Peugeot 5008: bekende problemen en aandachtspunten

De Peugeot 5008 is een populaire 7-zits SUV die gezinnen aanspreekt met ruimte, comfort en moderne aandrijflijnen. Toch kent dit model bekende problemen die kunnen leiden tot kostbare reparaties. Motorische kinderziekten en elektronische storingen komen regelmatig voor. Kennis over deze zwakke plekken voorkomt verrassingen. Je maakt hierdoor bewuste keuzes.

Van MPV naar SUV: de evolutie van de 5008

Peugeot introduceerde de eerste generatie 5008 in 2009 als monovolume, een klassieke gezinsauto met schuifdeuren en een hoog dak. Dit model richtte zich op praktisch gebruik met flexibele zitconfiguraties. In 2017 volgde een radicale koerswijziging. De tweede generatie verscheen als stoere SUV met moderne lijnen en het i-Cockpit-dashboard. Deze transformatie maakte de 5008 aantrekkelijker voor kopers die stijl en ruimte zoeken. Tegelijk bracht dit ook nieuwe technische uitdagingen met zich mee.

De huidige generatie biedt keuze uit benzine-, diesel-, hybride en volledig elektrische aandrijflijnen. De 5008 meet 4,79 meter in lengte en biedt een bagageruimte tot 916 liter. Hiermee positioneert de auto zich tussen compacte SUV’s en grote gezinsauto’s. De focus op technologie en efficiëntie maakt het model modern. Dit maakt de auto tegelijk gevoeliger voor specifieke mankementen. Deze moet je als eigenaar of koper kennen.

Motorproblemen: de achilleshiel van PureTech en THP

De PureTech-benzinemotor kampt met ernstige problemen rondom de distributieriem. Peugeot paste tussen 2014 en 2019 een natte riem toe die badde in motorolie. Deze riem rafelt onder invloed van warmte en slijtage. Vezels komen hierdoor in de olie terecht. Het gevolg? Verstopte oliekanalen, verminderde smering en uiteindelijk complete motorschade. Symptomen zijn motorstoring. Ook vreemd getik komt voor. Plots vermogensverlies treedt eveneens op. Autoproblemen Peugeot verschijnen regelmatig in klachtenregisters, waarbij de PureTech vaak centraal staat.

De THP-motor heeft eveneens bekende zwakheden. Carbonafzettingen vormen zich op inlaatkleppen. Deze afzettingen verminderen de luchtstroom. Onregelmatig toerental of storingen ontstaan hierdoor. Daarnaast rekt de distributieketting. Dit leidt tot rammelende geluiden bij het starten. In ernstigere gevallen verspringt de ketting. Dit resulteert in zware motorschade met hoge reparatiekosten. Turboproblemen komen ook voor. Lekke leidingen of defecte wastegates zorgen voor vermogensverlies en zwarte rook uit de uitlaat.

Koop je een tweedehands exemplaar? Controleer dan altijd het onderhoudsbijschrift. Ververs de olie regelmatig met de juiste specificatie. Rijd je met een PureTech-motor? Laat de distributieriem vervangen door een geüpdatete droge variant. Gebeurde dit nog niet, dan is dit urgent.

Automatische versnellingsbak: schokken en weigerende versnellingen

Peugeot paste de EAT6-automaat toe in oudere 5008-modellen. Deze versnellingsbak toont regelmatig storingen. Eigenaren melden schokken bij het opschakelen. Ook komen vertraagde reacties op gaspedaalinput voor. Soms blijft de automaat hangen in een versnelling. Verouderde transmissiesoftware veroorzaakt dit probleem. Mechanische slijtage van koppelingen en kleppen binnen de bak speelt eveneens een rol.

De nieuwere EAT8-versnellingsbak presteert beter. Deze bak blijft echter kwetsbaar voor elektronica-gerelateerde problemen. Sensoren registreren de versnellingsposities. Deze sensoren raken soms defect. De automaat gaat dan in veiligheidsstand. Je herkent dit aan een waarschuwingslampje op het dashboard en beperkte beschikbaarheid van versnellingen.

Ververs de transmissieolie volgens schema. Peugeot omschrijft dit als “levenslang gevuld”. Verse olie verlengt de levensduur echter aanzienlijk. Ervaar je schokken of vreemd gedrag? Een software-update biedt vaak al uitkomst. Controleer bij aankoop of terugroepacties voor de transmissie zijn uitgevoerd.

Elektronische storingen: infotainment en sensoren

Het touchscreen met daarop het infotainmentsysteem kampt met softwarematige haperingen. Dit systeem regelt de bediening van audio, navigatie en klimaatregeling. Het scherm bevriest regelmatig. Ook weigert het touch-input. Soms start het systeem willekeurig opnieuw op tijdens het rijden. De koppeling met Apple CarPlay of Android Auto verloopt niet altijd soepel. Regelmatige verbindingsonderbrekingen komen voor.

Parkeersensoren geven soms valse waarschuwingen of werken helemaal niet meer. Vuil en vocht zijn veelvoorkomende oorzaken. Ook beschadigde sensorkoppen spelen een rol. Ook de achteruitrijcamera kan plotseling geen beeld meer tonen of blijft hangen op een statisch scherm.

De rijstrookassistent houdt de auto automatisch in de rijstrook. Dit systeem is gevoelig voor sensorstoringen. De adaptieve cruisecontrol past de snelheid aan aan het verkeer voor je. Ook dit systeem kent regelmatig storingen. Radars en camera’s achter de voorruit raken vervuild of ontkalken. Systemen vallen hierdoor uit. Foutmeldingen verschijnen op het dashboard. Regelmatig schoonmaken helpt. Defecte sensoren vereisen vervanging.

Heb je elektronische klachten? Ontkoppel de accu dan tijdelijk om het systeem te resetten. Dit helpt soms. Hardnekkige storingen vragen om een dealerbezoek. Breng de software up-to-date. Vervang modules indien nodig.

AdBlue-systeem: storingen bij dieselmodellen

Dieselversies van de 5008 gebruiken AdBlue om stikstofoxiden te verminderen. Het systeem injecteert deze vloeistof in de uitlaat, waar chemische reacties schadelijke stoffen omzetten. De AdBlue-pomp of verwarmingselement raakt soms defect. Bij dit defect ontstaan problemen. Bij vriesweer kristalliseert AdBlue. De pomp loopt hierdoor vast.

Een veelvoorkomende klacht is de foutmelding “AdBlue-systeem defect, start over X kilometer niet meer mogelijk”. Sensorstoringen tonen deze waarschuwing. Ook lege tanks of problemen met de injecteur veroorzaken dit. In sommige gevallen registreert de auto ten onrechte een leeg AdBlue-reservoir. Het reservoir is op dat moment wel degelijk gevuld.

Vul altijd hoogwaardige AdBlue bij. Kies daarbij voor betrouwbare merken. Goedkope varianten bevatten kristallen of verontreinigingen. Deze beschadigen het systeem. Krijg je foutmeldingen? Laat dan eerst de sensoren en leidingen controleren. Ga daarna pas over tot vervanging van dure componenten zoals de pomp. Zorg dat de AdBlue-tank nooit helemaal leegraakt. Lucht in het systeem veroorzaakt extra problemen.

Ophanging en onderstel: slijtage en geluidsklachten

De voorophanging van de 5008 is gevoelig voor slijtage van rubbers en bussen. Rubbers zijn flexibele onderdelen die trillingen dempen. Bussen zitten tussen metalen delen en zorgen voor soepele beweging. Stabilisatorstangen versleten sneller dan verwacht. Dit leidt tot kloppende geluiden bij het nemen van drempels of scherpe bochten. Ook draagarmrubbers verliezen hun elasticiteit. Onregelmatig bandenslijtage ontstaat hierdoor.

Achterin verliezen schokdempers hun demping na zo’n 80.000 kilometer. Dit gebeurt vooral bij modellen met volle bezetting. Een wiebelend gevoel over langere golvende wegen treedt op. Ook vermindert het comfort. Krakende geluiden vanaf de achteras wijzen op versleten rubbers. Deze zitten in de achterste wielophanging.

Laat bij de jaarlijkse onderhoudsbeurt de ophanging controleren. Kijk daarbij naar speling. Let ook op beschadigde rubbers. Vroege opsporing voorkomt grotere schade. Stel je bijvoorbeeld voor dat een versleten stabilisatorstang loslaat tijdens het rijden. Andere onderdelen zoals de wielophanging raken dan extra belast. Koop je een tweedehands 5008? Maak dan een proefrit over slecht wegdek. Luister naar vreemde geluiden. Let op hoe de auto reageert op oneffenheden.

Interieur en afwerking: kleine ergernissen

De bouwkwaliteit van het interieur roept gemengde reacties op. Eigenaren melden loskomende kunststof panelen rond het middenconsole. Ook rammelende clips bij de portieren komen voor. Deze geluiden verergeren naarmate de auto ouder wordt en kunnen irritant zijn op lange ritten.

De bekleding van de stoelen is gevoelig voor pluisvorming en slijtage, vooral op de bestuurdersstoel. Leren uitvoeringen houden beter stand, maar kunstleer kan na enkele jaren scheurtjes vertonen. Knoppen van het stuurwiel en middenconsole slijten zichtbaar, met vervagende symbolen of glimmende plekken.

Het panoramadak, een populaire optie, kan na verloop van tijd geluiden maken door versleten geleidingsrails. Ook lekken langs de afdichting komen voor, met waterschade aan de hemelstoffering als gevolg. Controleer bij regenachtig weer of er vochtplekken zichtbaar zijn en test het dak meerdere keren bij een proefrit.

Deze problemen beïnvloeden de functionaliteit nauwelijks. Ze verminderen wel het rijplezier. Bij nieuwere modellen zijn sommige zwakheden verbeterd. Tweedehands exemplaren vereisen extra inspectie van het interieur. Let hierbij op speling, loszittende onderdelen en scheurtjes.

Preventief onderhoud: zo voorkom je problemen

Regelmatig onderhoud beschermt het beste tegen kostbare reparaties. Denk hierbij aan een versleten distributieriem die niet tijdig vervangen wordt. Dit leidt tot complete motorschade met kosten tot €5.000. Volg het door Peugeot voorgeschreven onderhoudsschema. Gebruik alleen specificaties die overeenkomen met de eisen van je motor. Rijd je met een PureTech-motor? Wissel de olie dan elk jaar of elke 10.000 kilometer. Kies wat het eerst komt.

Controleer elektronische systemen tijdens elk servicebeurt. Vraag naar beschikbare software-updates. Fabrikanten brengen regelmatig verbeteringen uit. Deze verhelpen bekende storingen. Houd de sensoren en camera’s schoon en vrij van vuil. Let hier vooral in de winter op. Wegenzout tast de glazen toen aan.

Let op de staat van de transmissieolie. Peugeot verkoopt automaten als “onderhoudsvrij”. Ververs deze olie elke 60.000 kilometer. Dit verlengt de levensduur. Inspecteer de ophanging jaarlijks. Kijk naar scheuren. Controleer speling en slijtage van rubbers. Vervang versleten onderdelen vroeg. Schade aan andere componenten wordt hierdoor voorkomen. Bijvoorbeeld: een versleten draagarmrubber belast de wielophanging extra wanneer je dit laat zitten.

Rijd je met een hybride of elektrische versie? Parkeer bij warm weer bij voorkeur in de schaduw. De batterij wordt hiermee ontzien. Laad plug-in hybriden regelmatig op. Dit geldt ook als je vooral korte ritten maakt. De batterij degradeert anders sneller. Houd AdBlue-tanks altijd voldoende gevuld. Dit is vooral belangrijk voor langere reizen. Vul op tijd bij om het risico op een lege tank tijdens je rit te vermijden.

Checklist voor tweedehands aankoop

Koop je een gebruikte 5008? Grondig onderzoek is dan noodzakelijk. Dit betekent dat je het onderhoudsbijschrift controleert, alle systemen test en de auto laat inspecteren. Start met een controle van het onderhoudsbijschrift. Kijk of alle beurten zijn uitgevoerd bij een erkende garage. Ontbreken stempels of facturen? Wees dan extra alert. Voor PureTech-motoren moet duidelijk zijn of de distributieriem is vervangen.

Test tijdens de proefrit het infotainmentscherm. Controleer of dit soepel reageert. Kijk of de parkeersensoren werken. Controleer of rijhulpsystemen foutmeldingen geven. Schakel de airconditioning aan. Luister naar afwijkende geluiden. Deze wijzen op een defecte compressor.

Let tijdens het rijden op het gedrag van de automaat. Een goed functionerende versnellingsbak schakelt soepel zonder schokken of vertragingen. Schakelt de bak soepel? Of voel je schokken en vertragingen? Rijd over verschillende wegtypen. Test op de snelweg, in de stad en over slecht wegdek. Verander ook meerdere keren van snelheid. Ophangstoringen en motorproblemen ontdek je hiermee. Deze blijven bij rustig rijden verborgen.

Inspecteer het motorcompartiment op olielekken. Let vooral op de distributiedeksel. Kijk ook rond de turbo. Controleer de staat van de aandrijfriemen. Inspecteer de slangen afzonderlijk. Rijd je met een dieselmodel? De werking van het AdBlue-systeem is dan cruciaal. Kijk of er foutmeldingen op het dashboard staan. Let ook op waarschuwingen.

Vraag de verkoper naar bekende problemen. Informeer ook naar uitgevoerde reparaties. Een eerlijke verkoper is transparant over eerdere storingen. Twijfel je? Laat dan een onafhankelijke keuring uitvoeren door een specialist. Zo’n keuring omvat een grondige inspectie van motor, onderstel, elektronica en carrosserie. Een specialist test alle systemen en voert een testrit uit. De kosten van een keuring (circa €150-€250) wegen niet op tegen de potentiële reparatiekosten bij een verkeerde aankoop. Denk hierbij aan motorschade door een gerafelde distributieriem, wat €3.000 tot €5.000 kost.

Terugroepacties die je moet kennen

Peugeot heeft meerdere terugroepacties uitgevoerd voor de 5008. Een belangrijke terugroepactie betrof de PureTech-motoren met de natte distributieriem. Eigenaren werden opgeroepen voor vervanging door een verbeterde droge riem. De actie kwam pas na aanzienlijke druk tot stand.

Voor bepaalde bouwjaren gold een terugroepactie voor de automatische versnellingsbak. Softwarefouten leidden tot onverwachte reacties. Ook het remsysteem vormde onderwerp van een terugroepactie. Bij specifieke modellen viel de rembekrachtiging uit. Een defecte vacuümpomp veroorzaakte dit probleem.

Airbags vormden eveneens aanleiding voor terugroepacties. Dit gold met name voor exemplaren gebouwd tussen 2017 en 2019. Een productiefout leidde ertoe dat airbags niet correct ontploften bij een botsing. Controleer voor aankoop of alle terugroepacties voor het specifieke chassisnummer zijn uitgevoerd. Het chassisnummer is een uniek identificatienummer voor elke auto. Raadpleeg de website van de RDW. Je vraagt dit ook na bij een Peugeot-dealer met het kenteken.

Niet uitgevoerde terugroepacties vormen geen reden om af te zien van aankoop. Ze zijn wel een onderhandelingspunt. De dealer voert de terugroepacties kosteloos uit. Dit geldt ook voor tweedehands auto’s. Neem contact op met Peugeot Nederland om de status te verifiëren. Maak een afspraak voor de benodigde werkzaamheden.

De balans opmaken: is de 5008 betrouwbaar?

De Peugeot 5008 biedt ruimte voor zeven personen. Het design is modern. De aandrijflijnen variëren. Je krijgt hiermee veel waar voor je geld. Toch brengen de bekende problemen aanzienlijke kosten met zich mee. De motorische zwakheden vormen de grootste zorg. Dit geldt vooral bij PureTech en THP. Elektronische storingen en transmissieproblemen komen regelmatig voor. Updates of gericht onderhoud lossen deze vaak op.

Voor kopers van een nieuw exemplaar gelden fabrieksgaranties die bescherming bieden. Koop je tweedehands? Zorgvuldigheid is dan geboden. Kies bij voorkeur voor modellen na 2019. Distributierijproblemen zijn bij deze exemplaren verholpen. Controleer het onderhoudsbijschrift grondig. Een goed onderhouden 5008 bewijst jarenlang trouwe dienst. Verwaarlozing leidt echter snel tot dure reparaties.

Weeg de voordelen af tegen de risico’s. Voor gezinnen die ruimte en flexibiliteit zoeken, is de 5008 een logische keuze. Houd rekening met de bekende zwakke plekken. Reserveer budget voor onderhoud en mogelijke reparaties. Preventief handelen en tijdig ingrijpen maken het verschil tussen rijplezier en frustratie.