De Nissan NV200 kampt met remsysteem storingen die veilig rijden beïnvloeden, ook al blijft het aantal claims relatief laag. De problemen ontstaan vaak door vastzittende versnellingsonderdelen, sensorfouten en lage vloeistofniveaus. Deze factoren verstoren het rempedaal en remsysteem indirect. De reparatiekosten vallen gelukkig mee, maar aandacht is wel nodig. Ontdek hoe je deze storingen herkent en wat je eraan doet.
De Nissan NV200 is een betrouwbare bestelwagen voor dagelijks gebruik, maar eigenaren melden soms specifieke autoproblemen bij de Nissan NV200 die het remsysteem indirect raken. Deze storingen komen minder vaak voor dan transmissie- of andere technische klachten. Ze vragen wel om snelle actie.
Vastzittende versnellingsselector blokkeert het remsysteem
Een bekend probleem is de versnellingspook die niet uit de parkeerstand komt. Je drukt het rempedaal volledig in en de motor draait, maar de pook blijft geblokkeerd. Dit komt vooral voor bij de e-NV200. De e-NV200 is de elektrische variant van de NV200. Je rijdt niet weg. Het remsysteem ontkoppelt niet van de shift-lock functie.
De oorzaak ligt bij slijtage van de rubber huls in de parkeerkabel. De rubber huls is een busje in de kabelconstructie dat beweging opvangt. Deze huls raakt los door gebruik en hoge kilometerstanden. Je dashboard toont dan de waarschuwing T/M System Malfunction. Een OBD2-scan geeft foutcode P0706. OBD2 is een diagnosetool die foutcodes in de auto uitleest. De foutcode P0706 wijst op een probleem met de transmissie-reeksschakelsensor. Gebruikers melden dat dit vaak ’s ochtends gebeurt, wanneer de auto koud is.
Oplossing voor de vastzittende pook
Los dit probleem op door de rubber huls te vervangen. Verwijder eerst de console-trim. Verwijder daarna het onderpaneel met twee schroeven en clips. Inspecteer de huls visueel op scheuren of loszitten. Vervang deze met een origineel Nissan-onderdeel zoals nummer 34426-4FA0A voor modellen uit 2015. Nummer 34426-4FA0A is het officiële Nissan-onderdeelnummer voor de rubber huls.
Test na montage de reparatie. Laat iemand schakelen. Observeer ondertussen de linkage onder de motorkap. Geen beweging betekent dat de huls nog steeds defect is.
‘ Het vergroot tevens het risico op uitvallen van de remondersteuning. ’
Transmissie-slip beïnvloedt de remrespons
Een laag niveau van de transmissievloeistof leidt tot slippen van de transmissie. Transmissievloeistof is de olie die de versnellingsbak smeert. Dit veroorzaakt trage acceleratie. Het veroorzaakt ook onregelmatige schakelreacties. Tijdens het vertragen merk je dat het remsysteem anders aanvoelt. De transmissie werkt niet goed mee.
Een defecte snelheidssensor versterkt dit probleem. De snelheidssensor meet de rijsnelheid van de auto. De sensor geeft verkeerde signalen door aan de computer. Het motorlampje gaat aan. Je hoort knallende geluiden bij het schakelen. Dit gaat vaak samen met remdrukverlies. Dit komt vooral voor bij oudere modellen van voor 2012.
Wat je doet bij transmissie-slip
- Controleer het niveau van de transmissievloeistof regelmatig en vul bij indien nodig
- Repareer lekken direct om verdere schade te voorkomen
- Scan met een diagnosetool voor foutcodes. Zoek naar codes zoals P0706 of U1561. P0706 wijst op een transmissiesensor-probleem. U1561 duidt op een communicatiefout.
- Programmeer sensoren opnieuw of vervang ze wanneer defect
Rijd niet door met een slippende transmissie. Dit versnelt de slijtage. Het vergroot ook het risico op volledig uitvallen van de transmissie. Het vergroot tevens het risico op uitvallen van de remondersteuning.
Elektrische storingen en ECU-problemen
Doorgebrande zekeringen voor de ECM, ECU of TCM blokkeren de transmissiebediening. ECM staat voor Engine Control Module, de motorcomputer. ECU betekent Electronic Control Unit, de algemene besturingscomputer. TCM is de Transmission Control Module, de transmissiecomputer. Dit heeft direct invloed op de rem-ondersteunde shift-lock. De shift-lock voorkomt dat je schakelt zonder rem. Het resultaat is een voertuig dat niet start of vastzit in de parkeerstand.
TCM-fouten zorgen voor vergelijkbare symptomen. De transmissiecomputer stuurt verkeerde signalen waardoor het remsysteem niet goed communiceert met de rest van de auto. Bij sommige NV200-modellen leidt dit tot een situatie waarin de motor wel draait maar niet start. De motor draait wel over, maar de auto start niet.
Snelle reset voor ECU en TCM
Trek de zekeringen voor ECM, ECU en TCM uit de zekeringkast. Het gaat om de zekeringen die deze computermodules van stroom voorzien. Meestal zijn dit er drie. Wacht één tot twee minuten. Plaats ze daarna terug. Deze reset wist tijdelijke foutcodes en herstelt vaak de shift- en remfunctionaliteit. Dit werkt vooral goed bij modellen van voor 2012.
Controleer ook visueel of zekeringen doorgebrand zijn. Vervang ze indien nodig met zekeringen van dezelfde waarde. Blijven de problemen bestaan, dan is professionele diagnose nodig.
Symptomen die wijzen op remsysteem storingen
Herken je onderstaande signalen? Er is mogelijk iets mis met het remsysteem of aanverwante onderdelen:
- Versnellingspook die niet uit de parkeerstand komt ondanks ingedrukt rempedaal
- Waarschuwing T/M System Malfunction op het dashboard
- Motorlampje dat blijft branden
- Knallende geluiden bij het schakelen
- Slippende transmissie tijdens accelereren of vertragen
- Rempedaal dat niet reageert bij starten van de auto
- Auto die niet start ondanks goede accu
Parkeer veilig. Merk je een van deze symptomen op? Scan direct met een diagnosetool om foutcodes uit te lezen. Een diagnosetool is een scanner die elektronische foutcodes in de auto uitleest. Dit geeft richting aan de oorzaak en voorkomt dat je blijft doorrijden met een onveilig remsysteem.
‘ Dit is gelukkig zelden nodig, omdat een reset of sensor vervanging vaak al helpt. ’
Kosten voor het vervangen van remonderdelen
De reparatiekosten voor remsysteem storingen bij de Nissan NV200 vallen relatief mee. Een rubber huls voor de parkeerkabel kost tussen de 10 en 25 euro bij Nissan-dealers. De montage duurt ongeveer een uur, wat neerkomt op 50 tot 100 euro arbeidsloon bij een garage.
Vervang je een snelheidssensor? De snelheidssensor meet de rijsnelheid. Het onderdeel kost tussen de 80 en 150 euro. Tel daar 75 tot 125 euro arbeidsloon bij op. Het bijvullen van transmissievloeistof is goedkoper. Reken op 30 tot 60 euro. Dit bedrag is inclusief arbeid.
Zekeringen kosten slechts enkele euro’s per stuk en vervang je zelf. Vervang je een volledige ECU of TCM? Dit kost tussen de 400 en 800 euro. Dit bedrag is inclusief programmeren. Dit is gelukkig zelden nodig, omdat een reset of sensor vervanging vaak al helpt.
Preventief onderhoud voorkomt veel storingen
Regelmatig onderhoud houdt je Nissan NV200 veilig. Het houdt de auto ook betrouwbaar. Controleer elke zes maanden het niveau van de transmissievloeistof. Vul bij indien nodig. Inspecteer de rubber huls van de parkeerkabel bij hoge kilometerstanden, vooral vanaf 100.000 kilometer.
Check de zekeringkast voor doorgebrande zekeringen wanneer je waarschuwingslampjes ziet. Hou een reserveset zekeringen in de auto. Dit is handig voor noodgevallen. Laat sensoren controleren tijdens regulier onderhoud, zodat defecten vroeg worden opgemerkt.
Eigenaren van de e-NV200 moeten extra alert zijn op problemen met de rubber huls. De e-NV200 is de elektrische variant van de NV200. Bij deze elektrische variant was dit een bekend probleem. Dit probleem heeft bij sommige bouwjaren geleid tot een terugroepactie. Vraag je dealer of jouw model hieronder valt.
Ervaringen van Nissan NV200 eigenaren
Taxi-eigenaren rijden dagelijks met de NV200. Zij raden aan om een set vervangende hulzen voorradig te hebben. Een set vervangende hulzen is een reservekit met rubber hulzen voor de kabelconstructie. Dit bespaart sleepkosten en stilstand. Op fora delen gebruikers dat het resetten van zekeringen vaak werkt bij storingen in de transmissiecomputer. Het resetten van zekeringen is het uittrekken en terugplaatsen van zekeringen om de computer opnieuw op te starten. Ze waarschuwen wel tegen doorrijden met transmissie-slip.
Sommige eigenaren melden dat de vastzittende parkeerstand vooral optreedt na koude nachten. De vervanging van de huls lost dit permanent op volgens hun ervaring. Bij de elektrische variant helpt het om DTC-scans uit te voeren. DTC-scans zijn Diagnostic Trouble Code-scans die foutcodes uitlezen. Combineer deze met visuele controle van de linkage. De linkage is de mechanische verbinding tussen pook en versnellingsbak. Dit leidt tot een betrouwbare diagnose.
Op de website van Carnews vind je meer informatie over veelvoorkomende problemen bij Nissan-modellen en praktische onderhoudsadviezen voor bestelwagens. Ontdek handige tips voor diagnose, reparatie en preventief onderhoud die je direct toepast op jouw auto.
Veel gestelde vragen
Specifieke symptomen zijn onder meer een vastzittende pook in “Park” ondanks het intrappen van het rempedaal, waarschuwingsmeldingen zoals “T/M System Malfunction” en foutcode P0706, en een merkbare verslechtering van remrespons in combinatie met schakel- of slipproblemen. Een autoliefhebber kan dit vroegtijdig herkennen door alert te zijn op moeilijk uit “Park” komen, onverwachte motor- of waarschuwinglampjes, onregelmatig schakelgedrag bij afremmen en periodieke controle van de park-kabelbush en relevante zekeringen.
De meest voorkomende oorzaken van remsysteem-gerelateerde storingen bij de Nissan NV200 zijn problemen met de park-kabel bushing (waardoor de versnellingspook in “Park” blijft hangen ondanks ingetrapt rempedaal) en elektrische/ECU-fouten die de rem- en shift-lock aansturing verstoren. Indirect kunnen laag transmissievloeistofniveau en defecte snelheidssensoren de remrespons beïnvloeden, vooral bij vertragen en schakelen. Een bekend zwak punt is de slijtage van de rubberen bush in de park-kabel, vooral bij (e-)NV200, wat tot foutcodes zoals P0706 en “T/M System Malfunction” kan leiden. Let daarnaast op zekeringen en TCM/ECU-fouten, omdat die het rem-ondersteunde schakelsysteem kunnen blokkeren.
Geavanceerd onderhoud aan het remsysteem van de Nissan NV200 omvat het regelmatig reinigen en smeren van geleidepennen en remzuigers om ongelijkmatig aangrijpen en vastzitten te voorkomen. Laat de remvloeistof om de 2 à 3 jaar volledig verversen en ontluchten om vocht, corrosie in de ABS‑module en sponzig pedaalgevoel te vermijden. Controleer remschijven en -blokken niet alleen op dikte, maar ook op warmteplekken, scheurvorming en ongelijkmatige slijtage, en draai wiel- en klauwbouten met het juiste aanhaalmoment aan om vervorming te voorkomen. Scan periodiek op foutcodes (ABS/ESP/TCM) en controleer zekeringen en massa-aansluitingen, zodat elektronische storingen die de remprestaties beïnvloeden vroegtijdig worden opgespoord.
Ja, er zijn zeker upgrades mogelijk: veel eigenaren monteren **hoogwaardige remblokken** (semi‑metallic of keramisch) en **gegroefde of geperforeerde remschijven** voor betere hitteafvoer en remkracht. Voor intensief of sportiever gebruik kun je kiezen voor een **upgraded remkit** met grotere schijven en krachtigere remklauwen, mits velgmaat en ruimte het toelaten. Ook **staalomvlochten remleidingen** en hoogwaardige remvloeistof (met hoger kookpunt) verbeteren pedaalgevoel en duurzaamheid. Laat zulke aanpassingen altijd afstemmen en monteren door een specialist, zowel qua veiligheid als keuring/wegtoelating.
Remsysteemstoringen bij de Nissan NV200 kunnen de remkracht verminderen, de remafstand verlengen en de stabiliteit tijdens remmen of schakelen aantasten, wat de rijveiligheid direct in gevaar brengt. Het rijgedrag kan onvoorspelbaar worden door transmissieslip, vastzittende versnellingsselector (bijv. in Park) of elektronische storingen die rem- en shift-functies verstoren. Bij een rem- of shift-waarschuwing moet je direct snelheid verminderen, veilig uitwijken naar de berm of parkeerplaats en het voertuig niet verder gebruiken. Vervolgens zijn directe acties vereist zoals foutcodes uitlezen, rem- en transmissievloeistof controleren, de park-kabel bush en zekeringen (ECM/TCM) inspecteren en zo nodig professionele hulp inschakelen.
