Peugeot 406: Franse kwaliteit met bekende problemen
De Peugeot 406 is een Franse middenklasser die tussen 1995 en 2004 de markt veroverde met zijn uitstekende wegligging en comfortabele rijgedrag. Deze auto, verkrijgbaar als sedan, break en coupé, heeft zich bewezen als betrouwbare familieauto die vandaag de dag nog steeds populair is bij liefhebbers. Toch heeft de 406 ook een reputatie opgebouwd op het gebied van specifieke technische problemen die potentiële kopers en eigenaren goed moeten kennen.
Van opvolger tot klassieker
De 406 verscheen in 1995 als opvolger van het succesvolle 405-model. Peugeot zette direct in op ruimte, comfort en rijdynamiek. In 1999 kreeg de 406 een grondige facelift die niet alleen het uiterlijk moderniseerde, maar ook de veiligheid verbeterde. De Euro NCAP-scores gingen omhoog dankzij structurele verstevigingen en betere airbag-systemen.
Bijzonder was de coupé-uitvoering, ontworpen en gebouwd door het Italiaanse Pininfarina. Deze versie kreeg een bredere spoorbreedte, verlaagde rijhoogte en sportievere remmen van Brembo. In totaal rolden 107.633 coupés van de band, waarvan sommige exemplaren werden geassembleerd uit knock-down kits in Thailand. De combinatie van Italiaans design en Franse techniek maakte de coupé tot een gewilde youngtimer.
‘ Voor degenen die de autoproblemen van Peugeot willen vermijden, is regelmatig onderhoud bij dieselmotoren het belangrijkste advies. ’
Keuze uit diesel en benzine
De 406 bood kopers een breed scala aan motoren. De viercilinder benzinemotoren varieerden van bescheiden tot pittig, met de 2.0-liter 138 pk-versie als populaire middenklasser. Voor liefhebbers van soepel vermogen was er de 2.9-liter V6 met 194 pk, die de auto in 7,9 seconden naar 100 km/u katapulteerde en een topsnelheid van 235 km/u haalde.
De dieselmotoren, vooral de 2.2 HDi uit 2001, stonden bekend om hun zuinigheid en koppel. Deze motor leverde 136 pk en 173 Nm vanaf 2000 toeren, wat resulteerde in vlot accelereren vanaf lage snelheden. Een 406 HDi vestigde in 2002 zelfs een wereldrecord door 2348 kilometer op één tank te rijden door Australië. Voor degenen die de autoproblemen van Peugeot willen vermijden, is regelmatig onderhoud bij dieselmotoren het belangrijkste advies.
Betrouwbaar maar niet zonder gebreken
De 406 heeft een gemengde reputatie wat betrouwbaarheid betreft. Veel eigenaren melden probleemloze kilometers tot ver boven de 300.000 kilometer, maar dit vereist consequent onderhoud. De auto staat bekend om zijn degelijke basis en goede opbouw, maar bepaalde componenten zijn gevoelig voor slijtage en storingen.
Franse auto’s uit deze periode vragen iets meer aandacht. Japanse of Duitse concurrenten zijn gemiddeld minder onderhoudsgevoelig. Dat betekent niet dat de 406 onbetrouwbaar is, maar wel dat je als eigenaar alert moet zijn op specifieke zwakke punten. Eigenaren die hun auto regelmatig laten checken en klein onderhoud niet uitstellen, ervaren weinig problemen.
Motorproblemen bij benzine en diesel
De benzinemotoren kampen soms met verhoogd olieverbruik, vooral bij oudere exemplaren met hoge kilometerstanden. Dit komt door versleten zuigerveren of klepafdichtingen. Controleer regelmatig het oliepeil en vul tijdig bij om motorschade te voorkomen.
Koelingsproblemen komen voor bij zowel benzine- als dieselmotoren. De koelvloeistoftank kan scheuren door ouderdom. De waterpomp gaat na verloop van tijd lekken. Oververhitting leidt tot ernstige motorschade. Let daarom op de temperatuurmeter en vervang preventief de koelvloeistof en slangen.
Bij de V6-motor is de distributieketting een aandachtspunt. Deze ketting is op zich betrouwbaar, maar de spanners en geleiders slijten. Rammelende geluiden bij het starten wijzen op slijtage. Vervang de distributiekettingset inclusief spanners om kostbare motorschade te voorkomen.
Dieselmotoren, vooral de oudere 2.0 HDi, hebben last van verstopping in het EGR-systeem (uitlaatgasrecirculatie). Dit leidt tot schommelend toerental en verlies van vermogen. Reinig of vervang de EGR-klep (klep die uitlaatgassen terugleidt) regelmatig. Bij de 2.2 HDi komt de tweemassavliegwiel-koppeling (DMF, dempt trillingen tussen motor en versnellingsbak) voor als aandachtspunt. Trillingen bij het wegrijden of schakelen wijzen op slijtage. Preventieve vervanging bij 200.000 kilometer bespaart grotere kosten.
‘ De elektronica is een bekende zwakte van de 406, vooral bij modellen na de facelift. ’
Elektrische kwaaltjes zijn berucht
De elektronica is een bekende zwakte van de 406, vooral bij modellen na de facelift. Ramen die niet meer functioneren, dashboardverlichting die uitvalt en stuurbekrachtiging die plots wegvalt zijn veelgehoorde klachten. Deze problemen worden vaak veroorzaakt door slechte massa-aansluitingen of corrosie in connectoren.
Het BSI (Built-in Systems Interface, centrale computer die verlichting, ruitenwissers en vergrendeling aanstuurt), geeft regelmatig problemen. Symptomen zijn uitvallende ruitesproeiers, knipperende lampjes op het dashboard en wegvallende centrale vergrendeling. Soms helpt het resetten van het BSI, maar in andere gevallen is vervanging nodig.
De raamliften, vooral aan de bestuurderszijde, vallen uit door versleten tandwielen in de motor. Dit is een veelvoorkomend probleem dat relatief eenvoudig te verhelpen is door de raamliftmotor te vervangen. Controleer bij aankoop of alle ramen soepel werken.
De airconditioning werkt na verloop van tijd minder goed door lekkage in het systeem of een defecte compressor. Laat het systeem regelmatig vullen en controleer op lekken. Een defecte verdamper kan condensvocht in het interieur veroorzaken.
Onderstel vraagt regelmatige aandacht
Het onderstel van de 406 is stevig gebouwd, maar bepaalde onderdelen slijten sneller dan gemiddeld. De draagarmen aan de voorzijde, vooral de rubbers in de bussen, worden na 100.000 kilometer week. Dit leidt tot rammelgeluiden en ongelijkmatige bandenspanning. Vervang de draagarmen of laat de bussen persen voor een strakker gevoel.
Stabilisatorstangen en -rubbers slijten eveneens. Kloppende geluiden bij het rijden over hobbels wijzen hierop. Controle tijdens de APK-keuring geeft duidelijkheid. Vervanging is relatief goedkoop en verbetert het rijgedrag direct.
De wiellagers, vooral aan de voorzijde, kunnen na hoge kilometers rommelen of brommen. Dit geluid neemt toe bij hogere snelheden. Vervanging is noodzakelijk om verdere schade aan het onderstel te voorkomen.
Schokdempers verliezen na verloop van tijd hun dempende werking. De auto voelt wiebeliger aan en duikt harder bij remmen. Vervang schokdempers per as voor optimale wegligging.
Transmissie kent typische zwaktes
De handgeschakelde versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar bij sommige exemplaren zijn de synchromeshringen van de tweede en derde versnelling gevoelig voor slijtage. Dit uit zich in krakende geluiden bij het schakelen. Regelmatige verversing van de versnellingsbak-olie helpt de levensduur te verlengen.
De koppeling gaat bij normaal gebruik tussen de 150.000 en 200.000 kilometer aan vervanging toe. Slippende koppeling of een hoog grijppunt zijn signalen. Vervang bij de koppeling ook de druklager en vliegwiel indien nodig.
De automatische versnellingsbak AL4 (viertrapstraps automaat) heeft een minder goede reputatie. Schokkerig schakelen, weigeren om te schakelen of verlies van versnellingen zijn bekende problemen. Deze klachten komen vaak voort uit onvoldoende of vervuilde transmissieolie. Laat de olie elke 60.000 kilometer verversen, ondanks dat Peugeot dit als ‘levenslang gevuld’ bestempelt.
Bij de automatische versnellingsbak kan ook het electronisch stuurventiel defect raken. Dit onderdeel regelt de oliedruk en schakelmomenten. Vervanging van dit ventiel is een precisiewerk dat bij een specialist moet gebeuren.
‘ Dit is gevaarlijk in kritieke situaties. ’
Remmen en stuurbekrachtiging vragen controle
Het remsysteem is robuust, maar de remschijven aan de voorzijde slijten door intensief gebruik sneller dan bij sommige concurrenten. Trillingen bij remmen of groeven in de schijven zijn signalen voor vervanging. Controleer ook regelmatig de dikte van de remblokken.
De elektrische stuurbekrachtiging, geïntroduceerd na de facelift, valt soms plotseling uit. Dit wordt vaak veroorzaakt door een defecte stuurbedieningseenheid of een probleem met de elektromotor. De auto blijft bestuurbaar, maar de stuurkracht neemt fors toe. Dit is gevaarlijk in kritieke situaties. Laat bij het eerste signaal de foutcodes uitlezen.
Bij oudere modellen met hydraulische stuurbekrachtiging komt lekkage voor aan de hogedrukslangen of de pomp zelf. Controleer regelmatig het peil van de stuurbekrachtigingsvloeistof en vervang lekkende onderdelen direct.
De rembekrachtiger kan na verloop van tijd lucht trekken of lekken. Een zachte of spons-achtige rempedaal wijst hierop. Dit is een veiligheidskwestie die direct aandacht vraagt.
Interieur en carrosserie hebben zwakke plekken
Het interieur van de 406 is comfortabel en ruim, maar bepaalde onderdelen zijn gevoelig voor slijtage. De stoelbekleding, vooral bij leren exemplaren, scheurt of vertoont kleurverschil na jaren gebruik. Stoelverwarming kan uitvallen door kapotte verwarmingselementen in de zitting.
Het dashboard kent krakende geluiden door uitgedroogde kunststof clips. Dit is vervelend maar niet schadelijk. Het vervangen van clips of het aanbrengen van isolatiemateriaal kan dit verhelpen.
Knoppen en schakelaars op het dashboard en middenconsole slijten. Vooral de verlichting achter de knoppen valt uit. Dit komt door doorgebrande ledjes die vervangen kunnen worden.
Roestvorming is een aandachtspunt bij oudere 406-modellen. Controleer de wielkasten, drempels en onderkant van de portieren. Steenslag en zoutstrooiing in de winter versnellen roest. Lakschade moet je direct behandelen om doorroesten te voorkomen.
De achterklep van de break kan roesten bij de onderste scharnierpunten. Water blijft hier staan en tast het metaal aan. Controleer ook de vloer in de kofferbak op vochtplekken die wijzen op lekkage via achterlichtunits of achterruit.
Preventief onderhoud verlengt de levensduur
Regelmatig onderhoud is de sleutel tot een betrouwbare 406. Houd je aan de volgende richtlijnen:
- Vervang motorolie en filter elke 10.000 tot 15.000 kilometer, afhankelijk van gebruik
- Controleer en vervang koelvloeistof elke vier jaar
- Reinig of vervang de EGR-klep bij dieselmotoren elke 80.000 kilometer
- Ververs automatische versnellingsbak-olie elke 60.000 kilometer
- Inspecteer draagarmen en stabilisatorstangen jaarlijks
- Controleer elektrische aansluitingen en massa-punten op corrosie
- Behandel kleine lakschades direct om roest te voorkomen
Gebruik hoogwaardige olie en onderdelen die voldoen aan de fabrieksspecificaties. Goedkope alternatieven lijken in eerste instantie aantrekkelijk, maar leiden vaak tot snellere slijtage of nieuwe problemen.
Laat technische problemen niet voortslepen. Een kleine storing kan escaleren tot kostbare reparaties. Bijvoorbeeld: een lekkende waterpomp lijkt onschuldig, maar kan leiden tot oververhitting en een doorgeslagen cilinderkoppakking.
‘ Een goede 406 met volledig onderhoudshistorie is een betere investering dan een goedkoper exemplaar met onduidelijke afkomst. ’
Checklist voor potentiële kopers
Overweeg je de aanschaf van een gebruikte Peugeot 406? Let dan op deze punten:
- Controleer het onderhoudsboekje op volledigheid en regelmatige service-beurten
- Test alle elektrische functies: ramen, verlichting, centrale vergrendeling en airconditioning
- Luister tijdens een proefrit naar rammelgeluiden van het onderstel
- Controleer de versnellingsbak op soepel schakelen zonder gekraak of schokken
- Inspecteer wielkasten, drempels en onderkant portieren op roest
- Vraag naar recente vervanging van DMF-koppeling (tweemassavliegwiel, dempt trillingen tussen motor en versnellingsbak) bij dieselmotoren boven 150.000 kilometer
- Controleer of de V6-distributieketting is vervangen of wanneer dit moet gebeuren
- Test de stuurbekrachtiging en remmen grondig tijdens de proefrit
- Controleer of de motor niet te veel olie verbruikt
Een goede 406 met volledig onderhoudshistorie is een betere investering dan een goedkoper exemplaar met onduidelijke afkomst. De coupé-versie met Pininfarina-badge is zeldzaam en stijgt in waarde, maar controleer deze extra grondig op de genoemde aandachtspunten.
Een klassieker met karakter
De Peugeot 406 blijft een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van Franse auto’s uit de jaren negentig. Het rijgedrag, comfort en ruimteaanbod zijn ook vandaag nog indrukwekkend. De V6-coupé biedt zelfs een unieke combinatie van design en prestaties die moeilijk te vinden is in deze prijsklasse.
De technische problemen zijn geen reden om de 406 te mijden, maar vragen wel om realistische verwachtingen. Als je bereid bent regelmatig onderhoud te plegen en kleine kwaaltjes tijdig aan te pakken, krijg je een betrouwbare en comfortabele auto die nog jaren meegaat. Voor veel eigenaren wegen het rijplezier en de karaktervolle uitstraling ruimschoots op tegen de aandachtspunten.
Kies je voor een dieselversie, dan profiteer je van een zuinige en koppelsterke motor die perfect is voor lange afstanden. De benzine V6 is de keuze voor liefhebbers die op zoek zijn naar soepel vermogen en een karakteristiek geluid. Welke variant je ook kiest, een grondige controle voor aankoop en consequent onderhoud daarna maken het verschil tussen een probleemauto en een betrouwbare klassieker.