De Renault Kadjar met TCe-motor heeft een bekend probleem: verhoogd olieverbruik. Dit wordt veroorzaakt door versleten zuigerveren of vervuilde cilinders, waardoor olie in de verbrandingskamer terechtkomt en verbrandt. Als je dit te lang laat zitten, loop je het risico op ernstige motorschade met forse herstelkosten. Herken je de symptomen tijdig? Dan voorkom je met de juiste stappen erger.
Waarom verbruikt de Kadjar TCe te veel olie?
Het verhoogde olieverbruik in de Renault Kadjar komt voornamelijk voor bij de 1.2 TCe en 1.3 TCe turbobenzinemotoren. Autoproblemen Renault Kadjar modellen zijn vooral vanaf 2015 bekend met deze klacht. De hoofdoorzaak ligt bij verstopte olieschraapveren of slijtage aan de zuigerveren. Deze onderdelen zorgen er normaal voor dat olie in het carter blijft en niet in de cilinder terecht komt.
Wanneer de olieschraapveren vervuild raken of de zuigerveren versleten zijn, glijdt olie langs de zuigers naar boven. Daar verbrandt het mee met de brandstof. Dit proces leidt tot koolstofafzettingen in de cilinders en op de inlaatkleppen. De compressie neemt af en de motor gaat minder goed presteren. Bij de 1.3 TCe-varianten met 130 pk en 150 pk speelt dit probleem extra sterk in stadsverkeer, waar de motor niet voldoende warm wordt en de smering tekortschiet.
Ook de turbolader kan gevolgen ondervinden van het verhoogde olieverbruik. De turbo heeft goede smering nodig om op temperatuur te blijven en goed te werken. Te weinig olie zorgt voor verhitting en slijtage. Je ziet dan vermogensverlies of blauwe rook uit de uitlaat. Distributiekettingproblemen en koelissues komen eveneens voor en kunnen het olieverbruik indirect versterken.
‘ Hoe eerder je ingrijpt, hoe kleiner de kans op ernstige motorschade. ’
Herken je de symptomen?
Het eerste signaal van verhoogd olieverbruik is vaak een lager wordend oliepeil. Als je wekelijks of elke twee weken moet bijvullen, is er waarschijnlijk iets aan de hand. Bij een gezonde motor hoeft dat slechts één keer tussen twee onderhoudsbeurten. Eigenaren van Kadjar-modellen melden dit vooral na 50.000 tot 100.000 kilometer.
Let op deze waarschuwingssignalen:
- Blauwige rook uit de uitlaat, vooral bij optrekken of gas geven
- Tikkende of ratelende geluiden uit de motor
- Vermogensverlies, met name tijdens accelereren
- Verhoogd brandstofverbruik
- Olie-indicatielampje dat vaker gaat branden
Deze symptomen wijzen op geavanceerde slijtage. Als je blauwe rook ziet, verbrandt de motor actief olie. Dit betekent dat koolstofafzettingen zich ophopen en de cilinders verder beschadigen. Negeer deze signalen niet. Hoe eerder je ingrijpt, hoe kleiner de kans op ernstige motorschade.
Hoe meet je het olieverbruik?
Controleer het oliepeil geregeld om vast te stellen of jouw Kadjar daadwerkelijk te veel olie verbruikt. Doe dit op een vlakke ondergrond en wacht enkele minuten nadat de motor uit is. Trek de peilstok eruit, veeg hem schoon en steek hem terug. Trek hem opnieuw eruit en lees het niveau af.
Noteer de kilometerstand bij elke meting en houd bij hoeveel olie je bijvult. Normaal verbruikt een benzinemotor maximaal een halve liter per 10.000 kilometer. Alles daarboven is verhoogd. Bij de Kadjar TCe melden eigenaren soms een verbruik van 1 tot 2 liter per 5.000 kilometer. Dat is fors te veel en vraagt om actie.
Controleer het oliepeil wekelijks, vooral als je veel korte ritten maakt of in de stad rijdt. De motor komt dan niet goed op temperatuur en de zuigerveren werken minder goed. Registreer je metingen in een logboekje of app. Zo kun je patronen ontdekken en bij de garage aantonen dat er een probleem is.
Wat zijn de oplossingen?
De aanpak van verhoogd olieverbruik hangt af van de oorzaak. Ook de ernst van het probleem speelt een rol. Bij lichte vervuiling kan een professionele motorspoelingbehandeling helpen. Hierbij wordt de motor gereinigd met speciale middelen die koolstofafzettingen en vervuiling oplossen. Dit werkt goed als preventieve maatregel of bij beginnende klachten.
Is er sprake van versleten zuigerveren of beschadigde cilinders? Dan is reparatie noodzakelijk. Een monteur verwijdert de zuigers en vervangt de veren. Soms moeten ook de cilinders worden geslepen of vlakgeslepen (dit betekent dat de bovenkant van de cilinders wordt bewerkt om weer een strak vlak te krijgen). Deze ingreep is kostbaar, maar voorkomt verdere schade. Bij ernstige slijtage kan zelfs een motorblok vervanging nodig zijn. Dat loopt in de duizenden euro’s.
Eigenaren die tijdig hebben ingegrepen melden positieve ervaringen na reparatie. De motor loopt weer soepel, het olieverbruik normaliseert en vermogensverlies verdwijnt. Stel het dus niet uit. Vraag bij je garage om een compressietest. Die laat zien of de zuigerveren hun werk nog goed doen en of de cilinders voldoende druk opbouwen.
‘ Zorgvuldig olieonderhoud maakt het verschil. ’
Praktische tips om schade te voorkomen
Je kunt zelf maatregelen nemen om het olieverbruik te beperken en de motor gezond te houden. Deze tips helpen:
- Gebruik hoogwaardige synthetische motorolie met de juiste specificatie voor jouw Kadjar
- Wissel de olie vaker dan de fabrikant voorschrijft, bijvoorbeeld elke 10.000 tot 15.000 kilometer
- Rij regelmatig op hogere toeren om koolstofafzettingen te verbranden
- Vermijd korte ritten waarin de motor niet goed warm wordt
- Laat het oliepeil wekelijks controleren en vul tijdig bij
- Overweeg een professionele reiniging van de motor als preventieve maatregel
Zorgvuldig olieonderhoud maakt het verschil. Gebruik synthetische olie en wissel deze regelmatig, zodat de motor schoon blijft en de slijtage beperkt wordt. Synthetische olie beschermt beter tegen slijtage en houdt de motor schoner. Wissel je vaker dan standaard, dan haal je vervuiling en verbrandingsresten weg voordat ze schade aanrichten. Rij je vaak in de stad? Plan dan af en toe een langere rit op de snelweg. De motor komt dan goed op temperatuur en brandt afzettingen weg.
Specificaties van de TCe-motoren
De Renault Kadjar met 1.2 TCe heeft een motorinhoud van 1198 cc en levert 130 pk bij 5500 toeren per minuut. Het koppel bedraagt 205 Nm vanaf 2000 toeren. Het gemiddelde verbruik ligt tussen de 5,8 en 6,8 liter per 100 kilometer. De CO2-uitstoot varieert van 126 tot 130 gram per kilometer. De acceleratie van 0 naar 100 kilometer per uur duurt 10,1 seconden en de topsnelheid is 192 kilometer per uur.
Deze motoren bieden goede prestaties en zijn zuinig in gebruik. Veel eigenaren waarderen het rijcomfort en het vermogen. Het verhoogde olieverbruik blijft echter een aandachtspunt. Bij hogere kilometerstanden neemt de kans op problemen met olieschraapveren en zuigerveren toe. Blijf alert en onderhoud de motor goed.
Ervaringen van eigenaren
Kadjar-rijders melden verschillende ervaringen met olieverbruik. Sommigen hebben er nauwelijks last van en vullen slechts incidenteel bij. Anderen kampen met structureel hoog verbruik en moeten elke maand een liter toevoegen. De 1.2 TCe 130 Intens uit 2015 wordt vaak genoemd in forums, met klachten over olieschraapveerproblemen bij kilometerstanden boven de 80.000.
Positieve reacties komen van eigenaren die tijdig hebben laten ingrijpen. Na reparatie van de zuigerveren of een grondige reiniging loopt de motor weer als nieuw. Het gemiddelde brandstofverbruik blijft gunstig, vaak rond de 6,8 liter per 100 kilometer in eco-modus. Dit maakt de Kadjar nog steeds een aantrekkelijke keuze, mits je het onderhoud goed bijhoudt.
Op de website van Carnews vind je veel meer informatie over Renault-modellen en veelvoorkomende technische problemen. Ontdek welke aandachtspunten er zijn bij jouw auto en welke onderhoudstips echt helpen om motorschade te voorkomen.
Veel gestelde vragen
De meest voorkomende technische oorzaken zijn verstopte of vastzittende olieschraapveren en slijtage van de zuigerveren, waardoor meer olie de verbrandingsruimte in trekt. Dit zorgt voor extra koolstofafzettingen in de cilinders en op inlaatkleppen, wat het probleem verder kan verergeren. Bij met name de 1.3 TCe kan onvoldoende smering, bijvoorbeeld door veel kort stadsverkeer, ook de turbolader aantasten en zo het olieverbruik verhogen. Distributieketting- en koelproblemen komen voor en kunnen het olieverbruik indirect versterken.
Effectieve oplossingen zijn onder meer het gebruik van hoogwaardige, volledig synthetische motorolie van de juiste specificatie en het verkorten van het oliewisselinterval tot circa elke 10.000–15.000 km. Laat bij structureel hoog verbruik een compressietest en inspectie van de zuiger- en olieschraapveren uitvoeren, zodat slijtage tijdig kan worden aangepakt. Rijd regelmatig langere stukken op bedrijfstemperatuur met iets hogere toerentallen om koolafzettingen te verminderen en vermijd vooral veel korte ritten. Overweeg tot slot een professionele interne motorreiniging (bijvoorbeeld reinigen van olieschraapveren en inlaat) als preventieve of corrigerende maatregel.
Of je in aanmerking komt voor (aanvullende) garantie of coulance van Renault hangt af van bouwjaar, kilometerstand, onderhoudshistorie en of het probleem al eerder is gemeld; dit wordt per geval beoordeeld door dealer/importeur. Bij erkende problemen met verhoogd olieverbruik is soms (gedeeltelijke) coulance mogelijk, vooral bij aantoonbaar dealeronderhoud. Als Renault niets vergoedt, kunnen de kosten bij intern motorschadeherstel (zuiger-/olieschraapveren, cilinderkop) grofweg variëren van enkele duizenden euro’s, afhankelijk van de exacte schade en arbeidsuren. Laat daarom eerst een diagnose en coulance-aanvraag via een officiële Renault-dealer uitvoeren om een gespecificeerde kostenindicatie te krijgen.
Verhoogd olieverbruik leidt op de lange termijn vaak tot versnelde slijtage van zuigerveren, cilinderwanden en kleppen, met daardoor verlies aan compressie en motorvermogen. Door verbrandende olie ontstaan koolstofafzettingen in de verbrandingskamer en op inlaatkleppen, wat de verbranding verslechtert en het brandstofverbruik verhoogt. Ook onderdelen als de turbolader kunnen sneller slijten door onvoldoende of vervuilde smering. Onbehandeld kan dit uiteindelijk resulteren in ernstige motorschade en een sterk verkorte motorlevensduur.
Ja, u kunt preventieve maatregelen nemen, zoals het oliepeil wekelijks controleren en altijd de voorgeschreven, hoogwaardige synthetische olie gebruiken. Laat de olie en het oliefilter vaker verversen (bijvoorbeeld elke 10.000–15.000 km) om vervuiling en koolafzetting te beperken. Rijd regelmatig langere stukken op bedrijfstemperatuur en vermijd voornamelijk korte ritten om de motor intern schoner te houden. Overweeg bij beginnende klachten een compressietest en eventueel professionele reiniging van de olieschraapveren om ernstige slijtage voor te zijn.
