op waarschuwingslampjes
- Airconditioning en verwarming
Zwakke remschijven vragen preventief onderhoud
De originele remschijven van de Kia Soul staan bekend om hun zwakte. Na 10.000 kilometer kunnen ze al kromtrekken, wat leidt tot trillingen tijdens het remmen. Dit is een structureel probleem bij de eerste generatie.
De oplossing is het vervangen van de remschijven door betere aftermarket-onderdelen. Deze niet-originele kwaliteitsdelen zijn vaak duurzamer dan de originele Kia-schijven. Bij een inspectie voor aankoop moet je de remschijven laten meten op dikte en vlakheid.
Vanaf 2015 lopen de remmen bij sommige modellen niet altijd vrij. Dit kan leiden tot ongelijkmatige slijtage en verhoogd brandstofverbruik. Test de remmen grondig tijdens de proefrit en let op ongewone hitte of geuren na het rijden.
Onderhoudstips voor de remmen
Preventief onderhoud aan de remmen is bij de Soul verstandiger dan wachten op problemen. De kosten blijven daarbij beperkt. Eigenaren melden onderhoudskosten van ongeveer 292 euro voor een kleine beurt inclusief remblokken na 118.000 kilometer.
Vervang remschijven en blokken bij voorkeur gelijktijdig. Dit voorkomt ongelijkmatige slijtage en geeft de beste remprestaties. Laat na vervanging altijd een remtest uitvoeren om zeker te zijn dat alles correct functioneert.
Chassis en carrosserie aandachtspunten
Roestvorming is een bekend probleem bij de eerste generatie Soul. De achterdeuren en carrosserie zijn gevoelig voor corrosie, vooral rondom de wielkasten en onderzijde van de portieren. Check deze plekken grondig bij daglicht voordat je een auto koopt.
De lak is relatief zwak en krijgt snel krassen. Dit is voornamelijk een cosmetisch probleem, maar kan wel leiden tot verdere roestvorming als krassen niet tijdig worden behandeld. Inspecteer de lak op steenslag en diepe krassen, vooral aan de voorzijde.
Het chassis zelf is sterk en geeft zelden problemen. De stuurinrichting kan wel slijten na verloop van tijd. Let tijdens de proefrit op:
- Speling in het stuurwiel
- Kloppen of trillingen bij het sturen
- Ongelijkmatige stuurkracht naar links of rechts
- Piepende of krakende geluiden bij het manoeuvreren
Bandenproblemen bij tweede generatie
Bij de tweede generatie Soul uit 2014 tot 2018 zijn bandenproblemen het meest voorkomend. APK-data tonen dat 33 procent van de 2016-modellen te lage bandenspanning heeft. Bij 2015-modellen ligt dit percentage op 22 procent.
Onvoldoende bandenprofiel komt voor bij 22 procent van de gecontroleerde auto’s uit 2016. Dit wijst vaak op uitgesteld onderhoud door vorige eigenaren. Controleer het profiel op alle vier de wielen en kijk ook naar ongelijkmatige slijtage.
De dimlichtafstelling is regelmatig niet in orde. Dit kan bij de APK worden afgekeurd en is eenvoudig te verhelpen. Test bij avond of schemering of de lichten correct zijn afgesteld en vraag eventueel om aanpassing voor aankoop.
Speciale aandacht voor Soul EV
De elektrische Soul EV heeft een specifiek probleem met accudegradatie. De accu beschikt niet over actieve koeling of verwarming, waardoor de capaciteit sneller afneemt dan bij moderne elektrische auto’s. Dit is vooral merkbaar bij auto’s die in warme klimaten hebben gereden.
Laat de accu altijd uitlezen voordat je een Soul EV koopt. Een professionele accutest toont de resterende capaciteit en geeft inzicht in de batterijgezondheid. Kia geeft 7 jaar of 150.000 kilometer garantie op de accu, maar alleen bij modellen die binnen deze termijn vallen.
De olie van de reductieversnelling moet je regelmatig verversen. Dit voorkomt kostbare vervanging van het gehele systeem. Vraag naar de onderhoudshistorie van dit onderdeel en plan preventieve verversing in als dit lang geleden of nooit is gebeurd.
‘ Eigenaren melden in 42,86 procent van de gevallen klachten over stoelen en bekleding. ’
Interieur slijtage en comfort
Het interieur van de Soul slijt relatief snel. Eigenaren melden in 42,86 procent van de gevallen klachten over stoelen en bekleding. De plafondbekleding kan na enkele jaren gaan doorzakken of loslaten, vooral bij oudere modellen.
Stoelen tonen versnelde slijtage aan de zijkanten en zitvlakken. Dit is voornamelijk een cosmetisch probleem, maar kan wel vervelend zijn als je waarde hecht aan een netjes interieur. Bij bezichtiging moet je alle stoelen controleren op scheuren, vlekken en loslatende stiksels.
Het rijcomfort is over het algemeen goed en eigenaren waarderen de ruime binnenruimte. Het geluidsniveau blijft acceptabel en de zitpositie is comfortabel voor langere ritten. De Soul scoort gemiddeld 16,38 uit 20 punten bij eigenaarswaarderingen.
Garantie en bekende terugroepacties
Voor modellen tot de restyling in 2013 bestaan garantieregelingen voor specifieke onderdelen. De katalysator en stuurkolom vallen onder verlengde garantie bij bepaalde bouwjaren. Vraag bij de verkoper of dealer of deze garanties nog geldig zijn voor het specifieke exemplaar.
Check altijd of eventuele terugroepacties zijn uitgevoerd. Kia heeft voor verschillende modeljaren updates uitgebracht voor elektrische systemen en software. Deze kunnen kosteloos worden uitgevoerd bij een Kia-dealer, ook bij occasions.
Kies bij voorkeur voor een model uit 2014 of later. Deze tweede generatie heeft aanzienlijk minder problemen en beschikt vaak nog over resterende fabrieksgarantie. De 7-jarige garantie van Kia is overdraagbaar naar volgende eigenaren, wat extra zekerheid biedt.
Praktische kooptips voor de inspectie
Maak een grondige testrit die verschillende situaties omvat. Rijd op de snelweg, door de stad en bij voorkeur ook een heuvel op als je de auto wilt gebruiken voor grotere belastingen. De Soul presteert matig op hellingen met aanhanger of caravan vanwege het lage koppel.
Vraag om een volledige onderhoudshistorie met stempels en bonnen. Let extra op regelmatige oliebeurten en of grote onderhoudsbeurten volgens schema zijn uitgevoerd. Gemiddelde kosten voor een grote beurt inclusief filters en bougies liggen rond 383 euro.
Een onafhankelijke pre-purchase inspectie door een specialist is aan te raden. Deze kost enkele tientallen euro’s maar kan je veel grotere reparatiekosten besparen. De specialist controleert specifiek de bekende probleemgebieden van de Soul.
Checklist voor bezichtiging
- Roest op achterdeuren en wielkasten
- Bandenspanning en profieldiepte alle wielen
- Remschijven op kromtrekken of trillingen
- Centrale vergrendeling alle portieren testen
- Stuurkracht en positiesensor controleren
- Accu en elektronica bij EV-modellen uitlezen
- Transmissie tijdens proefrit in alle standen
- Motor op rookontwikkeling en onregelmatige loop
‘ De Soul valt vaak in gunstige verzekeringscategorieën, wat vooral voor jonge bestuurders aantrekkelijk kan zijn. ’
Verbruik en rijkosten
Het gemiddelde verbruik ligt op 5,91 liter per 100 kilometer bij normale rijomstandigheden. Voor het zuinigst mogelijke verbruik rijd je tussen 90 en 105 kilometer per uur. Eigenaren rapporteren dan een verbruik van 1 op 14,8.
De onderhoudskosten blijven laag vergeleken met veel andere compacte SUV’s. Veel onderhoud kun je zelf uitvoeren, zoals het vervangen van lampen in ongeveer 5 minuten. Dit houdt de kosten beperkt over de looptijd van de auto.
Verzekerings- en wegenbelasting zijn redelijk door het relatief lage gewicht en motorvermogen. De Soul valt vaak in gunstige verzekeringscategorieën, wat vooral voor jonge bestuurders aantrekkelijk kan zijn.
Waar vind je meer informatie
Op de website van Carnews vind je uitgebreide informatie over alle bekende problemen van verschillende Kia-modellen. Ontdek gedetailleerde technische specificaties, eigenaarservaringen en vergelijkingen met concurrerende modellen. Voor het beste koopadvies kun je er terecht voor actuele marktprijzen en dealertips bij je zoektocht naar een betrouwbare occasion.
Veel gestelde vragen
Bij gebruikte Kia Souls komen vooral roest aan achterdeuren en carrosserie, snel slijtende lak/interieur en kromtrekkende remschijven (eerste generatie) en bandenslijtage/-spanning en remmen die niet goed vrijlopen (tweede generatie) relatief vaak voor. Controleer bij inspectie nauwkeurig op roestplekken rond dorpels en deurkanten, ongelijkmatige of te ver afgesleten banden, trillingen of pulseren in het rempedaal en een auto die na loslaten van het gas niet soepel uitrolt (aanlopende remmen). Test alle elektronica (centrale vergrendeling, verlichting, stuurhoeksensor, dashboardlampjes) uitgebreid en let op versleten stoelen/bekleding als signaal van zware gebruiksslijtage. Bij een Soul EV: laat de accucapaciteit uitlezen en controleer of de actieradius overeenkomt met de fabrieksopgave minus normale degradatie.
Veelvoorkomende reparatiekosten bij een gebruikte Kia Soul zijn o.a. vervanging van kromgetrokken remschijven (reken grofweg op €300–€500 incl. arbeid bij gebruik van goede aftermarket-delen) en het oplossen van elektrische mankementen zoals centrale vergrendeling of sensoren (variërend van circa €100 tot €400, afhankelijk van diagnose en onderdeel). Banden vervangen bij overmatige of ongelijke slijtage kost meestal €300–€600 voor een set, afhankelijk van merk en maat. Economisch het zwaarst zijn grote aandrijflijnproblemen (automaatbak, roetfilter of EV-accu), die in de honderden tot enkele duizenden euro’s kunnen lopen en de restwaarde van de auto fors aantasten.
Het aankopen van een gebruikte Kia Soul met bekende problemen is vooral verstandig als het gaat om relatief kleine, goed te verhelpen zaken (banden, remschijven, lichte roest, simpele elektronica) en de prijs duidelijk lager ligt dan voor een vergelijkbaar, probleemloos exemplaar. Het wordt aantrekkelijker bij een 2014+ model met volledige onderhoudshistorie en eventueel nog (aantoonbare) fabrieks- of restgarantie, bijvoorbeeld op de EV-accu. Het is geen verstandige investering wanneer er ernstige of dure issues spelen, zoals een versleten automaat, roetfilter- of GDI-inspuitproblemen, forse roest of merkbare accudegradatie bij de Soul EV. Ook bij twijfelachtige historie, matige staat van onderhoud en een vraagprijs dicht bij die van nette exemplaren kun je beter van aankoop afzien.
Maak een uitgebreide visuele inspectie: controleer carrosserie en dorpels op roest, ongelijke kieren, slijtage van interieur en bandenslijtage (scheef afgesleten profiel, haarscheurtjes). Tijdens een lange proefrit (ook over drempels en bij stevig remmen) let je op vreemde geluiden, trillingen, rechtuitspoor en remgedrag. Test alle elektronica systematisch: ramen, spiegels, centrale vergrendeling, verlichting, airco, infotainment, boordcomputer en waarschuwinglampjes (moeten bij contact aan oplichten en daarna doven). Laat tenslotte de auto’s historie en technische staat controleren via onderhoudsboekjes, eerdere APK‑rapporten en – indien mogelijk – een onafhankelijke aankoopkeuring of OBD‑uitlezing.
De aanwezige problemen, zoals roest, versleten remmen, bandenslijtage, interieur- en elektronische storingen, verlagen de marktwaarde doordat ze direct kosten en risico’s voor de koper betekenen. Hoe zichtbaarder of structureler het probleem (bijv. roest of EV-accuproblemen), hoe groter de waardedaling ten opzichte van vergelijkbare Souls zonder deze gebreken. Doorslaggevend voor een eerlijke prijs zijn de aard en ernst van de gebreken, het bouwjaar/generatie, de kilometerstand en de volledigheid van onderhoudshistorie en reparaties. Een eerlijke prijs reflecteert dus zowel de gemiddelde marktprijzen voor dat type Kia Soul als de concrete herstelkosten die de nieuwe eigenaar nog moet maken.
