Veel Volkswagen ID.3 eigenaren botsen op een vervelend probleem: de navigatiefunctie toont geen automatische laadstops tijdens lange ritten. Foutmeldingen en onbetrouwbare routeplanning maken het plannen van een reis met snellaadstops bijzonder lastig. Software updates brengen verbetering. Ze lossen het probleem echter geleidelijk op. Voorlopig moet je nog regelmatig zelf ingrijpen. Lees verder en ontdek waarom dit gebeurt en wat je er aan kunt doen.
Waarom blijven automatische laadstops weg?
Het navigatiesysteem van de ID.3 is ontworpen om automatisch laadstops toe te voegen wanneer je batterij tijdens een lange rit leeg dreigt te raken. Deze functie werkt in de praktijk lang niet altijd. Het systeem vertrouwt op GPS, mobiele internetverbinding en lokaal opgeslagen kaartdata. Soms hapert één van deze elementen. De laadstops blijven dan simpelweg weg uit je route.
Het probleem zit vaak in de combinatie van zwakke GPS-signalen en verstoorde internetverbindingen. Het navigatiesysteem kan dan niet meer real-time bepalen waar de dichtstbijzijnde snelladers zich bevinden. Ook cache-data (tijdelijk opgeslagen navigatiegegevens) speelt regelmatig een rol. Deze verouderde gegevens blokkeren het laden van nieuwe kaartinformatie. Het systeem kan daardoor niet meer berekenen waar je moet opladen.
Sommige eigenaren melden een opvallend effect. De functie werkt na bepaalde software updates juist slechter in plaats van beter. Foutmeldingen verschijnen zonder duidelijke aanleiding. Bekende snellaadstations worden ineens niet meer herkend. Dit zorgt vooral op minder bekende routes voor onzekerheid en stress.
‘ Zo sta je straks niet voor een dichte of defecte laadpaal. ’
Handmatig laadstops toevoegen in de ID.3
Je navigatie plant automatisch geen laadstops. Dan kun je deze handmatig invoeren. Ga naar het navigatiescherm en zoek naar een specifiek laadstation via de zoekfunctie. Typ de naam of het adres in en voeg het toe als tussenstop aan je route. Het systeem berekent vervolgens je route opnieuw met het laadpunt erbij.
Let op dat je dit voor langere ritten bij meerdere stops moet herhalen. Plan ruim van tevoren welke laadstations je wilt gebruiken. Kies een laadstation. Controleer via externe apps of websites of het snellaadstation daadwerkelijk beschikbaar en operationeel is. Zo sta je straks niet voor een dichte of defecte laadpaal.
Veel eigenaren gebruiken de volgende stappen. Ze voeren handmatig laadstops in:
- Bepaal je eindbestemming en voer deze in het navigatiesysteem in
- Bereken hoeveel laadstops je nodig hebt. Let daarbij op je resterende actieradius
- Zoek snellaadstations langs je route via de zoekfunctie
- Voeg elk laadstation toe als tussenstop in chronologische volgorde
- Controleer de totale rijtijd en aangepaste route
Betere navigatie-apps als tijdelijke oplossing
Het ingebouwde navigatiesysteem van de ID.3 laat het soms gewoon afweten. Gelukkig bieden externe navigatie-apps vaak een betrouwbaarder alternatief. Apps zoals A Better Route Planner en Chargemap (routeplanner-apps voor elektrische auto’s) richten zich specifiek op elektrisch rijden. Ze bevatten uitgebreide informatie over snellaadstops. Deze apps beschikken over actuele data over laadstations, beschikbaarheid en snelheid.
A Better Route Planner rekent automatisch uit hoeveel laadstops je nodig hebt. De app berekent ook hoelang je bij elke stop moet laden. De app houdt rekening met je rijgedrag. Ook weersomstandigheden spelen een rol. Tot slot berekent de app ook verkeersdrukte mee. Je krijgt een realistischer routeplan. Het standaard ID.3 systeem biedt vaak minder nauwkeurige plannen.
Chargemap toont real-time de beschikbaarheid van laadpalen. Je ziet direct welke bezet of beschikbaar zijn. Gebruikers kunnen beoordelingen achterlaten. Ze schrijven over de staat van laadstations. Ook delen ze hun ervaring met de werking. Je weet vooraf waar laden wel lukt. Je ziet ook waar het niet kan. Beide apps kun je koppelen aan je smartphone. Je kunt ze via Apple CarPlay of Android Auto (smartphone-koppelingssystemen voor in de auto) weergeven in de auto.
Let op: deze apps gebruiken je telefoonverbinding. Zorg voor voldoende databundel of een stabiele hotspot-verbinding. Dan kom je halverwege de rit niet zonder navigatie te zitten.
Routeplanning naar snellaadstations blijft problematisch
Het ID.3 systeem filtert snellaadstations niet goed. Dit is een terugkerend probleem. Het navigatiesysteem toont soms laadpunten die te langzaam laden voor onderweg, zoals AC-laders van 11 kW (langzame wisselstroomladers). Voor een lange afstandsrit wil je juist snelladers van minimaal 50 kW. Die selectie maakt het systeem lang niet altijd automatisch.
Ook de voorspelling van je resterende actieradius loopt regelmatig mis. Het systeem houdt onvoldoende rekening met verschillende factoren. Hoge snelheid speelt een rol. Wind beïnvloedt de actieradius ook. Temperatuur heeft eveneens impact. De navigatie suggereert laadstops die te ver weg liggen. Soms suggereert het systeem juist laadstops die onnodig dichtbij zijn. Dit leidt tot inefficiënte planning en onnodige laadtijd.
Sommige eigenaren merken een beperking op. Het systeem toont alleen bekende laadnetwerken, zoals Ionity of Fastned (grote aanbieders van snellaadstations in Europa). Kleinere aanbieders verschijnen niet in de zoekresultaten, zelfs als ze snelladers aanbieden. Dat beperkt je keuzemogelijkheden en kan leiden tot omrijden.
‘ Ze keren echter regelmatig terug. ’
Navigatiefouten herkennen in je ID.3
Je vraagt je misschien af of je navigatiesysteem daadwerkelijk fouten maakt. Er zijn signalen. Deze wijzen op problemen met de navigatie en laadstopfunctie. Let op witte of bevroren schermen. Deze verschijnen tijdens het invoeren van een bestemming. Dit duidt vaak op een systeemfout of corrupte data.
Foutmeldingen zoals “Geen verbinding beschikbaar” of “Kaartdata niet geladen” zijn duidelijke indicaties. Ook het ineens verdwijnen van bekende laadstations uit je zoekresultaten is een signaal. Er is iets mis. Je route toont plotseling onlogische omleidingen. Er is geen verkeersdrukte. Dit kan ook wijzen op een navigatiefout.
Soms blijft het scherm hangen op één punt. De route wordt niet verder berekend. Ook de geschatte aankomsttijd springt heen en weer. Er is geen duidelijke oorzaak voor deze afwijking. Dit soort symptomen verdwijnen vaak na een herstart van het infotainmentsysteem. Ze keren echter regelmatig terug.
Praktische stappen om problemen op te lossen
Begin met een eenvoudige herstart van je infotainmentsysteem. Parkeer de auto veilig. Houd beide knoppen op het stuurwiel ongeveer tien seconden ingedrukt. Het scherm start opnieuw op. Dit lost tijdelijke softwarefouten en vastgelopen processen vaak op.
Controleer daarna je internetverbinding. Ga naar de instellingen. Bekijk of je auto verbonden is met mobiel internet of wifi. Reset de verbinding indien nodig. Zoek bij voorkeur een locatie met sterk signaal om kaartdata opnieuw te laden.
Wis de navigatiecache. Open het instellingenmenu. Ga naar het onderdeel voertuig. Selecteer vervolgens software. Deze stap verwijdert verouderde kaartgegevens. Het systeem wordt gedwongen om nieuwe data te downloaden. Dit kan enkele minuten duren, afhankelijk van je internetsnelheid.
De problemen blijven bestaan. Probeer deze stappen achtereenvolgens:
- Controleer of er een software update beschikbaar is. Installeer deze via wifi
- Test de GPS-ontvangst door naar een open gebied te rijden zonder bebouwing of bomen
- Herstel de fabrieksinstellingen als laatste optie. Maak eerst een reservekopie van je persoonlijke gegevens
- Het probleem blijft zich herhalen binnen 100 kilometer na levering. Neem dan contact op met de dealer
Software updates bieden op termijn de beste oplossing. Volkswagen brengt regelmatig updates uit. Deze updates verminderen navigatie- en laadstopfouten. Houd je systeem actueel. Installeer updates. Doe dit direct als deze beschikbaar komen. Parkeer hiervoor bij een stabiele wifi-verbinding. Zorg dat je batterij voldoende geladen is.
Voorkom problemen tijdens lange ritten
Je legt een lange afstand af. Plan je route altijd vooraf. Gebruik externe apps om laadstops te controleren. Vergelijk deze met wat het ID.3 systeem voorstelt. Test je navigatie. Doe dit kort voor je vertrekt. Voer een korte testroute in. Je ontdekt problemen dan voordat je onderweg bent.
Zorg dat je altijd een alternatief bij de hand hebt. Houd je smartphone opgeladen. Installeer minimaal één betrouwbare navigatie-app voor elektrisch rijden. Sla belangrijke laadstations op in je favorieten. Je kunt deze dan snel terugvinden. Je hebt geen zoekfunctie nodig.
Rij voor software updates naar een locatie met goede wifi-ontvangst. Zorg dat je voldoende tijd hebt. Installeer updates niet direct voor een lange rit. Test het systeem eerst op korte afstanden. Je controleert dan of de update daadwerkelijk verbeteringen oplevert. Ook zie je of de update juist nieuwe problemen veroorzaakt.
Op de website van Carnews vind je nog veel meer tips. Je leest er over elektrisch rijden en laadproblemen. Ook vind je informatie over navigatiesystemen in moderne auto’s. Ontdek welke ervaringen andere ID.3 eigenaren delen. Je ziet ook welke oplossingen voor hen het beste werken. Verken de site. Blijf op de hoogte van de laatste ontwikkelingen rond elektrische mobiliteit.
Veel gestelde vragen
De geïntegreerde navigatie in elektrische auto’s is in de basis behoorlijk betrouwbaar voor het plannen van laadstops, omdat het rekening houdt met batterijstatus, route en verkeer. In de praktijk treden echter geregeld fouten op door GPS- en connectiviteitsproblemen, corrupte cache of softwarebugs na updates. Hierdoor kunnen laadstopvoorspellingen soms onrealistisch zijn of laadlocaties missen. Voor lange ritten is het daarom verstandig de automatische planning te gebruiken, maar deze te controleren en zo nodig handmatig te corrigeren.
Veelvoorkomende frustraties zijn kaarten die niet laden of bevriezen, waardoor de laadstopnavigatie onbruikbaar wordt tijdens ritten. Ook onnauwkeurige of onrealistische laadstopvoorspellingen – door GPS- of netwerkproblemen – zorgen voor stress over haalbare actieradius. Softwarebugs na updates die GPS en camera’s laten uitvallen, maken automatische laadplanning onbetrouwbaar. Daarnaast klagen rijders over onverwachte herrouteringen of ontbrekende laadstations, waardoor ze alsnog handmatig moeten plannen.
Ervaren EV-rijders gebruiken vaak externe apps als A Better Routeplanner (ABRP), Chargemap, PlugShare en Shell Recharge of Ionity-apps om zelf laadstops te plannen en betrouwbaardere voorspellingen te krijgen. Ze combineren die apps met de ingebouwde navigatie door eerst in de externe app een optimale route en laadstrategie te bepalen en daarna handmatig de gekozen laadpalen in het autosysteem in te voeren. Een andere strategie is om met marges te rekenen (bijvoorbeeld extra 10–20% buffer) en laadstops bewust vroeger in te plannen dan de auto voorstelt. Ook houden ze eigen favorietenlijsten of notities bij met betrouwbare laadlocaties en vermijden gebieden met slechte dekking waar realtime data de auto in de war kan brengen.
Onnauwkeurige laadstopadviezen verstoren de planning doordat je eerder of later moet laden dan voorzien, wat de totale reistijd en route onvoorspelbaar maakt. Dit kan leiden tot range anxiety, omdat je minder zeker bent of je de volgende laadpaal haalt. Bestuurders voelen zich daardoor minder ontspannen en moeten vaker zelf alternatieve laadstops opzoeken. Op langere ritten neemt zo de mentale belasting toe, omdat je continu moet monitoren en bijsturen.
